Trong các dòng xe diesel hiện đại, hệ thống xử lý khí thải đóng vai trò quan trọng trong việc kiểm soát lượng muội than và khí thải phát sinh trong quá trình vận hành. Sau thời gian sử dụng, bộ lọc khí thải DPF có thể tích tụ cặn carbon, bụi và muội than khiến khả năng lưu thông khí xả giảm đáng kể. Đây cũng là nguyên nhân dẫn đến tình trạng xe báo lỗi khí thải, giảm công suất hoặc tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn bình thường. Vì vậy, việc làm sạch bầu lọc khí thải DPF đúng cách là bước cần thiết để duy trì hiệu quả vận hành của động cơ diesel.
1. Dấu hiệu nhận biết bầu lọc khí thải DPF bị tắc
Hệ thống DPF trên động cơ diesel có nhiệm vụ giữ lại muội than và các hạt bụi sinh ra trong quá trình đốt cháy nhiên liệu. Sau thời gian sử dụng, nếu không được tái tạo hoặc vệ sinh đúng cách, bộ lọc có thể bị tắc nghẽn làm ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất vận hành của xe. Việc nhận biết sớm các dấu hiệu bất thường sẽ giúp hạn chế hư hỏng lan rộng và giảm chi phí sửa chữa.
Đèn cảnh báo DPF xuất hiện trên bảng đồng hồ
Một trong những dấu hiệu phổ biến nhất khi bầu lọc khí thải DPF gặp vấn đề là đèn cảnh báo DPF xuất hiện trên bảng điều khiển. Biểu tượng này thường có màu vàng hoặc cam và cho biết lượng muội than tích tụ trong bộ lọc đã vượt mức cho phép. Khi đèn cảnh báo sáng, hệ thống đang yêu cầu thực hiện quá trình tái tạo hoặc vệ sinh DPF để khôi phục khả năng lưu thông khí thải. Nếu tiếp tục vận hành trong thời gian dài mà không xử lý, tình trạng tắc nghẽn có thể trở nên nghiêm trọng hơn và ảnh hưởng đến các bộ phận khác của hệ thống khí thải.
Xe giảm công suất hoặc ì máy
Khi DPF bị tắc, dòng khí xả không thể lưu thông bình thường sẽ làm động cơ hoạt động nặng hơn. Người lái có thể cảm nhận rõ tình trạng xe tăng tốc chậm, động cơ ì máy hoặc giảm khả năng vận hành khi tải nặng. Trên các dòng xe tải diesel, hiện tượng này thường xuất hiện rõ khi xe leo dốc hoặc di chuyển ở tốc độ cao. Trong nhiều trường hợp, ECU có thể kích hoạt chế độ bảo vệ động cơ khiến công suất xe bị giới hạn nhằm hạn chế hư hỏng hệ thống khí thải.
Mức tiêu hao nhiên liệu tăng bất thường
DPF bị bám nhiều muội than sẽ khiến quá trình đốt cháy nhiên liệu không còn đạt hiệu quả như bình thường. Động cơ phải hoạt động nhiều hơn để duy trì công suất, từ đó làm mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên đáng kể. Nếu nhận thấy xe tiêu hao dầu diesel nhiều hơn dù điều kiện vận hành không thay đổi, người dùng nên kiểm tra hệ thống khí thải và tình trạng hoạt động của DPF để phát hiện sớm hiện tượng tắc nghẽn.
Khí thải lưu thông kém và áp suất ngược tăng cao
Khi bộ lọc DPF bị bít kín bởi cặn carbon và muội than, áp suất khí xả trong hệ thống sẽ tăng lên. Tình trạng này còn gọi là áp suất ngược, gây ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng thoát khí của động cơ. Nếu để kéo dài, nhiệt độ hệ thống khí thải có thể tăng cao bất thường và làm giảm tuổi thọ của turbo, van EGR hoặc các bộ phận liên quan. Vì vậy, khi phát hiện khí thải lưu thông kém hoặc động cơ có dấu hiệu nóng bất thường, cần kiểm tra DPF càng sớm càng tốt.
2. Hướng dẫn làm sạch bầu lọc khí thải DPF đúng cách
Bầu lọc khí thải DPF cần được làm sạch định kỳ để đảm bảo khả năng lọc muội than và duy trì hiệu quả xử lý khí thải của động cơ diesel. Nếu lượng cặn carbon tích tụ quá nhiều, hệ thống sẽ bị tắc nghẽn và ảnh hưởng đến quá trình vận hành của xe. Tùy theo mức độ bám bẩn và tình trạng sử dụng, người dùng có thể áp dụng các phương pháp làm sạch phù hợp để duy trì tuổi thọ DPF.
Sử dụng quá trình tái tạo hoạt động
Tái tạo hoạt động là phương pháp làm sạch DPF thông qua việc tăng nhiệt độ khí xả để đốt cháy muội than tích tụ bên trong bộ lọc. Khi đèn cảnh báo DPF xuất hiện trên bảng đồng hồ, người lái nên đưa xe vận hành ở tốc độ ổn định trên các đoạn đường dài hoặc cao tốc. Thông thường, xe cần duy trì tốc độ khoảng 64 km/h với vòng tua động cơ gần 2500 vòng/phút trong khoảng 15 – 25 phút để quá trình tái tạo diễn ra hiệu quả.
