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Madin d’AdBlue – la Fourniture de 95% des Vietnamiens usines d’automobile (Hino, Isuzu, UD Trucks, Ford, Chenglong, Howo…)! Conforme à la norme ISO 22241, normes ISO 9001. Certifié par l’Association de l’Industrie Automobile allemande (VDA). Convient pour tous les Euro 4, 5, 6 véhicules à moteur Diesel.
L’Adblue® système de service à l’échelle nationale pour différents types de véhicules dans de nombreuses caractéristiques avec des prix raisonnables et de réunion de qualité à la norme ISO 22241 normes.
Avantage
Excellente qualité
Service Professionnel
Pratique
Prix compétitif
Réputation
Madins de l’équipe d’experts avec enthousiasme conseille sur la façon d’utiliser l’AdBlue de manière efficace et répond à toutes les questions au sujet de l’AdBlue pour les véhicules et les machines selon Euro 4, 5, 6 normes.
Madin AdBlue de haute qualité avec 32,5% d’urée – 67,5% d’eau désionisée est conforme aux normes 22241 & DIN70070. Servir 24/7, 63 provinces du pays, la livraison rapide.
Madins de l’équipe d’experts fournira dédié à des conseils sur la façon d’utiliser l’AdBlue efficacement et de répondre à des questions au sujet de l’AdBlue. Fournir des solutions spécifiques pour les entreprises à optimiser les coûts.
L’AdBlue de la station de pompage du système avec plus de 1 700 points au gaz ou à l’huile stations ou points de vente à l’échelle nationale. 24/7 service apporte commodité et la tranquillité d’esprit des clients à l’aide de véhicules avec la technologie SCR.
Avec les 4 principaux points de service et plus de 50 Services Mobiles véhicules, Madin est prêt à répondre à tous nos clients un système d’échappement, les besoins d’entretien à l’échelle nationale.
Madin Centre d’Appels prend en charge l’Adblue de sauvetage et d’autres services de 24/7, prêt à recevoir vos demandes de secours à tout moment, n’importe où. Résoudre tous les problèmes dans les 2 heures suivant la réception.
Madin AdBlue ® est d’une grande stabilité et ne se décomposent pas pendant le stockage à long terme.
À l'aide de Madin AdBlue® vous permet de voitures de répondre aux plus strictes normes d'émissions, en contribuant à la construction d'un vert, propre et bel environnement.
Madin de l'AdBlue® est produit sur une ligne automatique avec les normes de qualité testés par VDA (Association de l'Industrie Automobile allemande).
Réduire de 80 à 95% des toxiques, les émissions de NOx des moteurs diesel, en contribuant à la réduction de la pollution de l'environnement, la protection de la santé humaine et de l'écosystème.
Produit avec 100% industrielle de l'Urée importés de Mitsui Chemical Japon, ou l'équivalent. La pureté conforme à la norme ISO 22241 normes, coffre-fort pour les systèmes SCR.
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L’AdBlue ® est un diesel traitement des gaz d’échappement de fluide composé de 32,5% de haute pureté de l’urée * et de 67,5% d’ eau désionisée , en conformité avec la norme ISO 22241. l’Urée est produite par synthèse à partir de l’ammoniac et le CO2 ( carbone, dioxyde de ). l’AdBlue ® est utilisé par des véhicules équipés d’un système SCR (Réduction Catalytique Sélective) de la technologie, tels que les camions lourds, autobus, machines de construction et depuis septembre 2014. Biodégradable, hydrosoluble et incolore, L’AdBlue ® se cristallise à -11°C et se décompose en ammoniac à partir de 80°C (à partir de 30°C). avec de l’AdBlue ® est une marque déposée de l’Association de l’Industrie Automobile allemande (VDA).
Pure de l’urée est un produit industriel, produit à partir de l’ammoniac (NH3) et de dioxyde de carbone (CO 2 ). La formule chimique est CO(NH2)2. Lorsqu’il est chauffé, l’urée se décompose en ammoniac. Dans cet état, les oxydes d’azote ( NOx ) sont convertis en azote et en eau (N2, H 2 O).
SCR ( Réduction Catalytique Sélective ) est le nom d’une post-combustion des gaz d’échappement de traitement de la technologie pour les moteurs Diesel , la conversion des oxydes d’azote ( NOx ) en vapeur d’eau et de l’azote à l’aide de l’AdBlue ®. L’air que nous respirons est composé de 80% d’azote , qui est totalement inoffensif. Avec le niveau d’émission des véhicules lourds selon les Normes Européennes Euro 4 et Euro 5 et 6, la plupart des constructeurs automobiles ont décidé d’utiliser cette technologie pour le respect de la nouvelle réglementation sur les émissions de NOx . Pour les voitures de tourisme, la SCR a n’est apparu en Europe à partir de 2014 avec la norme Euro 6.
L’AdBlue ® est injecté dans le tuyau d’échappement, situé avant le catalyseur SCR et après que le moteur. Lorsqu’il est chauffé à l’intérieur du tuyau d’échappement, l’AdBlue ® se décompose en ammoniac (NH3) et en dioxyde de carbone (CO 2 ). Lorsque les NOx réagissent avec de l’ammoniac à l’intérieur du catalyseur, nuisible NOx molécules sont convertis en azote inoffensifs (N2) et en eau (H2O).
Combiné avec la technologie SCR, l’AdBlue ® convertit 85% à 95% des émissions de NOx ( oxydes d’azote produits par les moteurs diesel ) en azote inoffensif et en vapeur d’eau. En conséquence, les émissions de NOx , une source majeure de pollution atmosphérique, est significativement réduite.
Afin d’améliorer la qualité de l’air, de l’Union Européenne a réglementé les émissions de polluants par le biais de diverses directives et règlements Européens depuis 1990. Depuis lors, un certain nombre de normes ( Euro 1 à Euro 6) ont été mises en place dans de plus en plus d’abaisser les limites d’émission.
Européenne les normes d’émission visant à réduire les émissions nocives, comme les oxydes d’azote ( NOx ), d’hydrocarbures , de monoxyde de carbone et particules fines PM. La technologie SCR à l’aide de l’AdBlue ® est l’un des systèmes d’élus de rencontrer les normes EURO cibles et de réduire les émissions polluantes.
