ប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយ SCR និង EGR តែងតែជាការយកចិត្តទុកដាក់របស់ម្ចាស់យានយន្តជាច្រើន។ សំណួរជាច្រើនត្រូវបានចោទសួរថា តើមានអ្វីខុសគ្នា ឬដំណោះស្រាយណាដែលប្រសើរជាង? ការយល់ដឹងច្បាស់អំពីបញ្ហានេះ នឹងជួយឱ្យម្ចាស់យានយន្តមានជម្រើសសមស្រប ធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។ តោះស្វែងយល់ទាំងអស់គ្នាជាមួយ Madin Chem ឥឡូវនេះ!
1. សេចក្តីផ្តើមទូទៅ
នៅក្នុងឧស្សាហកម្មយានយន្ត ជាពិសេសជាមួយបណ្តាម៉ូឌែលរថយន្តដែលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនឌីសែល ការគ្រប់គ្រងឧស្ម័នភាយ NOx ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ដើម្បីឆ្លើយតបតាមស្តង់ដារបរិស្ថានដែលកាន់តែតឹងរ៉ឹងឡើង។ បច្ចេកវិទ្យាចម្បងពីរដែលត្រូវបានយកមកអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ រួមមាន៖
- ប្រព័ន្ធវិលជុំឧស្ម័នភាយ EGR (Exhaust Gas Recirculation)
- ប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយ SCR (Selective Catalytic Reduction)
បច្ចេកវិទ្យានីមួយៗមានគោលការណ៍ប្រតិបត្តិការផ្ទាល់ខ្លួន ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន កម្រិតស៊ីប្រេង និងចំណាយប្រតិបត្តិការ។ តើបច្ចេកវិទ្យាណាដែលសមស្របជាង? តោះមកស្វែងយល់លម្អិតជាមួយ Madin Chem នៅក្នុងអត្ថបទខាងក្រោមនេះ។
2. ប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយ SCR
2.1. តើប្រព័ន្ធ SCR ជាអ្វី?
SCR គឺជាបច្ចេកវិទ្យាប្រព្រឹត្តិកម្ម NOx ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាង EGR ដែលត្រូវបានយកមកអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយលើបណ្តាម៉ូឌែលរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ រថយន្តក្រុង និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្ម។ ប្រព័ន្ធនេះប្រើប្រាស់សូលុយស្យុងប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយ AdBlue (DEF – Diesel Exhaust Fluid) ដើម្បីបន្សាបឧស្ម័នភាយពុល មុនពេលបញ្ចេញទៅកាន់បរិស្ថាន។
២.២. គោលការណ៍ដំណើរការនៃ SCR
- សូលុយស្យុង AdBlue ត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធបំពង់ស៊ីម៉ាំង នៅពេលម៉ាស៊ីនដំណើរការ។
- អាម៉ូញាក់នៅក្នុង AdBlue ប្រតិកម្មជាមួយ NOx ដោយផ្លាស់ប្តូរពួកវាទៅជានីត្រសែន និងចំហាយទឹក – ដែលជាសមាសធាតុគ្មានគ្រោះថ្នាក់ពីរ។
- ប្រសិទ្ធភាពនៃការកាត់បន្ថយ NOx រហូតដល់ ៩០% ដែលជួយឲ្យម៉ាស៊ីនឌីសែលឆ្លើយតបតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹងដូចជា EURO 6។
SCR ជួយកាត់បន្ថយ NOx យ៉ាងខ្លាំងក្លាដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនឡើយ ប៉ុន្តែចាំបាច់ត្រូវបន្ថែម AdBlue ជាទៀងទាត់។
៣. ប្រព័ន្ធវិលជុំឧស្ម័នកាកសំណល់ EGR
៣.១. តើប្រព័ន្ធ EGR ជាអ្វី?
EGR គឺជាបច្ចេកវិទ្យាដែលជួយកាត់បន្ថយបរិមាណ NOx នៅក្នុងឧស្ម័នកាកសំណល់ ដោយការវិលជុំផ្នែកខ្លះនៃឧស្ម័នកាកសំណល់ត្រឡប់ទៅក្នុងបន្ទប់ចេះ។ ការនាំយកឧស្ម័នកាកសំណល់ត្រឡប់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធជួយកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃការឆេះ ដោយហេតុនេះកម្រិតការបង្កើត NOx។
៣.២. របៀបដំណើរការនៃស៊ូប៉ាប់ EGR
ស៊ូប៉ាប់ EGR កែសម្រួលបរិមាណឧស្ម័នកាកសំណល់ដែលត្រឡប់ទៅបន្ទប់ចេះ ទៅតាមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ៖
- នៅពេលបន្ទុកស្រាល ឬរត់ទទេរ៖ ស៊ូប៉ាប់ EGR បើកដើម្បីវិលជុំឧស្ម័នកាកសំណល់ កាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃការឆេះ កម្រិត NOx។
- នៅពេលបន្ទុកធ្ងន់ ឬបង្កើនល្បឿន៖ ស៊ូប៉ាប់ EGR បិទទាំងស្រុងដើម្បីធានានូវប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន។
ទោះបីជាជួយគ្រប់គ្រងឧស្ម័នកាកសំណល់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធ EGR អាចកាត់បន្ថយអានុភាពម៉ាស៊ីន និងបង្កើនការស៊ីប្រេងឥន្ធនៈក្នុងករណីមួយចំនួន។
4. ការប្រៀបធៀបប្រព័ន្ធ EGR និង SCR
| លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យ | EGR | SCR |
| ប្រសិទ្ធភាពកាត់បន្ថយ NOx | មធ្យម ស័ក្តិសមសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញស្រាល | ខ្ពស់ កាត់បន្ថយ NOx បានរហូតដល់ 90% |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ | អាចកើនឡើងដោយសារការថយចុះប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន | សន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈជាង |
| ថ្លៃចំណាយថែទាំ | តិចជាងដោយសារមិនត្រូវការសូលុយស្យុងជំនួយ | ត្រូវបន្ថែម AdBlue ជាទៀងទាត់ |
| ប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន | អាចថយចុះដោយសារឧស្ម័នស៊ីម៉ាំងត្រឡប់ទៅបន្ទប់ដុត | រក្សាប្រសិទ្ធភាពដដែល មិនប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការដុត |
| ការអនុវត្តទូទៅ | រថយន្តដឹកទំនិញតូច, រថយន្តគ្រួសារ | រថយន្តដឹកទំនិញធំ, រថយន្តពាណិជ្ជកម្ម |
5. សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ គួរជ្រើសរើស EGR ឬ SCR?
ការជ្រើសរើសរវាង EGR និង SCR អាស្រ័យលើប្រភេទរថយន្ត និងតម្រូវការប្រើប្រាស់៖
- ប្រសិនបើផ្តល់អាទិភាពលើថ្លៃចំណាយទាប ការថែទាំសាមញ្ញ EGR គឺជាជម្រើសដ៏សមស្រប។
- ប្រសិនបើចង់បង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីន សន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ និងកាត់បន្ថយ NOx ឱ្យបានអតិបរមា SCR គឺជាដំណោះស្រាយល្អជាង ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។
ទោះបីជាជ្រើសរើសបច្ចេកវិទ្យាណាក៏ដោយ ការរក្សាការថែទាំជាទៀងទាត់គឺមានសារៈសំខាន់ណាស់ដើម្បីធានាថាប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជួយការពារបរិស្ថាន និងបង្កើនអាយុកាលម៉ាស៊ីន។