ក្នុងបរិបទនៃបទដ្ឋានការភាយឧស្ម័នកាន់តែតឹងរ៉ឹង យានយន្តប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនឌីសែលត្រូវបានបង្ខំឱ្យអនុវត្តដំណោះស្រាយត្រួតពិនិត្យការភាយឧស្ម័នដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ បច្ចេកវិទ្យាសំខាន់មួយក្នុងចំណោមបច្ចេកវិទ្យានាពេលបច្ចុប្បន្ន គឺប្រព័ន្ធ SCR រួមផ្សំជាមួយសូលុយស្យុងឯកទេសដើម្បីបន្សាបឧស្ម័ន NOx។ តើសូលុយស្យុងប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយម៉ាស៊ីនឌីសែលជាអ្វី? តើគោលការណ៍ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច ហើយហេតុអ្វីបានជាវាក្លាយជាតម្រូវការចាំបាច់នៅលើរថយន្ត Euro 4, 5, 6 ជាច្រើន? នេះគឺជាខ្លឹមសារដែលម្ចាស់យានយន្ត និងអាជីវកម្មដឹកជញ្ជូនជាច្រើនយកចិត្តទុកដាក់។
1. តើសូលុយស្យុងប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយម៉ាស៊ីនឌីសែលជាអ្វី?
សូលុយស្យុងប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នភាយម៉ាស៊ីនឌីសែល ឬហៅថា DEF (Diesel Exhaust Fluid) គឺជាអង្គធាតុរាវគ្មានពណ៌ គ្មានជាតិពុល ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់លើរថយន្តឌីសែលបំពាក់ប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយតាមកាតាលីករជម្រើស SCR (Selective Catalytic Reduction)។ នេះគឺជាដំណោះស្រាយចាំបាច់នៅលើរថយន្តជាច្រើនដែលសម្រេចបានស្តង់ដារការភាយឧស្ម័ន Euro 4, Euro 5 និង Euro 6 ដើម្បីត្រួតពិនិត្យការភាយឧស្ម័នអាសូតអុកស៊ីត (NOx)។
សមាសភាគនៃ DEF រួមមាន អ៊ុយរ៉េដែលមានបរិសុទ្ធភាពខ្ពស់ ៣២,៥% និងទឹកបន្សាបអ៊ីយ៉ុង ៦៧,៥%។ ផលធៀប ៣២,៥% ត្រូវបានកំណត់ថាជាកម្រិតល្អបំផុត ដើម្បីឱ្យសូលុយស្យុងសម្រេចបានចំណុចកកសមស្រប និងធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពនៃប្រតិកម្មនៅក្នុងប្រព័ន្ធ SCR។ DEF មិនមែនជាប្រេងឥន្ធនៈទេ ហើយមិនត្រូវចាក់ចូលទៅក្នុងធុងប្រេងម៉ាស៊ូតឡើយ ប៉ុន្តែត្រូវរក្សាទុកនៅក្នុងធុងដាច់ដោយឡែកមួយ ហើយបាញ់ផ្ទាល់ចូលទៅក្នុងចរន្តឧស្ម័នស៊ីម៉ាំង។
មុខងារចម្បងនៃ សូលុយស្យុងប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នស៊ីម៉ាំងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត គឺការបំប្លែង NOx – ប្រភេទឧស្ម័នពុលដែលបង្កើតឡើងក្នុងដំណើរការឆេះនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ទៅជាឧស្ម័ននីត្រង់សែន (N2) និងចំហាយទឹក (H2O) គ្មានគ្រោះថ្នាក់ មុនពេលបញ្ចេញទៅក្នុងបរិស្ថាន។ អាស្រ័យហេតុនេះ យានយន្តអាចបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិស្ដីពីឧស្ម័នស៊ីម៉ាំងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដោយមិនធ្វើឱ្យថយចុះប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនឡើយ។
DEF ត្រូវបានផលិតឡើងតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិដូចជា ISO 22241 និង DIN70070 ដើម្បីធានានូវបរិសុទ្ធភាព និងគុណភាពស្ថិរភាព។ ការប្រើប្រាស់សូលុយស្យុងស្តង់ដារជួយឱ្យប្រព័ន្ធ SCR ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ចៀសវាងការខូចខាត និងរក្សាបាននូវប្រសិទ្ធភាពប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នស៊ីម៉ាំងក្នុងរយៈពេលវែង។
២. ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវការសូលុយស្យុងប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នស៊ីម៉ាំង?
