AdBlue® By Madin – Cung cấp cho 95% nhà máy ô tô tại Việt Nam (Hino, Isuzu, UD Trucks, Ford, Chenglong, Howo…). Đạt tiêu chuẩn ISO 22241 và ISO 9001. Được Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức (VDA) chứng nhận. Phù hợp với mọi xe diesel đạt chuẩn Euro 4, 5 và 6.
make it a better place.
Chuẩn mực toàn cầu, hiệu năng tối ưu
Adblue® phục vụ trên toàn quốc cho nhiều loại xe với đa dạng quy cách, giá hợp lý và chất lượng đạt tiêu chuẩn ISO 22241.
Premium Quality
Professional Service
Competitive Pricing
Convenient
Trusted Brand
Premium Quality
Professional Service
Competitive Pricing
Convenient
Trusted Brand
Đội ngũ chuyên gia của Madin tư vấn tận tình cách dùng Adblue® hiệu quả và giải đáp mọi thắc mắc về Adblue® cho xe và máy móc đạt chuẩn Euro 4, 5 và 6.
AdBlue® By Madin là dung dịch chất lượng cao gồm 32,5% urê và 67,5% nước khử ion, đạt tiêu chuẩn 22241 & DIN70070. Chúng tôi phục vụ 24/7 tại toàn bộ 34 tỉnh, thành phố với giao hàng nhanh.
Đội ngũ chuyên gia của Madin sẽ tư vấn tận tình cách dùng Adblue® hiệu quả và giải đáp mọi thắc mắc về Adblue®. Chúng tôi đưa ra giải pháp riêng cho từng doanh nghiệp nhằm tối ưu chi phí.
Hệ thống trạm bơm Adblue® có hơn 1.700 điểm tại các cây xăng hoặc điểm bán lẻ trên cả nước. Hoạt động 24/7, mang lại sự thuận tiện và yên tâm cho khách hàng dùng xe có công nghệ SCR.
Với 4 điểm dịch vụ chính và hơn 50 xe Mobile Service, Madin sẵn sàng đáp ứng mọi nhu cầu bảo dưỡng hệ thống xử lý khí thải trên toàn quốc.
AdBlue® By Madin có độ ổn định cao, không biến chất khi lưu kho dài ngày.
Dung dịch xử lý khí thải diesel chuyên dụng: 32,5% urê độ tinh khiết cao và 67,5% nước khử ion, chứng nhận theo ISO 22241 và DIN 70070.
AdBlue® By Madin được sản xuất trên dây chuyền tự động với tiêu chuẩn chất lượng do VDA (Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức) chứng nhận.
Giảm 80-95% khí NOx độc hại từ động cơ diesel, góp phần hạn chế ô nhiễm môi trường, bảo vệ sức khỏe con người và giữ gìn hệ sinh thái.
Sản xuất từ 100% urê công nghiệp nhập khẩu từ Mitsui Chemical, Nhật Bản, hoặc tương đương. Độ tinh khiết đạt tiêu chuẩn ISO 22241, an toàn cho hệ thống SCR.
Bảo vệ động cơ xe hiệu quả với AdBlue® By Madin chính hãng ở mức giá tốt nhất thị trường. Chất lượng và độ tin cậy được bảo đảm.
Từ khi dùng AdBlue® By Madin, xe tôi chạy êm hơn hẳn và tiết kiệm được đáng kể chi phí nhiên liệu. Trạm dễ tìm, giá hợp lý, nhân viên thân thiện và nhiệt tình. Tôi rất hài lòng với trải nghiệm chung.
Tài xế
Tôi luôn tìm đối tác tin cậy để cung cấp AdBlue® cho khách hàng của mình. AdBlue® By Madin có chất lượng cao, giá cạnh tranh và chính sách hỗ trợ đại lý tốt. Khách hàng của tôi thường xuyên phản hồi tích cực.
Chủ đại lý
AdBlue® By Madin là lựa chọn đáng tin cậy cho đội xe du lịch của tôi – chất lượng chính hãng, lại có trạm đổ dọc tuyến nên lên kế hoạch cho chuyến dài dễ hơn nhiều.
Chủ xe du lịch
Cứu hộ 24/7, toàn quốc:
Những câu hỏi phổ biến – Madin giải đáp.
