SCR および EGR 排気システムは、常に多くの車の所有者の関心事です。 一連の質問があります。違いは何ですか、またはどちらのソリューションがより最適ですか? 問題を理解することは、車の所有者が正しい選択をし、パフォーマンスを確保するのに役立ちます。 今すぐ Madin Chem で調べましょう!
1. 一般的な紹介
自動車産業、特にディーゼル車の場合、NOx 排出量の制御は、ますます厳しい環境基準を満たすために重要な役割を果たしています。 現在使用されている 2 つの主なテクノロジーは次のとおりです。
- 排気ガス再循環システム
- SCR (選択的触媒還元)
各テクノロジーには独自の動作原理があり、エンジンの性能、燃料消費、および運用コストに直接影響します。 では、どちらのテクノロジーがより適切でしょうか? 以下の記事で、Madin Chem を使用して詳細を確認しましょう。
2. SCR 排出ガス処理システム
2.1。 SCR システムとは何ですか?
SCR は、大型トラック、乗用車、商用車に広く適用される EGR よりも効率的な NOx 処理技術です。 このシステムは排気ガスを使用します アドブルー (DEF – ディーゼル排気液) 環境に放出される前に有害な排出物を中和する。
2.2。 SCR の動作原理
- アドブルー ソリューションは、排気システムに噴霧されます エンジンが作動しているとき。
- AdBlue のアンモニアは NOx と反応します、それらを窒素と蒸気 – 2 つの無害なコンポーネントに変換します。
- NOx を効率的に 90% まで削減ディーゼルエンジンがユーロ 6 などの厳しい排出基準を満たすのに役立ちます。
SCR helps to reduce Nox strongly without affecting engine performance, but need to supplement AdBlue regularly.
3. EGR 排気ガス再循環システム
3.1。 EGR システムとは何ですか?
EGR は、排気ガスの一部を燃焼室に再循環させることにより、排気ガス中の NOx の量を減らすのに役立つ技術です。 システムに排気ガスを導入すると、燃焼温度が下がり、NOx の生成が制限されます。
3.2。 EGR バルブのしくみ
EGR バルブは、排気ガスの量を、運転条件に従って燃焼室に戻すように調整します。
- 軽いローディングまたはアイドリング時: EGR バルブが開いて、排気ガスを再循環させ、燃焼温度を下げ、NOx を制限します。
- 重いまたは加速している場合: EGR バルブはエンジンの性能を確保するために完全に閉じています。
排出ガスの制御には役立ちますが、EGR システムはエンジン出力を削減し、場合によっては燃料消費を増やすことができます。
4. EGR システムと SCR の比較
| 基準 | EGR | SCR |
| NOx 削減効果 | 中型、軽トラック | 高、最大 90% オフの NOx |
| 燃費 | エンジン性能の低下により増加する可能性があります | より燃費が良い |
| 維持費 | 補助ソリューションが不要なため、少なくなります | AdBlue を定期的に追加する必要があります |
| エンジン性能 | 排気ガスが燃焼室に戻ってくるため、減少する可能性があります | 同じ性能を維持し、燃焼プロセスに影響を与えません |
| 人気のあるアプリケーション | 小型トラック、車 | 大型トラック、商用車 |
5. 結論: EGR と SCR のどちらを選択する必要がありますか?
EGR と SCR のどちらを選択するかは、車両の種類と使用状況によって異なります。
- 低コストの場合は、メンテナンスを簡単にします、EGR は正しい選択です。
- エンジン性能を最適化したい場合は、燃料を節約し、NOx を最大限に削減します、特に大型トラックの場合、SCR はより優れたソリューションです。
どの技術に関係なく、効率的な排気処理システムを確保し、環境を保護し、エンジンの寿命を延ばすには、定期的なメンテナンスが不可欠です。.
