AdBlue とは何ですか。

AdBlue® は、高純度尿素32.5%と脱イオン水67.5%からなるディーゼルエンジン用の排気処理液で、ISO 22241 規格に適合しています。尿素はアンモニアと CO2（二酸化炭素）から合成されます。AdBlue® は SCR（選択触媒還元）技術を搭載した車両、たとえば大型トラック、バス、建設機械で使用され、2014年9月から使われています。AdBlue® は生分解性で水に溶け、無色です。−11°C で結晶化し、80°C からアンモニアへ分解します。AdBlue® はドイツ自動車工業会（VDA）の登録商標です。

高純度尿素とは何ですか。

高純度尿素は、アンモニア（NH3）と二酸化炭素（CO2）から製造される工業製品です。化学式は CO(NH2)2。加熱されると尿素はアンモニアガスに分解します。この状態で窒素酸化物（NOx）が窒素と水（N2、H2O）に変換されます。

SCR 技術とは何ですか。

SCR（Selective Catalytic Reduction、選択触媒還元）は、ディーゼルエンジンの燃焼後排気処理技術の名称で、AdBlue® を用いて窒素酸化物（NOx）を水蒸気と窒素に変換します。私たちが呼吸する空気の80%は窒素であり、まったく無害です。欧州基準 Euro 4・Euro 5・Euro 6 が大型車に定める排出水準を受け、多くの自動車メーカーが新たな NOx 規制に対応するためこの技術を採用しました。乗用車では、SCR は 2014年の Euro 6 基準とともに欧州で登場しました。AdBlue® はエンジンの後方、SCR 触媒の手前で排気管に噴射されます。排気管内で加熱されると、AdBlue® はアンモニア（NH3）と二酸化炭素（CO2）に分解します。触媒内で NOx がアンモニアと反応すると、有害な NOx 分子は無害な窒素（N2）と水（H2O）に変換されます。

AdBlue は何に使うのですか。

SCR 技術と組み合わせることで、AdBlue® はディーゼル車の排気に含まれる NOx 排出の85〜95%を無害な窒素と水蒸気に変換します。その結果、大気汚染の主要因である NOx が大幅に低減されます。

Euro 5・Euro 6 規制：なぜ AdBlue が必要なのですか。

大気質の改善のため、欧州連合は1990年以降、各種指令と規則によって汚染物質の排出を規制してきました。以来、Euro 1 から Euro 6 まで段階的な基準が導入され、排出上限は年々厳しくなっています。欧州の排出基準は、窒素酸化物（NOx）、炭化水素、一酸化炭素、微粒子（PM）といった有害物質の削減を目的としています。AdBlue® を用いる SCR 技術は、EURO 基準の目標達成と汚染物質の削減のために選ばれた方式のひとつです。