នៅក្នុងបណ្តាម៉ូដែលរថយន្តឌីសែលស៊េរីថ្មី បច្ចេកវិទ្យាប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងស្តង់ដារបរិស្ថានដែលកាន់តែតឹងរ៉ឹងឡើងៗ។ ដំណោះស្រាយដ៏ពេញនិយមមួយគឺការប្រើប្រាស់ សូលុយស្យុង AdBlue នៅក្នុងប្រព័ន្ធ SCR ដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណឧស្ម័នភាយ NOx ដែលកើតចេញពីម៉ាស៊ីន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ថែមពីលើតួនាទីប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយ អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តឌីសែលមិនតិចទេក៏ចាប់អារម្មណ៍លើប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនៃប្រព័ន្ធនេះផងដែរ។ ក្នុងនោះ សំណួរថា តើ AdBlue ប៉ះពាល់ដល់កម្រិតប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែរឬទេ កំពុងត្រូវបានម្ចាស់យានយន្ត និងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូនជាច្រើនស្វែងយល់។ អត្ថបទខាងក្រោមនេះរបស់ Madin Chem នឹងបកស្រាយលម្អិតអំពីបញ្ហាខាងលើ។
១. សេចក្តីណែនាំអំពី AdBlue
AdBlue គឺជាសូលុយស្យុងប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើប្រភេទទានយន្តដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនឌីសែលស៊េរីថ្មី។ នៅពេលដែលស្តង់ដារឧស្ម័នភាយកាន់តែតឹងរ៉ឹងឡើង ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើនបានអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយទំនើប ដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃឧស្ម័នភាយឌីសែលទៅលើបរិស្ថាន។ ក្នុងនោះ AdBlue ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយ SCR ដែលជួយកាត់បន្ថយបរិមាណឧស្ម័នពុលដែលកើតឡើងក្នុងដំណើរការប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។
AdBlue តាមពិតទៅគឺជាសូលុយស្យុង AUS32 ដែលជាពាក្យកាត់នៃ Aqueous Urea Solution 32.5%។ សមាសភាគនៃសូលុយស្យុងរួមមានប្រមាណ ៣២,៥% អ៊ុយរ៉េសំយោគបរិសុទ្ធ និង ៦៧,៥% ទឹកលាងអ៊ីយ៉ុង។ នេះមិនមែនជាប្រេងឥន្ធនៈ ហើយក៏មិនមែនជាសារធាតុបន្ថែមដែលលាយផ្ទាល់ទៅក្នុងប្រេងឌីសែលដែរ។ AdBlue ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងធុងដាច់ដោយឡែកមួយនៅលើរថយន្ត ហើយត្រូវបានប្រព័ន្ធ SCR បាញ់ចូលទៅក្នុងចរន្តឧស្ម័នភាយដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលចាំបាច់។
ប្រព័ន្ធ SCR (Selective Catalytic Reduction) គឺជាបច្ចេកវិទ្យាប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើរថយន្តម៉ាស៊ីនឌីសែលដែលសម្រេចបានស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័ន Euro 4 ឡើងទៅ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនដុតប្រេងឥន្ធនៈឌីសែល ឧស្ម័នពុលមួយចំនួនដូចជា អាសូតអុកស៊ីត (NOx) នឹងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នេះគឺជាក្រុមឧស្ម័នដែលបង្កការបំពុលបរិយាកាស និងអាចប៉ះពាល់ដល់សុខភាពមនុស្ស។ ដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណ NOx នេះ សារធាតុរាវ AdBlue ត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងចរន្តឧស្ម័នភាយ មុនពេលឧស្ម័នឆ្លងកាត់កាតាលីករ SCR។
នៅក្នុងដំណើរការប្រតិកម្មគីមី AdBlue បំបែកខ្លួន និងបង្កើតជាអាម៉ូញាក់។ សារធាតុនេះដើរតួនាទីជាកាតាលីករជួយបំប្លែងសមាសធាតុ NOx ទៅជាអាសូត និងចំហាយទឹក។ ទាំងនេះគឺជាសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់តិចជាងចំពោះបរិស្ថាន។ ដោយសារយន្តការនេះ បរិមាណឧស្ម័នភាយពុលចេញពីម៉ាស៊ីនឌីសែលត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង មុនពេលភាយចេញទៅក្នុងបរិយាកាស។
បច្ចុប្បន្ន AdBlue ត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើមធ្យោបាយធ្វើដំណើរជាច្រើនប្រភេទដែលដំណើរការដោយម៉ាស៊ីនឌីសែល ជាពិសេសគឺរថយន្តដឹកទំនិញ រថយន្តក្រុង និងរថយន្តពាណិជ្ជកម្មធុនធ្ងន់។ លើសពីនេះ រថយន្តទេសចរណ៍ឌីសែលស៊េរីថ្មីជាច្រើនក៏ត្រូវបានបំពាក់ប្រព័ន្ធ SCR ផងដែរ ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីឧស្ម័នភាយ។ ការប្រើប្រាស់ AdBlue ជួយឱ្យមធ្យោបាយធ្វើដំណើរទាំងនេះឆ្លើយតបតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន ព្រមទាំងរក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការប្រកបដោយស្ថិរភាពនៃម៉ាស៊ីន។
2. តើ AdBlue មានឥទ្ធិពលលើកម្រិតស៊ីប្រេងឥន្ធនៈដែរឬទេ?
