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Giải đáp thắc mắc về Madin AdBlue
AdBlue®디젤 엔진 배기 가스 처리 유체의 구성 32.5%순도 높은 요소*고 67.5%이온을 제거한 물 준수,ISO22241 표준입니다. 우레아은 종합적으로 생산에서는 암모니아 및 CO2(이산화탄소). AdBlue®사용으로 차량 장착 SCR(Selective Catalytic Reduction)기술 등 무거운 듀티 트럭,버스,건설 기계 및 September2014. 생물 분해성,물용성과 무색,AdBlue®결정에 -11°C 분해하는 암모니아에서 80°C(30°C). AdBlue®의 등록 상표입니다 독일 자동차 산업 협회(VDA).
순수한 요소는 산업 제품에서 생산 암모니아(NH3)과 이산화탄소(CO2). 화학식은 공동(NH2)2. 가열하면,요소로 분해 암모니아 가스입니다. 이 상태에서 질소산화물(NOx)로 변환하는 질소와으로 물(N2,h2O).
와 결합 SCR 기술,AdBlue®변환 85%에서 95%의 배출량 NOx(질소산화물을 생산 디젤 엔진 배기에서)으로 무해한 질소 및 물 vapor. 그 결과,NOx,의 주요 원인이 대기 오염이 크게 감소됩니다.
에서 공기 품질을 개선하기 위해,는 유럽 연합 규제 오염 물질 배출량을 통해 다양한 유럽 지침과 규정 때문에 1990. 그 이후,수준(Euro1Euro6)구현되었습니다 설정하는 점점 더 낮은 방출 제한.
유럽 배출 기준을 줄이는 것을 목표로 유해한 배출과 같은 질소산화물(NOx),탄화수소,일산화탄소와 미세먼지(PM). SCR 기술을 사용하여 AdBlue®시스템 중 하나를 충족하도록 선택된 유럽 기준 대상을 줄이고 오염시키는 배출량을 줄입니다.
SCR(Selective Catalytic Reduction)는 이름의 포스트 연소 배출 가스 처리 기술을 위한 디젤 엔진,변환 질소산화물(NOx)으로 물은 수증기와 질소를 사용하여 AdBlue®도 있습니다. 우리가 호흡하는 공기는 80%,질소는 완전히 무해합니다. 와 배출 수준을 무거운 차량의 유럽 기준에 따라 유로 4,유로 5,6,대부분의 자동차 제조업체를 사용하기로 결정했다는 이 기술을 존중하는 새로운 규정에서 배출량 NOx. 승용차,SCR 는 유럽에서 나타나는 2014 년부터 유로 6 표준입니다.
AdBlue®에 주입하고 배기관,위치기 전에 SCR 촉매 및 후 엔진입니다. 가열될 때 배기 파이프,AdBlue®으로 분해 암모니아(NH3)으로 이산화탄소(CO2). 때 NOx 반응과 암모니아 내에 촉매,유해 NOx 분자가로 변환로 무해한 질소(N2)으로 물(H2O).
과 같이 연료의 수에 영향을 미치는 요소는 소비:차량 종류,엔진,차량 무게,지형과 운전 스타일입니다. 또한,의 크기는 광고를 블루 탱크 상당히 다릅니다,그의 주파수를 채우는 따라 특히 차량 유형입니다.
에 무거운 듀티 트럭,계기 나머지를 보여줍니다 AdBlue®수준에 있습니다. 에는 승용차,경고 빛이 나타납니다 대시보드에있을 때 여전히 2,400km 의 범위는 왼쪽(할 때 이 신호가 나타납니다 그것은 시간을 최고).
과 같이 연료의 수에 영향을 미치는 요소는 소비:차량 종류,엔진,차량 하중,지형과 운전 스타일입니다. 또한,크기의 AdBlue 탱크 상당히 다릅니다,그의 주파수를 채우는 따라 특히 차량 유형입니다.
그러나,평균 AdBlue 소비가 주변의 3-5L 에 대한 모든 100L 의 디젤 엔진.
에 무거운 듀티 트럭,계기 나머지를 보여줍니다 AdBlue®수준에 있습니다. 에는 승용차,경고 빛이 나타납니다 대시보드에 있을 때 2,400km 나머지(할 때 이 신호가 나타납니다 그것은 시간을 최고).
AdBlue®은 불연성,비폭발성 및 환경에 무해합니다. 그것은으로 분류 운송할 수 있는 액체와 최소한의 위험이 있습니다. 는 경우 유출 AdBlue®에서 손이나 옷,단순히 그것을 씻어와 물.
