- [email protected]
- โม-นั่งจาก 8am-5pm
- +84 886 634 634
- +84 888 718 778
เริ่มต้นด้วย Madin AdBlue
AdBlue®เป็น diesel โมแก๊สรักษาอาการของเหลว consisting ของ 32.5%สูงของความบริสุทธิ์ name#และ 67.5%deionized น้ำในทำตามข้อตกลงกับ ISO22241 มาตรฐาน. Name คือมเป็นโปรดิวเซอร์ synthetically จากแอมโมเนียและ CO2(คาร์บอน dioxide). AdBlue®คือที่ถูกใช้โดยรถที่มีเครื่องมือพร้อมกับ SCR(เลือก Catalytic การแก้)เทคโนโลยีอย่างเช่นหนักระหว่างปฏิบัติหน้าที่รถบรรทุ,น่าจะก่อสร้าง machinery และตั้งแต่เดือนกันยายน 2014. Biodegradable น้ำ-soluble และ colourless,AdBlue®crystallizes ที่ -11 ข้อ C และ decomposes ต้องแอมโมเนียจาก 80 ข้อ C(จาก 30 ข้องวนลิขสิทธิ์(C). AdBlue®คือจดทะเบียน trademark ของเยอรมัน Automotive อุตสาหกรรมการกุศลเพื่อตำรวจ(VDA).
บริสุทธิ์ name เป็นอุตสาหกรรผลิตภัณฑ์เนิดมาจากแอมโมเนีย(NH3)และคาร์บอน dioxide(เพื่อนร่วม 2). คนสารเคมีสูตรเป็นเพื่อนร่วม(NH2)2 ต่อได้. ตอนที่รุน,name decomposes ในแอมโมเนียค่าน้ำมัน ในประเทศไนโตรเจน oxides(NOx)โดยจะถูกแปลงเป็นไนโตรเจนและเข้าไปในน้ำ(N2,H 2 โอ).
ด้วยการผสมผสานกับ SCR เทคโนโลยี AdBlue®converts 85%ต้อง 95%ของ NOx emissions(ไนโตรเจน oxides มเป็นโปรดิวเซอร์อยู่ใน diesel โม)ในอันตรายไนโตรเจนและน้ำ vapor. เป็นผลให้ NOx เป็นพันแหล่งข่าวของ atmospheric สร้างมลพิษมันสำคัญลดจำนวนสมาชิกลง
เพื่อที่จะปรับปรุงอากาศคุณภาพที่สหภาพยุโรปมี regulated pollutant emissions ผ่านต่างๆจากยุโรปคนเป้าหมายและข้อกำหนดมาตั้งแต่ปี 1990 เลย ตั้งแต่นั้นเป็นจำนวนของมาตรฐาน(ยูโร 1 เพื่อเงินยูโร 6)ได้ถูกติดตั้งเพื่อใช้งานเพื่อตั้งค่าเพิ่มขึ้นในด้านล่าง emission จักขีดจำกัดของตัวเอง
ยุโรป emission มาตรฐานตั้งใจว่าจะลองกันสิ่ง emissions อย่างเช่นไนโตรเจน oxides(NOx),hydrocarbons,คาร์บอนมอนอคไซค์ออกและสบายดี particulate สำคัญ(PM). SCR เทคโนโลยีโดยใช้ AdBlue®มันเป็นส่วนหนึ่งของระบบที่เลือกไว้ที่จะพบมาตรฐานยูโรเป้าหมายและลดทำให้เสีย emissions.
SCR(เลือก Catalytic การแก้)เป็นชื่อของการ combustion โมแก๊สรักษาอาการเทคโนโลยีเพื่อ Diesel องเครื่องยนต์,การเปลี่ยนแปลไนโตรเจน oxides(NOx)ในน้ำ vapor และไนโตรเจนใช้ AdBlue®. อากาศที่เราหายใจเป็น 80%ไนโตรเจนซึ่งเป็นเรื่องไม่ใช่ตัวอันตรายจริงเหรอ กับ emission ระดับของหนักรถของจากยุโรปมาตรฐานยูโร 4,เงินยูโร 5 และ 6 ส่วนใหญ่รถ manufacturers ตัดสินใจว่าจะใช้เทคโนโลยีเพื่อเคารพคนใหม่ของข้อห้ามบน NOx emissions. สำหรับผู้โดยสารรถ SCR มีเพียงรากฎตัวในยุโรปตั้งแต่ 2014 กับเงินยูโร 6 มาตรฐาน.