AdBlue គឺជាសារធាតុរាវប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ SCR នៃម៉ាស៊ីនឌីសែល។ ដោយសារវាមិនមែនជាប្រេងឥន្ធនៈ ឬសារធាតុបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈ មនុស្សជាច្រើនតែងតែគិតថា AdBlue មិនពាក់ព័ន្ធនឹងកម្រិតស៊ីប្រេងឥន្ធនៈរបស់រថយន្តនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង វត្តមាននៃប្រព័ន្ធ SCR និងសារធាតុរាវ AdBlue អាចមានឥទ្ធិពលដោយប្រយោលដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៃម៉ាស៊ីនឌីសែលទំនើប។
កាលពីមុន ម៉ាស៊ីនឌីសែលចាស់ៗតែងតែត្រូវកែសម្រួលដំណើរការចេះ ដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណភាយឧស្ម័ន NOx ចេញពីក្នុងបន្ទប់ចេះតែម្តង។ ការណ៍នេះជួនកាលធ្វើឱ្យដំណើរការចេះប្រេងឥន្ធនៈមិនសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពអតិបរមាឡើយ។ នៅពេលម៉ាស៊ីនត្រូវផ្តល់អាទិភាពដល់ការត្រួតពិនិត្យការភាយឧស្ម័ននៅក្នុងដំណើរការចេះ ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចរងផលប៉ះពាល់។
ការលេចឡើងនៃប្រព័ន្ធ SCR បានផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្ត្រប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយរបស់ម៉ាស៊ីនឌីសែល។ ជំនួសឱ្យការព្យាយាមកាត់បន្ថយ NOx ភ្លាមៗពីដំណើរការចេះ ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់ជាងមុន។ បរិមាណ NOx ដែលកើតមានឡើងបន្ទាប់មកនឹងត្រូវប្រព្រឹត្តិកម្មនៅក្នុងប្រព័ន្ធឧស្ម័នភាយ ដោយសារប្រតិកម្មគីមីជាមួយសូលុយស្យុង AdBlue នៅក្នុងឧបករណ៍កាតាលីករ SCR។
ដោយសារយន្តការនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ាស៊ីនអាចធ្វើឱ្យដំណើរការចេះមានប្រសិទ្ធភាពអតិបរមា ដើម្បីសម្រេចបាននូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការល្អជាងមុន។ ម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការបានយ៉ាងខ្លាំងក្លា និងមានស្ថិរភាពជាងមុន ដោយនៅតែធានាបាននូវការឆ្លើយតបតាមស្តង់ដារឧស្ម័នភាយ។ នៅពេលដំណើរការចេះប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងបំផុត កម្រិតប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់យានយន្តក៏អាចត្រូវបានកែលម្អផងដែរ។
ក្រៅពីនេះ ការប្រើប្រាស់ AdBlue ក៏ជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធលើម៉ាស៊ីនក្នុងការត្រួតពិនិត្យឧស្ម័នភាយផងដែរ។ នៅពេលប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ម៉ាស៊ីនមិនចាំបាច់អនុវត្តវិធានការបច្ចេកទេសច្រើនដើម្បីកម្រិត NOx ចាប់តាំងពីដំបូងឡើយ។ ការណ៍នេះជួយឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការបានស្រួលជាងមុន និងរក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាពស្ថិរភាពក្នុងរយៈពេលយូរ។
កត្តាមួយផ្សេងទៀតដែលទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈ គឺស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធភាយឧស្ម័ន។ នៅពេលប្រព័ន្ធ SCR ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ បរិមាណស្នឹមខ្មៅ និងកកិចកកខ្វក់ដែលកកកុញនៅក្នុងបំពង់ភាយឧស្ម័នអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ប្រព័ន្ធភាយឧស្ម័នស្រឡះល្អជួយឱ្យចរន្តឧស្ម័នភាយចរាចរបានល្អជាងមុន ពីនោះជួយគាំទ្រឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ដោយសារកត្តាខាងលើ រថយន្តម៉ាស៊ូតទំនើបៗជាច្រើនដែលប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ SCR និងសូលុយស្យុង AdBlue អាចសម្រេចបានកម្រិតស៊ីប្រេងប្រសើរបំផុត បើប្រៀបធៀបនឹងប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នស៊ីម៉ាំងចាស់ៗ។ ក្នុងករណីខ្លះ កម្រិតនៃការស៊ីប្រេងអាចកាត់បន្ថយបានប្រមាណពី ៣% ទៅ ៥% អាស្រ័យលើការរចនាម៉ាស៊ីន និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។
