នៅក្នុងរថយន្តម៉ាស៊ូតទំនើប ប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មឧស្ម័នផ្សងដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការគ្រប់គ្រងបរិមាណ soot និងការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កើតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ បន្ទាប់ពីប្រើ តម្រងផ្សង DPF អាចប្រមូលផ្តុំកាបូន ធូលី និងសណ្តែក ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃចរន្តខ្យល់ផ្សង។ នេះក៏ជាមូលហេតុនៃយានយន្តរាយការណ៍ការបំភាយឧស្ម័ន កាត់បន្ថយសមត្ថភាព ឬប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈច្រើនជាងធម្មតា។ ដូច្នេះ ការសម្អាតតម្រងផ្សង DPF ត្រឹមត្រូវគឺជាជំហានចាំបាច់ដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
1. សញ្ញានៃតម្រងផ្សង DPF ដែលស្ទះ
ប្រព័ន្ធ DPF នៅលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទទួលខុសត្រូវក្នុងការរក្សាភាគល្អិត និងធូលីដែលបង្កើតក្នុងអំឡុងពេលចំហេះប្រេង។ បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់រយៈពេលមួយ ប្រសិនបើមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញ ឬសម្អាតឱ្យបានត្រឹមត្រូវ តម្រងអាចស្ទះ ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ដំណើរការប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។ ការទទួលស្គាល់សញ្ញាមិនធម្មតាដំបូងនឹងជួយកំណត់ការរីករាលដាលនៃការខូចខាត និងកាត់បន្ថយការចំណាយជួសជុល។
អំពូលព្រមាន DPF លេចឡើងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍
សញ្ញាទូទៅបំផុតមួយនៅពេលដែលតម្រងផ្សង DPF មានបញ្ហាគឺអំពូលព្រមាន DPF ដែលបង្ហាញនៅលើផ្ទាំងបញ្ជា។ និមិត្តសញ្ញានេះជាធម្មតាមានពណ៌លឿង ឬពណ៌ទឹកក្រូច ហើយបង្ហាញថាបរិមាណនៃសណ្តែកដែលប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតម្រងបានលើសពីកម្រិតអនុញ្ញាត។ នៅពេលដែលភ្លើងព្រមានត្រូវបានបំភ្លឺ ប្រព័ន្ធនេះតម្រូវឱ្យមានការបង្កើតឡើងវិញ DPF ឬដំណើរការសម្អាតដើម្បីស្តារចរន្តខ្យល់ផ្សង។ ប្រសិនបើវាបន្តដំណើរការរយៈពេលយូរដោយគ្មានការព្យាបាល ការស្ទះអាចកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ និងប៉ះពាល់ដល់ផ្នែកផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធផ្សង។
ការបាត់បង់ថាមពលយានយន្ត ឬការជាប់គាំងម៉ាស៊ីន
នៅពេលដែល DPF ស្ទះ លំហូរខ្យល់ផ្សងមិនអាចចរាចរធម្មតាបានទេ ដែលនឹងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការកាន់តែខ្លាំង។ អ្នកបើកបរអាចមានអារម្មណ៍យ៉ាងច្បាស់ថាយានយន្តបង្កើនល្បឿនយឺត ម៉ាស៊ីនឈប់ ឬកាត់បន្ថយសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការដំណើរការក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។ នៅលើឡានដឹកទំនិញម៉ាស៊ូត បាតុភូតនេះជាធម្មតានៅពេលរថយន្តឡើងភ្នំ ឬផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនលឿន។ ក្នុងករណីជាច្រើន ECU អាចដំណើរការរបៀបការពារម៉ាស៊ីន កំណត់ថាមពលរបស់រថយន្តដើម្បីកំណត់ការខូចខាតដល់ប្រព័ន្ធផ្សង។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើងខុសធម្មតា
