เนื่องจากเวียดนามใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 4 และอัพเกรดเป็น Euro 5 รถยนต์ดีเซลจึงต้องใช้โซลูชันการรักษาการปล่อยมลพิษที่ได้มาตรฐาน ทำให้จำเป็นต้องค้นหาที่อยู่อุปทาน โซลูชันการรักษาการปล่อยมลพิษยูโร 4,คุณภาพยูโร 5, ยูโร 6 คุณภาพกำลังเพิ่มขึ้น มีสินค้าในประเทศและนำเข้ามากมายในท้องตลาดด้วยราคาและคุณภาพที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม การเลือกซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียงที่เหมาะสมยังคงเป็นข้อกังวลสำหรับเจ้าของรถและธุรกิจจำนวนมาก
1. เรียนรู้เกี่ยวกับโซลูชั่นการรักษาการปล่อยมลพิษยูโร 4 ยูโร 5 ยูโร 6
ตั้งแต่ปี 2015 เวียดนามได้ใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 4 อย่างเป็นทางการ และภายในปี 2022 ได้อัพเกรดเป็น Euro 5 ดังนั้น รถยนต์ดีเซลจึงประกอบและนำเข้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นไป ส่วนใหญ่มีระบบบำบัด SCR (เลือกตัวเร่งปฏิกิริยาลด) และการใช้บังคับ โซลูชันการรักษาการปล่อยมลพิษยูโร 4, ยูโร 5 หรือ ยูโร 6
สารละลายนี้เรียกอีกอย่างว่า AdBlue ซึ่งเป็นสารละลายยูเรียบริสุทธิ์ 32.5% และน้ำปราศจากไอออน 67.5% นี่คืออัตราส่วนมาตรฐานตามกฎระเบียบระหว่างประเทศ เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถย่อยสลาย NOx ในระบบ SCR ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผลิตภัณฑ์ที่ได้มาตรฐานต้องเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 22241 เทียบเท่ากับ DIN 70070 และผ่านการทดสอบตามมาตรฐานของสมาคมอุตสาหกรรมรถยนต์แห่งเยอรมนี (VDA)
การใช้งานหลักของ โซลูชันการรักษาการปล่อยมลพิษยูโร 4, ยูโร 5, ยูโร 6 คือการลดปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายที่เกิดจากเครื่องยนต์ดีเซล เมื่อฉีดพ่นลงในกระแสก๊าซไอเสีย สารละลายจะสลายตัวและทำปฏิกิริยาในตัวเร่งปฏิกิริยา SCR ซึ่งจะแปลง NOx เป็นก๊าซไนโตรเจนและไอน้ำที่ไม่เป็นอันตราย เป็นผลให้ยานพาหนะสามารถลด NOx ได้มากถึง 80-95% และในขณะเดียวกันก็จำกัดฝุ่นละเอียด CO และ HC ไว้กับสิ่งแวดล้อม
รถบรรทุก ตู้คอนเทนเนอร์ รถยนต์นั่ง เครื่องจักรก่อสร้าง และเรือที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่ต้องการโซลูชันนี้เพื่อดำเนินการอย่างถูกกฎหมาย รุ่นใหม่จำนวนมากเช่น Ford Everest หรือ Ford Ranger Raptor ติดตั้งระบบ SCR และต้องใช้ AdBlue ปกติ
ความเข้าใจ โซลูชันการรักษาการปล่อยมลพิษยูโร 4, ยูโร 5, ยูโร 6 ช่วยให้เจ้าของรถมีความกระตือรือร้นในการดำเนินงาน บำรุงรักษา และรับรองการปฏิบัติตามกฎระเบียบการปล่อยมลพิษในปัจจุบัน
2. เหตุใดคุณจึงต้องหาที่อยู่ที่ให้บริการโซลูชั่นการรักษาการปล่อยมลพิษยูโร 5 ยูโร 5, ยูโร 6?