៣. AdBlue® By Madin – ដំណោះស្រាយសូលុយស្យុងប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នស៊ីម៉ាំងដ៏ប្រសើរបំផុតសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត
AdBlue® By Madin គឺជាសូលុយស្យុងប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នស៊ីម៉ាំងដែលបានផលិតឡើងតាមស្តង់ដារ AUS32 ប្រើប្រាស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ SCR នៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ផលិតផលនេះត្រូវបានស្រាវជ្រាវ និងផលិតឡើងជាមួយនឹងដំណើរការត្រួតពិនិត្យគុណភាពយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដើម្បីធានាបាននូវភាពបរិសុទ្ធនៃសូលុយស្យុង និងសមត្ថភាពស៊ីគ្នានឹងប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នស៊ីម៉ាំងនៅលើមធ្យោបាយធ្វើដំណើរទំនើបៗ។
ជាមួយនឹងសមាសធាតុផ្សំរួមមាន អ៊ុយរ៉េបរិសុទ្ធ ៣២,៥% និងទឹកដកអ៊ីយ៉ុង ៦៧,៥% AdBlue® By Madin ជួយគាំទ្រដល់ដំណើរការបំប្លែងឧស្ម័ន NOx ទៅជាអាសូត និងចំហាយទឹកនៅក្នុងឧបករណ៍កាតាលីករ SCR។ ដោយសារហេតុនេះ ប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នស៊ីម៉ាំងអាចដំណើរការបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងរួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នចេញពីម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
Madin Chem ក៏ផ្តល់ជូននូវផលិតផលជាមួយនឹងទំហំវេចខ្ចប់ផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន ដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការរបស់បុគ្គល និងសហគ្រាសដឹកជញ្ជូន។ ការប្រើប្រាស់សូលុយស្យុង AdBlue ស្របតាមស្តង់ដារដូចជា AdBlue® By Madin ជួយធានាឱ្យប្រព័ន្ធ SCR ដំណើរការបានថេរ និងរក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់មធ្យោបាយធ្វើដំណើរ។
ព័ត៌មានទំនាក់ទំនង
ក្រុមហ៊ុន MADIN MTV CO., LTD.
- ឃ្លាំងទំនិញ HN: 756B Nguyễn Khoái – Thanh Trì – Hoàng Mai – Hà Nội
- ខ្សែទូរស័ព្ទទាន់ហេតុការណ៍: 0886634634
- អ៊ីមែល៖ [email protected]
- អាសយដ្ឋានរោងចក្រ៖ ផ្លូវ ២០៦ តំបន់ឧស្សាហកម្ម Phố Nối A, Văn Lâm, Hưng Yên
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
គេអាចឃើញថា AdBlue មិនមែនជាប្រេងឥន្ធនៈ ឬសារធាតុបន្ថែមដែលលាយចូលទៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតនោះទេ ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់សូលុយស្យុងនេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធ SCR នៅតែមានឥទ្ធិពលជាក់លាក់ទៅលើប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដោយសារសមត្ថភាពប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយបន្ទាប់ពីដំណើរការឆេះ ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ខណៈពេលដែលនៅតែបំពេញតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន។ នេះជួយឱ្យយានយន្តដំណើរការបានរលូន និងអាចកែលម្អការស៊ីប្រេងឥន្ធនៈក្នុងករណីជាច្រើន។ នៅវៀតណាម AdBlue® By Madin គឺជាផលិតផលមួយក្នុងចំណោមផលិតផលដែលបានផលិតតាមស្តង់ដារគុណភាព ដោយជួយទ្រទ្រង់ប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយឱ្យដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ទំនាក់ទំនងមកកាន់ Madin ដើម្បីទទួលបានការពិគ្រោះយោបល់ និងការគាំទ្រល្អបំផុត!