DPF ដែលមានសណ្តែកច្រើននឹងបណ្តាលឱ្យដំណើរការចំហេះប្រេងឥន្ធនៈមិនមានប្រសិទ្ធភាពដូចធម្មតាទៀតទេ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវតែធ្វើការកាន់តែច្រើនដើម្បីរក្សាថាមពល ដូច្នេះបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើអ្នកកត់សម្គាល់ឃើញថារថយន្តប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ូតកាន់តែច្រើន ទោះបីជាលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការមិនមានការផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ អ្នកប្រើប្រាស់គួរតែពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធផ្សង និងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការរបស់ DPF ដើម្បីរកឃើញការស្ទះឱ្យបានឆាប់។
ចរន្តមិនល្អនៃផ្សង និងបង្កើនសម្ពាធត្រឡប់មកវិញ
នៅពេលដែលតម្រង DPF ត្រូវបានបិទជិតដោយប្រាក់បញ្ញើកាបូន និងកាបូនខ្មៅ សម្ពាធផ្សងនៅក្នុងប្រព័ន្ធកើនឡើង។ លក្ខខណ្ឌនេះត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាសម្ពាធត្រឡប់មកវិញ ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់សមត្ថភាពរបស់ម៉ាស៊ីនក្នុងការគេចខ្លួន។ ប្រសិនបើមិនត្រូវបានព្យាបាល សីតុណ្ហភាពប្រព័ន្ធផ្សងអាចកើនឡើងខ្ពស់ខុសធម្មតា និងកាត់បន្ថយអាយុកាលរបស់ turbo, EGR valve ឬសមាសធាតុពាក់ព័ន្ធ។ ដូច្នេះ នៅពេលដែលរកឃើញចរន្តឧស្ម័នផ្សងមិនល្អ ឬម៉ាស៊ីនបង្ហាញសញ្ញានៃកំដៅមិនធម្មតា ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យ DPF ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
2. សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការសម្អាតតម្រងផ្សង DPF ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ
តម្រងផ្សង DPF ត្រូវសម្អាតជាទៀងទាត់ ដើម្បីធានាបាននូវសមត្ថភាពក្នុងការច្រោះសណ្តែក និងរក្សាប្រសិទ្ធភាពនៃការព្យាបាលផ្សងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ប្រសិនបើបរិមាណនៃប្រាក់បញ្ញើកាបូនប្រមូលផ្តុំច្រើនពេក ប្រព័ន្ធនឹងស្ទះ និងប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្ត។ អាស្រ័យលើកម្រិតនៃការបំពុល និងការប្រើប្រាស់ អ្នកប្រើប្រាស់អាចអនុវត្តវិធីសាស្រ្តសម្អាតសមស្របដើម្បីរក្សាអាយុជីវិតរបស់ DPF ។
ការប្រើប្រាស់ការបង្កើតឡើងវិញប្រតិបត្តិការ
ការបង្កើតឡើងវិញប្រតិបត្តិការគឺជាវិធីសាស្រ្តនៃការសម្អាត DPF ដោយបង្កើនសីតុណ្ហភាពផ្សងដើម្បីដុតសណ្តែកដែលប្រមូលផ្តុំនៅខាងក្នុងតម្រង។ នៅពេលដែលភ្លើងព្រមាន DPF លេចឡើងនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ អ្នកបើកបរគួរតែរក្សារថយន្តឱ្យដំណើរការក្នុងល្បឿនថេរនៅលើផ្លូវវែង ឬផ្លូវហាយវេ។ ជាធម្មតា រថយន្តត្រូវរក្សាល្បឿនប្រហែល 64 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ជាមួយនឹង rpm ម៉ាស៊ីនជិត 2500 rpm សម្រាប់ប្រហែល 15-25 នាទី ដើម្បីឱ្យដំណើរការបង្កើតឡើងវិញមានប្រសិទ្ធភាព។
ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះ សីតុណ្ហភាពផ្សងនឹងកើនឡើង ដែលបំប្លែងសណ្តែកទៅជាឧស្ម័ន ហើយរុញវាចេញតាមរយៈប្រព័ន្ធផ្សង។នេះគឺជាវិធីសាស្រ្តដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តតែងតែអនុវត្តដើម្បីគាំទ្រការសម្អាតដោយខ្លួនឯង DPF ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការសមស្រប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់យានយន្តដែលតែងតែរត់ចម្ងាយខ្លី ឬដំណើរការនៅក្នុងទីក្រុង ដំណើរការបង្កើតឡើងវិញប្រហែលជាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ បណ្តាលឱ្យសណ្តែកបន្តប្រមូលផ្តុំ។
ការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមសំអាត DPF
បន្ថែមពីលើដំណើរការបង្កើតឡើងវិញសកម្ម អ្នកប្រើប្រាស់អាចប្រើសារធាតុបន្ថែមសំអាត DPF ដើម្បីគាំទ្រការរលាយនៃសំណល់កាបូន និងសណ្តែកនៅខាងក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។ដំណោះស្រាយសំអាតឯកទេសបង្កើនប្រសិទ្ធភាពសំអាត និងកំណត់ការកកស្ទះនៅពេលយានយន្តដំណើរការរយៈពេលយូរ។
នៅពេលប្រើ សារធាតុបន្ថែមនឹងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធតាមការណែនាំរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិត និងដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់យានយន្ត។សមាសធាតុកាតាលីករនៅក្នុងដំណោះស្រាយគាំទ្រដល់ការចំហេះកាបូនខ្មៅកាន់តែងាយស្រួល ខណៈពេលដែលជួយកាត់បន្ថយបរិមាណសំណល់ដែលប្រមូលផ្តុំនៅខាងក្នុង DPF ។ ការប្រើប្រាស់សារធាតុបន្ថែមតាមកាលកំណត់ក៏ជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធថយក្រោយ គាំទ្រប្រតិបត្តិការស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីន និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំហេះប្រេងឥន្ធនៈ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើភ្លើងព្រមាន DPF បន្តលេចឡើងបន្ទាប់ពីអនុវត្តសារធាតុបន្ថែម និងធ្វើការសាងសង់ឡើងវិញ អ្នកប្រើប្រាស់គួរតែយករថយន្តទៅយានដ្ឋានដើម្បីត្រួតពិនិត្យស៊ីជម្រៅ និងសម្អាតប្រព័ន្ធដោយប្រើឧបករណ៍ឯកទេស។
រក្សាស្ថេរភាពប្រតិបត្តិការ DPF
ដើម្បីកំណត់ការស្ទះ DPF អ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវរក្សាទម្លាប់ប្រើប្រាស់ និងថែទាំប្រព័ន្ធផ្សងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានគុណភាពល្អនឹងជួយកាត់បន្ថយបរិមាណសណ្តែកដែលបង្កើតក្នុងអំឡុងពេលចំហេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាត្រូវបានណែនាំឱ្យពិនិត្យប្រព័ន្ធ SCR, EGR និង DPF ជាទៀងទាត់ ដើម្បីរកឃើញការធ្វើមាត្រដ្ឋាន ឬការស្ទះឧស្ម័នផ្សងឱ្យបានឆាប់។
លើសពីនេះ វាមិនត្រូវបានណែនាំឱ្យដក DPF ចេញពីរថយន្តដោយខ្លួនឯងទេ ព្រោះវាអាចប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការ និងមិនបំពេញតាមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័ននៃម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទំនើប។ក្នុងករណីមានការកកស្ទះធ្ងន់ធ្ងរនៃ DPF ការសម្អាតដោយវិជ្ជាជីវៈនឹងជួយស្តារប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ និងពង្រីកអាយុកាលនៃប្រព័ន្ធផ្សង។
3. Madin Cleaner – ដំណោះស្រាយសម្អាតតម្រង DPF Flue ដែលមានគុណភាព