AdBlue®คือฉีดเข้าไปในโมยท่อ,ยังตำแหน่งก่อนที่ SCR ตัวเร่งปฏิกิริยาและหลังจากเครื่องยนต์ ตอนที่รุนในโมยท่อ,AdBlue®decomposes ในแอมโมเนีย(NH3)แล้วกลายเป็นคาร์บอน dioxide(เพื่อนร่วม 2). ตอนที่ NOx มีปฏิกิริยาตอบกับแอมโมเนียในตัวเร่งปฏิกิริยา,สิ่ง NOx molecules โดยจะถูกแปลงเป็นอันตรายไนโตรเจน(N2)แล้วกลายเป็นน้ำ(H2O).
มือนกับน้ำมันเป็นจำนวนของปัจจัยอิทธิพล consumption:รถประเภทเครื่องยนต์ประเภท,รถน้ำหนัก,ภูมิประเทศและขับรถสไตล์วิคทอเรียหรอก ยิ่งไปกว่านั้นขนาดของโฆษณาสีน้ำเงินถังต่างๆกันค่อนข้าดังนั้นความถี่ของ refilling ขึ้นอยู่กับโดยเฉพาะบนรถประเภทนี้ได้นะ
ในหนักหน้าที่รถดับคเกจแสดงถึงคนที่เหลืออยู่ AdBlue®ระดับเข้าไปในแท็งค์ บผู้โดยสารรถเป็นการเตือนแสงสว่างปรากฎบนแดชบอร์ดตอนที่ยัง 2,400 description ของระยะทางด้านซ้าย(ตอนนี้สัญญาณเหมือนว่ามันเป็นเวลาสุดขึ้น).
มือนกับน้ำมันเป็นจำนวนของปัจจัยอิทธิพล consumption:รถประเภทเครื่องยนต์ประเภท,รถโหลด,ภูมิประเทศและขับรถสไตล์วิคทอเรียหรอก ยิ่งไปกว่านั้นขนาดของ AdBlue รถถังต่างๆกันค่อนข้าดังนั้นความถี่ของ refilling ขึ้นอยู่กับโดยเฉพาะบนรถประเภทนี้ได้นะ
อย่างไรก็ตามที่เฉลี่ย AdBlue consumption คือแถว 3-5L สำหรับทุก 100L ของ diesel.
ในหนักหน้าที่รถดับคเกจแสดงถึงคนที่เหลืออยู่ AdBlue®ระดับเข้าไปในแท็งค์ บผู้โดยสารรถเป็นการเตือนแสงสว่างปรากฎบนแดชบอร์ดเมื่อมี 2,400 description ที่เหลือ(ตอนนี้สัญญาณเหมือนว่ามันเป็นเวลาสุดขึ้น).
AdBlue®คือคนที่ไม่ใช่ไฟง่ายไม่ระเบิดและไม่ค่อยมีอันตรายกับสิ่งแวดล้อม มันเป็นความลับเป็น transportable ของเหลวโดยไม่ต้องมาเสี่ยงไปด้วย ถ้าเธอหกล้ AdBlue®บนมือของคุณหรือเสื้อย่างง่ายดายเพียงน้อยให้ผมจ่ายค่าซักรีดให้ก็ด้วยน้ำ.