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពឆេះខ្ពស់ជាងម៉ាស៊ីនសាំង។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបន្ទប់ឆេះកើនឡើងខ្ពស់ នីត្រង់សែន (N2) និងអុកស៊ីសែន (O2) នៅក្នុងខ្យល់នឹងមានប្រតិកម្មជាមួយគ្នា បង្កើតជាសមាសធាតុអុកស៊ីតនីត្រង់សែន (NO និង NO2) ដែលហៅរួមថា NOx។ នេះគឺជាក្រុមឧស្ម័នដែលបង្កការបំពុលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សុខភាពមនុស្ស និងបរិស្ថាន។
NOx អាចបង្កការរោលរាលដល់ផ្លូវដង្ហើម រួមចំណែកបង្កើតជាភ្លៀងអាស៊ីត និងធ្វើឱ្យធ្លាក់ចុះនូវគុណភាពខ្យល់។ ហេតុដូច្នេះហើយ ស្ថាប័នគ្រប់គ្រងបរិស្ថានបានដាក់ចេញនូវស្តង់ដារឧស្ម័នស៊ីម៉ាំងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដូចជា Euro 4, Euro 5, Euro 6 ដើម្បីត្រួតពិនិត្យបរិមាណ NOx ដែលកើតចេញពីយានយន្តធ្វើចរាចរណ៍។
ម៉ាស៊ីនសាំងមានសីតុណ្ហភាពឆេះទាបជាង ដូច្នេះបរិមាណ NOx ដែលបង្កើតឡើងគឺតិចជាង ហើយជាទូទៅមិនត្រូវការប្រព័ន្ធ SCR ឡើយ។ ខណៈពេលដែល ម៉ាស៊ីនឌីសែល ប្រសិនបើគ្មានដំណោះស្រាយប្រព្រឹត្តិកម្មបន្ថែមទេ គឺពិបាកក្នុងការឆ្លើយតបនឹងកម្រិតកំណត់ការបំភាយឧស្ម័នបច្ចុប្បន្ន។ នេះជាហេតុផលដែល ទឹកប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នស៊ីម៉ាំងម៉ាស៊ីនឌីសែល ក្លាយជាផ្នែកមួយដែលខ្វះមិនបាននៅក្នុងការបំពាក់រថយន្តឌីសែលទំនើប។
ការប្រើប្រាស់ DEF អនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនក្នុងទិសដៅបង្កើនកម្លាំង និងប្រសិទ្ធភាពនៃការដុតឆេះ ជំនួសឱ្យការ “បន្ថយកម្ដៅ” ដើម្បីកាត់បន្ថយ NOx។ អាស្រ័យហេតុនេះ រថយន្តនៅតែធានាបាននូវកម្លាំងអូសទាញ ភាពជាប់ធន់ និងកម្រិតស៊ីប្រេងសមរម្យ ព្រមទាំងឆ្លើយតបតាមបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថានផងដែរ។
៣. គោលការណ៍ដំណើរការនៃទឹកប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នស៊ីម៉ាំងឌីសែល
គោលការណ៍ដំណើរការនៃទឹកប្រព្រឹត្តិកម្មឧស្ម័នស៊ីម៉ាំងឌីសែលគឺផ្អែកលើប្រព័ន្ធ SCR – Selective Catalytic Reduction (ការកាត់បន្ថយកាតាលីករជ្រើសរើស)។ នេះជាបច្ចេកវិទ្យាដែលប្រើប្រាស់ប្រតិកម្មគីមីដើម្បីផ្លាស់ប្តូរ NOx ទៅជាសារធាតុដែលមិនបង្កគ្រោះថ្នាក់។
នៅពេលម៉ាស៊ីនដំណើរការ ឧស្ម័នស៊ីម៉ាំងក្តៅចេញពីបន្ទប់ដុតឆេះ ហើយត្រូវបាននាំតាមប្រព័ន្ធបំពង់ស៊ីម៉ាំង។ នៅទីនេះ បរិមាណ DEF យ៉ាងជាក់លាក់មួយត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងចរន្តឧស្ម័នស៊ីម៉ាំង។ ក្រោមឥទ្ធិពលនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ សារធាតុអ៊ុយរ៉េនៅក្នុងសូលុយស្យុងនឹងបំបែកទៅជាអាម៉ូញាក់ (NH3) និងកាបូនឌីអុកស៊ីត (CO2)។
