AdBlue® は、高純度尿素32.5%と脱イオン水67.5%からなるディーゼルエンジン用の排気ガス処理液で、ISO 22241に適合しています。尿素はアンモニアとCO2（二酸化炭素）から合成されます。AdBlue® は、大型トラック、バス、建設機械など、SCR（選択触媒還元）技術を搭載した車両で使用され、2014年9月以降広く普及しました。AdBlue® 液は生分解性で水に溶け、無色です。−11°Cで結晶化し、80°C以上でアンモニアに分解します。AdBlue® はドイツ自動車工業会（VDA）の登録商標です。

純尿素は、アンモニア（NH3）と二酸化炭素（CO2）から製造される工業製品で、化学式はCO(NH2)2です。加熱すると尿素はアンモニアガスに分解します。この状態で、窒素酸化物（NOx）は窒素と水（N2、H2O）に変換されます。

SCR（Selective Catalytic Reduction＝選択触媒還元）は、ディーゼルエンジンの燃焼後の排気ガスを処理する技術の名称で、AdBlue® を用いて窒素酸化物（NOx）を水蒸気と窒素に変換します。私たちが吸う空気の80%は窒素であり、まったく無害です。大型車両に対する欧州のEuro 4・Euro 5・Euro 6基準の排出規制を受け、多くの自動車メーカーが新しいNOx規制に適合するためこの技術を採用しました。乗用車では、SCRは2014年のEuro 6基準とともに欧州で初めて登場しました。AdBlue® はエンジンの後方、触媒コンバーター（SCR）の手前で排気管に噴射されます。排気管内で加熱されると、AdBlue® はアンモニア（NH3）と二酸化炭素（CO2）に分解します。触媒コンバーター内でNOxがアンモニアと反応することで、有害なNOx分子は無害な窒素（N2）と水（H2O）に変換されます。

AdBlueは何のために使うのですか？

SCR技術と組み合わせることで、AdBlue® はNOx排出（ディーゼル車の排気に含まれる窒素酸化物）の85〜95%を無害な窒素と水蒸気に変換します。これにより、大気汚染の主要因であるNOxが大幅に削減されます。

Euro 5・Euro 6基準：なぜAdBlueが必要なのですか？

大気質を改善するため、欧州連合は1990年以降、さまざまな欧州指令・規則によって汚染物質の排出を規制してきました。以来、複数の基準（Euro 1からEuro 6）が導入され、排出上限は段階的に厳しくなっています。欧州の排出ガス基準は、窒素酸化物（NOx）、炭化水素、一酸化炭素、粒子状物質（PM）といった有害な排出物の削減を目的としています。AdBlue® を用いるSCR技術は、EURO基準に適合し汚染物質の排出を減らすために選ばれたシステムの一つです。