บแดชบอร์ดที่เตือนแสงสว่างจะไม่เอาน่าเพื่อประมาณ 2,400 description ก่อนที่คุณต้องการเพื่อเติม AdBlue ®(งนี้เตือนระดับเป็นเหมือนกันกับยานพาหนะและเป็นมาตรฐาน). อย่างไรก็ตามเมื่อตอนที่แสงสว่างขึ้นมา,คุณควรจะไม่ต้องห่วงมากเกินไปเพราะว่ารถคันสามารถเดินทางเป็นสองสามร้อยมากก kilometres . โปรดสังเกตว่าคุณต้องการจะรินอย่างน้อย 4L ของ AdBlue เข้าไปในแท็งค์สำหรับคำเตือน\n แสงสว่างจะออกไปข้างนอก
AdBlue®เป็น diesel โมแก๊สรักษาอาการของเหลว consisting ของ 32.5%สูงของความบริสุทธิ์ name#และ 67.5%deionized น้ำในทำตามข้อตกลงกับ ISO22241 มาตรฐาน. Name คือมเป็นโปรดิวเซอร์ synthetically จากแอมโมเนียและ CO2(คาร์บอน dioxide). AdBlue®คือที่ถูกใช้โดยรถที่มีเครื่องมือพร้อมกับ SCR(เลือก Catalytic การแก้)เทคโนโลยีอย่างเช่นหนักระหว่างปฏิบัติหน้าที่รถบรรทุ,น่าจะก่อสร้าง machinery และตั้งแต่เดือนกันยายน 2014. Biodegradable น้ำ-soluble และ colourless,AdBlue®crystallizes ที่ -11 ข้อ C และ decomposes ต้องแอมโมเนียจาก 80 ข้อ C(จาก 30 ข้องวนลิขสิทธิ์(C). AdBlue®คือจดทะเบียน trademark ของเยอรมัน Automotive อุตสาหกรรมการกุศลเพื่อตำรวจ(VDA).
การใช้ SCR และ AdBlue®เทคโนโลยีจะอนุญาตให้สำหรับ optimization ของ combustion โพรเซสซึ่งจะถูกลดน้ำมัน consumption สำหรับบางคนขับ นี่ในการแก้ consumption แล้วรวมอยู่ในเงาขอตีพิมพ์ออกมาโดยรถ manufacturers.
SCR เทคโนโลยีคอร์สฝึกถูกออกแบบมาเพื่อทำงานกับ AdBlue ของเหลวนั่นพบ ISO 22241 ความต้องการ. ทุ AdBlue®labelled ผลิตภัณฑ์องไปพบกับมาตรฐาน ISO และให้เรียบเนียน SCR สรรคต่อปฏิบัติการณ์โดยไม่คำนึงถึงรถของคุณแบรนด์
Madin Adblue ปัจจุบันเป็นผู้ท่อไอเสียการรักษาทางออกสำหรับ diesel องเครื่องยนต์,ผลิตโดย Madin บริษัทเชื่อใจโดยมีลูกค้าประชุมเงินยูโร 4,5,6 emission มาตรฐานและ ISO 22241,DIN70070 มาตรฐาน,ณ์โดย VDA,อมรับคุณภาพดี,ได้พูดถึงประเด็นสำคัญกับปัจจุบัน diesel ถนะ
ใช่แล้ว ตอนนี้ Madin Adblue ค 1700 คะแนนของใช้และ 800 คะแนนของขาย,ดังนั้นคุณสามารถอย่างง่ายดายตามหาทีใกลทีสุดหางออกไปหรือเรียกคนงานโทรศัพท์สายด่วน 0886634634 เพื่อสนับสนุน
คนขายราคาของ Madin AdBlue โมแก๊สรักษาอาการทางออกที่ AdBlue เต้นประจำสถานีสามารถช่วงจาก 12,000 จะ 16,000 VND/liter ขึ้นอยู่กับพื้นที่และเวลากับราคาที่ต่างกันอาจจะเป็นแตกต่างกันแต่เธอไม่ได้สำคัญ
SCR เทคโนโลยีคือที่สุดเทคโนโลยีชั้นสูงวันนี้กับน้อยราคาแพงและที่เหมาะสมน้ำมันเลย-เศรษฐกิจ SCR สามารถลด NOx emissions ยไปตั้ง 90%,HC และเพื่อนร่วม emissions โดย 50-90%และ PM emissions โดย 30-50%. ในอุตสาหกรรมของการขนส่งบางอย่างบริษัทกับ fleets มีเครื่องมือพร้อมกับ SCR emission ควบคุมระบบได้เห็นน้ำมันเงินออมของ 3-5%เมื่อเทียบกับรถที่มีเครื่องมือพร้อมกับ EGR ระบบป้อง
เมื่อเวลาผ่านไป\n พระองที่ catalytic converter สามารถกลายเป็นน้อยลงมีผลขึ้นเนื่องจากดิคาร์บอน soot…ระยะยาวความเสียหายได้อย่างง่ายดายนำไป แทนที่จะเป็นมากกว่าแพงมากกว่าการรักษาของระบบโดยเป็นบางครั้งต่อเมื่อต้อตื่มักจะเล่นรถบรรทุเดินทางกัน 20000 ดอ-50,000 ดอลลาร์ได้สูญ description ต้องการที่จะคอยดูแลเรื่องและกดลงชักโครกไปกครั้งเพื่อช่วยเรียกเป็นเครื่องยนต์เดิมของรัฐ.