បន្ទាប់មក អាម៉ូញាក់ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍កាតាលីករ SCR។ នៅខាងក្នុងឧបករណ៍កាតាលីករ NH3 ធ្វើប្រតិកម្មជាមួយ NO និង NO2 នៅក្នុងឧស្ម័នស៊ីម៉ាំងតាមប្រតិកម្មគីមី បង្កើតបានជាឧស្ម័នអាសូត (N2) និងចំហាយទឹក (H2O)។ អាសូតមានភាគច្រើននៅក្នុងខ្យល់ធម្មជាតិ ដូច្នេះវាមានសុវត្ថិភាពទាំងស្រុងនៅពេលបញ្ចេញទៅក្នុងបរិស្ថាន។
ដំណើរការទាំងមូលត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធសែនស័រ និងកញ្ចប់បញ្ជាអេឡិចត្រូនិក ដើម្បីធានាថាបរិមាណ DEF ដែលបាញ់ចូលតែងតែសមស្របនឹងបន្ទុកម៉ាស៊ីន និងកម្រិតនៃការបំភាយឧស្ម័ន។ ប្រសិនបើខ្វះ DEF ឬប្រព័ន្ធជួបប្រទះកំហុស រថយន្តនឹងព្រមាន ហើយអាចប្តូរទៅជារបៀបកម្រិតកម្លាំងម៉ាស៊ីន។
ដោយសារគោលការណ៍នេះ ប្រព័ន្ធ SCR អាចកាត់បន្ថយបរិមាណ NOx ក្នុងផ្សែងបារ៉ាយឌីសែលពី ៨០-៩៥% ដោយមិនប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្តឡើយ។
៤. អត្ថប្រយោជន៍នៃការប្រើប្រាស់សូលុយស្យុងប្រព្រឹត្តិកម្មផ្សែងបារ៉ាយឌីសែល
ការប្រើប្រាស់ សូលុយស្យុងប្រព្រឹត្តិកម្មផ្សែងបារ៉ាយម៉ាស៊ីនឌីសែល មិនត្រឹមតែដើម្បីបំពេញតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ផ្ទាល់ខ្លួនជាច្រើនសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់យានយន្តផងដែរ។ ខាងក្រោមនេះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗនៅពេលដែលប្រព័ន្ធ SCR ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវតាមស្តង់ដារជាមួយ DEF ដែលមានគុណភាពស្តង់ដារ។
កាត់បន្ថយការភាយចេញ NOx ៨០-៩៥%
អត្ថប្រយោជន៍ច្បាស់លាស់បំផុតនៃសូលុយស្យុងប្រព្រឹត្តិកម្មផ្សែងបារ៉ាយឌីសែល គឺសមត្ថភាពកាត់បន្ថយបរិមាណ NOx យ៉ាងខ្លាំងក្នុងផ្សែងបារ៉ាយ។ តាមរយៈប្រវិកម្មរវាងអាម៉ូញាក់ និង NOx នៅក្នុងឧបករណ៍កាតាលីករ SCR ឧស្ម័នពុលភាគច្រើនត្រូវបានបំប្លែងទៅជាអាសូត និងចំហាយទឹក។ កម្រិតកាត់បន្ថយអាចសម្រេចបានពី ៨០-៩៥% អាស្រ័យលើទម្រង់ម៉ាស៊ីន និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ កត្តានេះរួមចំណែកកែលម្អគុណភាពខ្យល់ កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់សុខភាពសហគមន៍ និងបរិស្ថានទីក្រុង។
អនុវត្តតាមស្តង់ដារផ្សែងបារ៉ាយ Euro 4, 5, 6
ស្តង់ដារផ្សែងបារ៉ាយ Euro កាន់តែរឹតបន្តឹងដែនកំណត់ NOx សម្រាប់រថយន្តឌីសែល។ ប្រសិនបើគ្មានប្រព័ន្ធ SCR ប្រើប្រាស់ DEF ទេ យានយន្តពិបាកនឹងបំពេញតាមតម្រូវការនេះណាស់។ ការប្រើប្រាស់សូលុយស្យុងប្រព្រឹត្តិកម្មផ្សែងបារ៉ាយដែលសម្រេចបានស្តង់ដារ ជួយឱ្យយានយន្តដំណើរការដោយស្របច្បាប់ ចៀសវាងការផាកពិន័យ ឬការបដិសេធការឆែកឆេរត្រួតពិនិត្យលក្ខណៈបច្ចេកទេស។ នេះជាកត្តាសំខាន់សម្រាប់អាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងម្ចាស់យានយន្តអាជីវកម្ម។