에 대시보드 경고등이 들어올 것이 약 2,400km 기 전에 당신은 다시 채울 필요가 AdBlue ®(이 경고 레벨은 일반적인 모든 차량은 표준). 그러나,경우에,당신은 걱정하지 말아야 너무 많기 때문에 차량이 여행 몇 백 킬로미터 . 참고해야 할 부상 4L 의 AdBlue 탱크에 대한 경고등합니다.
AdBlue®디젤 엔진 배기 가스 처리 유체의 구성 32.5%순도 높은 요소*고 67.5%이온을 제거한 물 준수,ISO22241 표준입니다. 우레아은 종합적으로 생산에서는 암모니아 및 CO2(이산화탄소). AdBlue®사용으로 차량 장착 SCR(Selective Catalytic Reduction)기술 등 무거운 듀티 트럭,버스,건설 기계 및 September2014. 생물 분해성,물용성과 무색,AdBlue®결정에 -11°C 분해하는 암모니아에서 80°C(30°C). AdBlue®의 등록 상표입니다 독일 자동차 산업 협회(VDA).
의 사용 SCR 및 AdBlue®기술을 사용의 최적화를 위해 연소 과정에서 발생할 수 있습 감소는 연료 소비를 위해 몇 가지 차량입니다. 이 감소에서 소비에 이미 포함되어 있는 인물 출판 자동차 제조 업체입니다.
SCR 기술과 함께 작동하도록 설계되었 AdBlue 액을 충족하는 ISO22241 요구 사항입니다. 모든 AdBlue®표시를 충족하는 제품이 ISO 표준을 보장 부드러운 SCR 작업,관계 없이 귀하의 자동차의 브랜드입니다.
Madin Adblue 현재 배기 처리 솔루션을 위해 디젤 엔진에 의해 제조 Madin,회사에 의해 신뢰할 수 있는 많은 고객,회 유로 4,5,6 배출 가스 기준과 ISO22241,DIN70070 표준의 인증을 VDA 하기 위해 최선을 다하고,좋은 품질,와 호환되는 현재의 디젤 차량입니다.
그렇습니다. 현재 Madin Adblue 은 1700 포인트의 사용과 800 점의 판매는,그래서 당신은 쉽게 찾을 수 있습니다 가장 가까운 포인트나인 0886 634 634 에 대한 지원합니다.
판매 가격의 Madin AdBlue 배기가스 처리 솔루션 AdBlue 펌프장할 수 있는 범위에서 12000 16,000VND/리터,지역에 따라고 시간이 다를 수 있습니다 하지만 중요하지 않습니다.
SCR 기술은 최첨단의 기술 오늘 저렴한 비용으로 최적의 연료 경제입니다. SCR 을 줄일 수 있습 질소산화물 배출량은 최대 90%,HC,CO 배출량에 50~90%및 PM 배출량은 30~50%. 운송 기업,일부 기업으로 함대를 갖추고 있으로 SCR 배출량 제어 시스템이 본 연료 절감 효과 3-5%에 장착 차량 EGR 시스템입니다.
시간 촉매 변환기이 될 수 있는 더 적은 효과적인 때문에 먼지,탄소 검댕은…장기적인 피해 쉽게 이어질 수 있습니다. 대체될 것보다 더 비싼 유지하는 시스템으로 정기적으로 내뿜는,일반적으로 트럭 여행에 대한 20,000-50,000km 될 필요가 유지하고 러시면을 복원하기 위해 엔진 원래 상태입니다.
현재,Madin 제공합 유지보수 및 청소서비스에 대한 SCR 배기가스 처리 시스템과 함께 전문 클리닝 솔루션 Madin 청소기입니다. 서비스가 고객이 깨끗하에 직접 Madin 이 2,000,000VND.현재,Madin 제공합 유지보수 및 청소서비스에 대한 SCR 배기가스 처리 시스템과 함께 전문 클리닝 솔루션 Madin 청소기입니다. 서비스가 고객이 깨끗하에 직접 Madin 이 2,000,000VND.
Madin 주요한 제조자의 자동차 첨가제는 베트남에서 제공을 전문화하는 다음 제품과 서비스:AdBlue 솔루션,자동차 냉각수,자동차 앞유리 세정액,라디에이터 내뿜는 솔루션을 배기가스 처리 시스템 내뿜는 솔루션…
현재 Madin64 에이전트에서 64 개의 지역 및 도시입니다. Madin 소원을 확대 이상의 에이전트 서비스 품질을 개선하기 위해뿐만 아니라 고객에게 더 쉽게입니다.
Madin 를 제공하기 위해 최선을 다하는 최대 지원하는 에이전트를 확인할 수 있습니다 효과적으로 운영하고 성공적으로. 아래의 몇 가지의 Madins main agent 지원 정책:
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