Madin Cleaner SCR/DPF/EGR គឺជាដំណោះស្រាយសំអាតប្រព័ន្ធផ្សងម៉ាស៊ូតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីជួយក្នុងការសម្អាតសំណល់កាបូន សណ្តែក និងភាពមិនបរិសុទ្ធដែលប្រមូលផ្តុំក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ផលិតផលនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្នែកជាច្រើននៃប្រព័ន្ធព្យាបាលឧស្ម័នផ្សងដូចជា DPF filters, SCRs, EGR valves និង Catalytic Converters ។
ដំណោះស្រាយនេះមានសមត្ថភាពរំលាយសំណល់កាបូន និងព្យាបាលសំណល់នៅខាងក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងដោយមិនប៉ះពាល់ដល់សកម្មភាពកាតាលីករនៃតម្រង។ ការសម្អាតតាមកាលកំណត់ជួយកំណត់ការស្ទះ កាត់បន្ថយសម្ពាធត្រឡប់មកវិញ និងគាំទ្រចរន្តខ្យល់ផ្សងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ លើសពីនេះ Madin Cleaner ក៏គាំទ្រដល់ការសម្អាតក្បាលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផងដែរ ដែលធ្វើឱ្យការចំហេះប្រេងឥន្ធនៈកាន់តែមានស្ថេរភាព និងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
គុណសម្បត្តិមួយរបស់ Madin Cleaner គឺសមត្ថភាពរបស់វាក្នុងការគាំទ្រដល់ការស្តារដំណើរការម៉ាស៊ីននៅពេលដែលប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានដាក់រយៈពេលយូរ។ការយកចេញនៃសណ្តែក និងភាពមិនបរិសុទ្ធជួយឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការកាន់តែមានស្ថេរភាព កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ និងគាំទ្រការពង្រីកអាយុកាលនៃសមាសធាតុ SCR, DPF និង EGR ។
ដំណោះស្រាយត្រូវបានណែនាំឱ្យពនឺជាមួយទឹកស្អាតក្នុងសមាមាត្រត្រឹមត្រូវមុនពេលប្រើដើម្បីត្រាំតម្រងផ្សង។ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ ចាំបាច់ត្រូវគោរពតាមការណែនាំបច្ចេកទេសយ៉ាងតឹងរឹង ដើម្បីធានាបាននូវប្រសិទ្ធភាពសំអាត និងសុវត្ថិភាពសម្រាប់ប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។
ក្រុមហ៊ុន MADIN CO., LTD
- ការិយាល័យ HN: 756B Nguyen Khoai – Thanh Tri – Hoang Mai – ហាណូយ
- ខ្សែទូរស័ព្ទទាន់ហេតុការណ៍: 0886634634
- អ៊ីម៉ែល: អ៊ីមែល [email protected]
- អាសយដ្ឋានរោងចក្រ: ផ្លូវលេខ 206 សួនឧស្សាហកម្ម Pho Noi A, Van Lam, Hung Yen
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការសម្អាតតម្រងផ្សង DPF វិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវនឹងជួយកំណត់ការកកស្ទះ កាត់បន្ថយសម្ពាធត្រឡប់មកវិញ និងរក្សាប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មឧស្ម័នផ្សងនៅលើរថយន្តម៉ាស៊ូត។បន្ថែមពីលើការបង្កើតឡើងវិញយ៉ាងសកម្ម អ្នកប្រើប្រាស់ក៏ត្រូវប្រើដំណោះស្រាយសំអាតសមស្រប និងពិនិត្យប្រព័ន្ធជាទៀងទាត់ ដើម្បីកំណត់ការកើនឡើងនៃសណ្តែកកាបូនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។. MADIN CHEM បច្ចុប្បន្នកំពុងផ្តល់ដំណោះស្រាយ Madin Cleaner SCR/DPF/EGR ដើម្បីគាំទ្រដល់ការសម្អាតប្រព័ន្ធផ្សង សម្អាតដីល្បាប់ និងគាំទ្រការការពារផ្នែក SCR, DPF, EGR នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។