បង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព
ដោយសារមានប្រព័ន្ធ SCR សម្រាប់ចាត់ចែង NOx នៅដំណាក់កាលក្រោយការឆេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាចរចនាម៉ាស៊ីនឱ្យដំណើរការក្នុងលក្ខខណ្ឌល្អបំផុតនៃកម្លាំង និងម៉ូម៉ង់រមួល។ ម៉ាស៊ីនមិនចាំបាច់បន្ថយសីតុណ្ហភាពបន្ទប់ឆេះត្រឹមតែដើម្បីកាត់បន្ថយ NOx នោះទេ។ កត្តានេះជួយឱ្យរថយន្តដំណើរការយ៉ាងខ្លាំងក្លា ស្ថិរភាព និងសមស្របទៅនឹងការដឹកផ្ទុកធ្ងន់ ឬលក្ខខណ្ឌផ្លូវឆ្ងាយ。
សន្សំសំចៃប្រេងឥន្ធនៈ 3-5%
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក្នុងទិសដៅប្រសិទ្ធភាព ជំនួសឱ្យការផ្តោតតែលើការកាត់បន្ថយការភាយចេញ កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈអាចត្រូវបានកែលម្អ។ ការពិតបានបង្ហាញថា ការប្រើប្រាស់ DEF ត្រឹមត្រូវតាមស្តង់ដារអាចជួយសន្សំសំចៃប្រេងបានប្រមាណ 3-5%។ ចំពោះរថយន្តដឹកទំនិញ ឬរថយន្តដែលដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ កម្រិតនៃការសន្សំសំចៃនេះបង្កើតបានជាការខុសគ្នានៃចំណាយយ៉ាងច្រើនក្នុងរយៈពេលវែង。
ពន្យារអាយុកាលប្រព័ន្ធ SCR
សូលុយស្យុងដែលទទួលបានស្តង់ដារ ISO 22241 និង DIN70070 ធានានូវភាពបរិសុទ្ធខ្ពស់ មិនមានផ្ទុកសារធាតុស tạp chất ដែលបង្កឱ្យមានការកកកុញ ឬស៊ីច្រេះនោះឡើយ។ នៅពេលប្រើប្រាស់ DEF មានគុណភាព ក្បាលបាញ់ សេនស័រ និងប្រព័ន្ធកាតាលីករ SCR ត្រូវបានការពារបានកាន់តែល្អ កាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការខូចខាត។ កត្តានេះជួយកាត់បន្ថយចំណាយជួសជុល និងពន្យារអាយុកាលនៃប្រព័ន្ធចាត់ចែងឧស្ម័នកាកសំណល់ទាំងមូល。
5. AdBlue® By Madin – ដំណោះស្រាយសម្រាប់ម៉ាស៊ីនឌីសែល Euro 4-6
AdBlue® By Madin គឺជា សូលុយស្យុងចាត់ចែងឧស្ម័នកាកសំណល់ម៉ាស៊ីនឌីសែល ដែលត្រូវបានផលិតដោយ Madin Chem គឺជាក្រុមហ៊ុនឯកទេសខាងសារធាតុបន្ថែមសម្រាប់រថយន្តនៅវៀតណាម។ ផលិតផលនេះត្រូវបានអភិវឌ្ឍឡើងដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការចាត់ចែង NOx លើបណ្តារថយន្តឌីសែលដែលសម្រេចបានស្តង់ដារ Euro 4, Euro 5 និង Euro 6。