Trong quá trình này, nhiệt độ khí xả sẽ tăng lên giúp chuyển hóa muội than thành khí và đẩy ra ngoài qua hệ thống xả. Đây là phương pháp thường được các nhà sản xuất xe áp dụng nhằm hỗ trợ DPF tự làm sạch trong điều kiện vận hành phù hợp. Tuy nhiên, đối với các xe thường xuyên chạy quãng đường ngắn hoặc hoạt động trong đô thị, quá trình tái tạo có thể không diễn ra đầy đủ khiến muội than tiếp tục tích tụ.
Sử dụng phụ gia làm sạch DPF
Ngoài quá trình tái tạo chủ động, người dùng có thể sử dụng phụ gia làm sạch DPF để hỗ trợ phân rã cặn carbon và muội than bên trong hệ thống khí thải. Các dung dịch vệ sinh chuyên dụng giúp tăng hiệu quả làm sạch và hạn chế tình trạng tắc nghẽn khi xe hoạt động trong thời gian dài.
Khi sử dụng, phụ gia sẽ được đưa vào hệ thống theo hướng dẫn của nhà sản xuất và hoạt động trong quá trình xe vận hành. Thành phần xúc tác trong dung dịch hỗ trợ quá trình đốt cháy muội than dễ dàng hơn, đồng thời giúp giảm lượng cặn tích tụ bên trong DPF. Việc sử dụng phụ gia định kỳ còn giúp giảm áp suất ngược, hỗ trợ động cơ vận hành ổn định và cải thiện hiệu suất đốt cháy nhiên liệu.
Tuy nhiên, nếu đèn cảnh báo DPF vẫn tiếp tục xuất hiện sau khi sử dụng phụ gia và thực hiện tái tạo, người dùng nên đưa xe đến gara để kiểm tra chuyên sâu và vệ sinh hệ thống bằng thiết bị chuyên dụng.
Duy trì DPF hoạt động ổn định
Để hạn chế tình trạng tắc nghẽn DPF, người dùng cần duy trì thói quen sử dụng và bảo dưỡng hệ thống khí thải đúng cách. Việc sử dụng nhiên liệu diesel chất lượng tốt sẽ giúp giảm lượng muội than phát sinh trong quá trình đốt cháy. Đồng thời, nên kiểm tra định kỳ hệ thống SCR, EGR và DPF nhằm phát hiện sớm hiện tượng đóng cặn hoặc nghẹt khí thải.
Ngoài ra, không nên tự ý tháo bỏ DPF khỏi xe vì điều này có thể ảnh hưởng đến hệ thống vận hành và không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải của động cơ diesel hiện đại. Trong trường hợp DPF bị tắc nặng, việc vệ sinh chuyên nghiệp sẽ giúp khôi phục hiệu quả hoạt động và kéo dài tuổi thọ hệ thống khí thải.
3. Madin Cleaner – Giải pháp làm sạch bầu lọc khí thải DPF chất lượng
Madin Cleaner SCR/DPF/EGR là dung dịch vệ sinh hệ thống khí thải diesel được phát triển nhằm hỗ trợ làm sạch cặn carbon, muội than và các tạp chất tích tụ trong quá trình vận hành động cơ. Sản phẩm được sử dụng cho nhiều bộ phận trong hệ thống xử lý khí thải như bộ lọc DPF, SCR, van EGR và Catalytic Converter.
Dung dịch có khả năng hòa tan cặn carbon và xử lý tình trạng bám muội bên trong hệ thống khí thải mà không làm ảnh hưởng đến hoạt tính xúc tác của bộ lọc. Việc vệ sinh định kỳ giúp hạn chế tình trạng tắc nghẽn, giảm áp suất ngược và hỗ trợ lưu thông khí xả hiệu quả hơn. Ngoài ra, Madin Cleaner còn hỗ trợ làm sạch họng nạp diesel, giúp quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra ổn định hơn và giảm mức tiêu hao nhiên liệu trong quá trình vận hành.
Một trong những ưu điểm của Madin Cleaner là khả năng hỗ trợ phục hồi hiệu suất động cơ khi hệ thống khí thải bị bám cặn lâu ngày. Việc loại bỏ muội than và tạp chất giúp động cơ vận hành ổn định hơn, giảm khí thải độc hại và hỗ trợ kéo dài tuổi thọ của các bộ phận SCR, DPF và EGR.
Dung dịch được khuyến nghị pha loãng với nước sạch theo tỷ lệ phù hợp trước khi sử dụng để ngâm vệ sinh bộ lọc khí thải. Trong quá trình sử dụng cần tuân thủ đúng hướng dẫn kỹ thuật nhằm đảm bảo hiệu quả làm sạch và an toàn cho hệ thống động cơ diesel.
CÔNG TY TNHH MTV MADIN
- Văn phòng HN: 756B Nguyễn Khoái – Thanh Trì – Hoàng Mai – Hà Nội
- Hotline: 0886634634
- Email: [email protected]
- Địa chỉ nhà máy: Đường 206 KCN Phố Nối A, Văn Lâm, Hưng Yên
Lời kết
Làm sạch bầu lọc khí thải DPF đúng phương pháp sẽ giúp hạn chế tình trạng tắc nghẽn, giảm áp suất ngược và duy trì hiệu quả hoạt động của hệ thống xử lý khí thải trên xe diesel. Bên cạnh việc tái tạo chủ động, người dùng cũng cần sử dụng dung dịch vệ sinh phù hợp và kiểm tra hệ thống định kỳ để hạn chế đóng muội carbon trong quá trình vận hành. MADIN CHEM hiện cung cấp dung dịch Madin Cleaner SCR/DPF/EGR hỗ trợ vệ sinh hệ thống khí thải, làm sạch cặn bẩn và hỗ trợ bảo vệ các bộ phận SCR, DPF, EGR trong điều kiện vận hành thực tế.