AdBlue® là dung dịch xử lý khí thải động cơ diesel gồm 32,5% urê độ tinh khiết cao và 67,5% nước khử ion, tuân theo tiêu chuẩn ISO 22241. Urê được tổng hợp từ amoniac và CO2 (khí cacbonic). AdBlue® dùng cho xe trang bị công nghệ SCR (khử xúc tác chọn lọc) như xe tải nặng, xe buýt, máy xây dựng, và được sử dụng từ tháng 9 năm 2014. Dung dịch AdBlue® phân hủy sinh học, tan trong nước và không màu. AdBlue® kết tinh ở -11°C và phân hủy thành amoniac từ 80°C. AdBlue® là nhãn hiệu đã đăng ký của Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức (VDA).
Urê tinh khiết là sản phẩm công nghiệp, được sản xuất từ amoniac (NH3) và khí cacbonic (CO2). Công thức hóa học là CO(NH2)2. Khi được nung nóng, urê phân hủy thành khí amoniac. Ở trạng thái này, các oxit nitơ (NOx) được chuyển hóa thành nitơ và nước (N2, H2O).
SCR (Selective Catalytic Reduction – khử xúc tác chọn lọc) là tên gọi của công nghệ xử lý khí thải sau quá trình cháy ở động cơ diesel, chuyển hóa các oxit nitơ (NOx) thành hơi nước và nitơ nhờ AdBlue®. Không khí chúng ta hít thở có 80% là nitơ, hoàn toàn vô hại. Với mức phát thải dành cho xe tải nặng theo chuẩn châu Âu Euro 4, Euro 5 và Euro 6, phần lớn hãng xe đã chọn công nghệ này để đáp ứng quy định mới về NOx. Với xe con, SCR chỉ xuất hiện ở châu Âu từ năm 2014 cùng chuẩn Euro 6.
AdBlue® được phun vào đường ống xả, nằm trước bộ xúc tác (SCR) và sau động cơ. Khi được nung nóng trong ống xả, AdBlue® phân hủy thành amoniac (NH3) và khí cacbonic (CO2). Khi NOx phản ứng với amoniac trong bộ xúc tác, các phân tử NOx độc hại được chuyển hóa thành nitơ vô hại (N2) và nước (H2O).
Kết hợp với công nghệ SCR, AdBlue® chuyển hóa 85% đến 95% lượng phát thải NOx (các oxit nitơ sinh ra từ khí thải xe diesel) thành nitơ và hơi nước vô hại. Nhờ đó, NOx – một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí chính – giảm đi đáng kể.
Để cải thiện chất lượng không khí, Liên minh châu Âu đã quản lý phát thải chất ô nhiễm từ năm 1990 thông qua nhiều chỉ thị và quy định. Kể từ đó, một loạt tiêu chuẩn (Euro 1 đến Euro 6) được áp dụng, đặt ra giới hạn phát thải ngày càng thấp hơn.
Các tiêu chuẩn khí thải châu Âu hướng tới giảm những chất phát thải độc hại như oxit nitơ (NOx), hydrocacbon, cacbon monoxit và bụi mịn (PM). Công nghệ SCR dùng AdBlue® là một trong những giải pháp được chọn để đạt chuẩn EURO và giảm phát thải gây ô nhiễm.
Tính điểm đặt hàng lại AdBlue từ lượng dùng thực tế, thời gian giao và tồn kho an toàn. Có ví dụ và checklist tránh đặt trùng hoặc thiếu hàng.
Checklist nhận AdBlue cho đội xe và kho: đối chiếu COA theo lô, kiểm tra niêm phong, chuẩn bị thiết bị tiếp nhận và lưu hồ sơ truy xuất.
Toàn bộ 18 chỉ tiêu theo tiêu chuẩn ISO 22241-1 cho AUS 32 đã được SGS Việt Nam đo trên lô sản xuất Tháng 7 2026, và tất cả đều đạt trong giới hạn cho phép. Báo cáo 26073103F3, phát hành ngày 31/07/2026.
Toàn bộ 18 chỉ tiêu theo tiêu chuẩn ISO 22241-1 cho AUS 32 đã được SGS Việt Nam đo trên lô sản xuất Tháng 7 2026, và tất cả đều đạt trong giới hạn cho phép. Báo cáo 2607090475, phát hành ngày 13/07/2026.