សមាសធាតុផ្សំរបស់ AdBlue® By Madin រួមមានអ៊ុយរ៉េបរិសុទ្ធខ្ពស់ ៣២.៥% និងទឹកគ្មានអ៊ីយ៉ុង ៦៧.៥% ដោយធានានូវសមាមាត្រត្រឹមត្រូវតាមបទប្បញ្ញត្តិអន្តរជាតិ។ ផលិតផលនេះឆ្លើយតបតាមស្តង់ដារ ISO 22241 និង DIN70070 ព្រមទាំងត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយសមាគមឧស្សាហកម្មយានយន្តអាល្លឺម៉ង់ (VDA)។ ចំណុចនេះជួយឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មានទំនុកចិត្តលើភាពបរិសុទ្ធ និងស្ថេរភាពនៃសូលុយស្យុងនៅពេលប្រើប្រាស់ក្នុងប្រព័ន្ធ SCR。
នៅពេលប្រើប្រាស់បានត្រឹមត្រូវ AdBlue® By Madin អាចជួយកាត់បន្ថយឧស្ម័នភាយ NOx បានពី ៨០-៩៥% ព្រមទាំងជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព និងសន្សំសំចៃប្រេងបាន ៣-៥%។ ផលិតផលនេះមិនមានជាតិពុល មិនបង្កឱ្យមានការឆាបឆេះ ឬផ្ទុះ ហើយត្រូវបានវេចខ្ចប់ដោយសម្ភារៈសមស្របដើម្បីជៀសវាងការច្រែះស៊ី。
ក្រៅពីគុណភាពផលិតផល MADIN CHEM ក៏បានបង្កើតប្រព័ន្ធចែកចាយនៅភាគខាងជើង និងភាគខាងត្បូង ដោយជួយប្រឹក្សាយោបល់ និងផ្តល់ដំណោះស្រាយសមស្របសម្រាប់សហគ្រាសដឹកជញ្ជូន បុគ្គល និងអង្គភាពប្រតិបត្តិការយានយន្តម៉ាស៊ូត។ ជាមួយនឹងដំណើរការផលិតលើខ្សែសង្វាក់ស្វ័យប្រវត្តិ និងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ឹងម៉ាត់ AdBlue® By Madin គឺជាជម្រើសដ៏សមស្របសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយ DEF ដែលមានស្តង់ដារ ស្ថេរភាព និងប្រសិទ្ធភាពរយៈពេលវែង。
ព័ត៌មានទំនាក់ទំនង
ក្រុមហ៊ុន CÔNG TY TNHH MTV MADIN
- ឃ្លាំង HN: 756B Nguyễn Khoái – Thanh Trì – Hoàng Mai – Hà Nội
- Hotline: 0886634634
- អ៊ីមែល: https://www.adblue.com.vn/km/home-6/km/home-6/
- អាសយដ្ឋានរោងចក្រ: ផ្លូវ 206 KCN Phố Nối A, Văn Lâm, Hưng Yên
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការយល់ដឹងច្បាស់អំពី ទឹកសូលុយស្យុងបន្សុតឧស្ម័នភាយម៉ាស៊ីនឌីសែល ជាអ្វី និងគោលការណ៍ដំណើរការនៃប្រព័ន្ធ SCR ជួយឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់មានភាពម្ចាស់ការជាងមុនក្នុងការប្រតិបត្តិការ ការថែទាំ និងការអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថាន។ ការប្រើប្រាស់ DEF ត្រឹមត្រូវតាមស្តង់ដារ មិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយឧស្ម័នភាយ NOx បាន 80-95% ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមចំណែកក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពម៉ាស៊ីនទៀតផង។ ក្នុងនោះ AdBlue® By Madin របស់ MADIN CHEM គឺជាដំណោះស្រាយដែលឆ្លើយតបតាមស្តង់ដារ Euro 4-6 ដោយទទួលបាន ISO 22241 និង DIN70070 ធានានូវគុណភាពស្ថិរភាព សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពរយៈពេលវែងសម្រាប់យានយន្តឌីសែល។