ตอนนี้เท่านั้น Madin ให้ดูแลรักษาและทำความสะอาดบริการสำหรับ SCR โมแก๊สการรักษาของระบบกับ specialized ทำความสะอาดทางออก Madin ตั้งคำถามทำงานเรียบร้อย บริการราคาตอนที่ลูกค้าเข้ามาทำความสะอาดโดยตรงที่ Madin คือ 2,000,000 VND.ตอนนี้เท่านั้น Madin ให้ดูแลรักษาและทำความสะอาดบริการสำหรับ SCR โมแก๊สการรักษาของระบบกับ specialized ทำความสะอาดทางออก Madin ตั้งคำถามทำงานเรียบร้อย บริการราคาตอนที่ลูกค้าเข้ามาทำความสะอาดโดยตรงที่ Madin คือ 2,000,000 VND.
Madin เป็นผู้นำของผู้ผลิต Automotive รุงแต่ในเวียดนาม,เชี่ยวชาญโรในกรณีที่คอยตามผลิตภัณฑ์และการบริการ:AdBlue ทางออกรถออกหล่อเย็นรถกระจกหน้าเครื่องล้างของเหลว,เครื่องทำความร้อรู้ว่าจะพูดแก้โมแก๊สการรักษาของระบบทิ้ทางออก…
ตอนนี้ Madin มี 64 เจ้าหน้าที่ใน 64 zimbabwe. kgm และเมือง Madin ของเจ้าปรารถนาที่จะขยายมากกว่าเจ้าหน้าที่จะปรับปรุงบริการคุณภาพเช่นเดียวติดต่อลูกค้ามากกว่าง่าย
Madin คือมรับในกรณีที่สูงสุดรับการสนับสนุนหลังเจ้าหน้าที่เพื่อทำให้แน่ใจว่าเจ้าหน้าที่จะคุมสถานการณ์รถและเรียบร้อยแล้ว ด้านล่างบางอย่างของ Madins หลักเจ้าหน้าที่รองรับนโยบาย:
คา: มีการแข่งขันสูงหน่อยและยืดหยุ่นสติกเกอร์ราคาตามที่ริมาณสนับสนุน promotional โปรแกรม.
การตลาด: การตลาดให้วัตถุดิบบนและการสนับสนุนตึกออนไลน์และออฟไลน์ขายของช่อง
การฝึก: สนับสนุนพนักงานฝึกอบ ผลิตภัณฑ์/บริการ,ขาย,เป็นลูกค้าสนใจ
ขาย: มืออาชีพขายพนักงาน
หลังเลิกการขาย: ดี warranty ข้อกำหนดร้องเรียนความละเอียดแล้วเป็นมืออาชีพเป็นลูกค้าสนหรอก
โปรดติดต่อ Madin ทันที ผ่านทาง องานโทรศัพท์สายด่วน 0886634634 สำหรับคนสนับสนุนคำตอบทุกคำถามอย่างรวดเร็วแล้วเป็นพิเศษ!