ตลาดปัจจุบันมีโซลูชั่นการบำบัดก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลหลายประเภทรวมถึงการนำเข้าและผลิตในประเทศ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ทุกผลิตภัณฑ์ที่ตรงตามมาตรฐาน ISO 22241 หรือเป็นไปตามอัตรา 32.5% ยูเรียบริสุทธิ์ การใช้โซลูชันคุณภาพต่ำอาจส่งผลโดยตรงต่อระบบ SCR และประสิทธิภาพของรถ
สารละลายที่ไม่ได้มาตรฐานอาจมีสิ่งเจือปน อุดตันหัวฉีด ทำให้เกิดสารตกค้างในตัวเร่งปฏิกิริยาหรือบิดเบือนเซ็นเซอร์ ด้วยเหตุนี้ รถจึงรายงานข้อผิดพลาด ลดความจุหรือเปลี่ยนเป็นโหมดการทำงานที่จำกัด ในกรณีที่รุนแรง เจ้าของรถอาจต้องเปลี่ยนส่วนประกอบ SCR ด้วยต้นทุนที่สูง
นอกจากปัจจัยทางเทคนิคแล้ว การใช้โซลูชันที่ต่ำกว่ามาตรฐานยังทำให้รถไม่เป็นไปตามข้อกำหนดสำหรับการตรวจสอบการปล่อยมลพิษอีกด้วย สิ่งนี้ส่งผลโดยตรงต่อกระบวนการลงทะเบียนและกิจกรรมทางธุรกิจของวิสาหกิจขนส่ง
โซลูชัน AdBlue ที่นำเข้ามักจะมีราคาแพงทำให้เจ้าของรถหลายคนต้องคำนึงถึงต้นทุน ในขณะเดียวกัน ผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในประเทศ หากเป็นไปตามมาตรฐานสากล ยังคงรับประกันประสิทธิภาพของการบำบัดการปล่อยมลพิษและเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการดำเนินงาน
ดังนั้นการหาสิทธิ์ โซลูชันการรักษาการปล่อยมลพิษยูโร 4,คุณภาพยูโร 5, ยูโร 6 คุณภาพเป็นสิ่งสำคัญ ซัพพลายเออร์ต้องมีความโปร่งใสเกี่ยวกับมาตรฐาน การรับรอง แหล่งกำเนิดการผลิต และมีระบบการกระจายที่ชัดเจน นอกจากนี้ นโยบายการสนับสนุนด้านเทคนิค การส่งมอบ และหลังการขายยังเป็นเกณฑ์ที่ต้องพิจารณาเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานในระยะยาวและมีเสถียรภาพ
3. Madin Chem – ที่อยู่ที่ให้โซลูชันการรักษาการปล่อยมลพิษที่มีคุณภาพยูโร 4, ยูโร 5, ยูโร 6
ในบริบทของมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้นเรื่อยๆ จำเป็นต้องหาซัพพลายเออร์ โซลูชันการรักษาการปล่อยมลพิษยูโร 4,คุณภาพยูโร 5, ยูโร 6 คุณภาพในเวียดนามกำลังเพิ่มขึ้น หนึ่งในผู้บุกเบิกในสาขานี้คือ Madin Chem ซึ่งเป็นองค์กรที่เชี่ยวชาญในการผลิตโซลูชันการบำบัดก๊าซไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลตั้งแต่ปี 2559
ผลิตภัณฑ์ AdBlue® By Madin ได้มาตรฐานสากล
AdBlue® By Madin ผลิตด้วยส่วนผสมมาตรฐานของยูเรียบริสุทธิ์ 32.5% และน้ำปราศจากไอออน 67.5% ตามมาตรฐาน AdBlue ของสมาคมอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งเยอรมนี (VDA) ผลิตภัณฑ์เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 22241 ซึ่งเทียบเท่ากับ DIN 70070 และเป็นเจ้าของใบรับรอง ISO 9001:2015 ที่ได้รับการยอมรับจาก IAF มาตรฐานเหล่านี้ทำให้มั่นใจได้ว่าสารละลายมีความบริสุทธิ์สูง ปราศจากสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายต่อระบบ SCR ไม่ติดไฟและไม่ติดสารพิษ
ใช้ได้กับรถดีเซลทุกคันที่มีระบบ SCR
AdBlue® By Madin เข้ากันได้กับรถยนต์ดีเซลทุกคันที่ติดตั้งระบบ SCR ตั้งแต่รถบรรทุก ตู้คอนเทนเนอร์ รถยนต์นั่ง ไปจนถึงเครื่องจักรก่อสร้างและเรือ ผลิตภัณฑ์เป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 4, Euro 5, Euro 6 ช่วยให้ยานพาหนะทำงานได้อย่างถูกกฎหมายและเสถียร การใช้โซลูชันมาตรฐานที่ถูกต้องช่วยลดความเสี่ยงของข้อผิดพลาดอย่างเป็นระบบและให้กระบวนการลงทะเบียนเป็นไปอย่างราบรื่น
ลดการปล่อย NOx 80-95% และการประหยัดเชื้อเพลิง
ด้วยความมั่นใจในอัตราส่วนและความบริสุทธิ์ที่ถูกต้องตามมาตรฐานสากล AdBlue® By Madin สนับสนุนระบบ SCR เพื่อลดการปล่อย NOx ลง 80-95% ในเวลาเดียวกันเมื่อเครื่องยนต์ได้รับการปรับให้เหมาะสมตามการออกแบบสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้ประมาณ 3-5% ซึ่งช่วยให้ธุรกิจขนส่งประหยัดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและปรับปรุงประสิทธิภาพของยานพาหนะ
ยืดอายุการใช้งานของระบบ SCR
โซลูชันมาตรฐานช่วยจำกัดการก่อตัวของสิ่งสกปรกและสนิมในตัวเร่งปฏิกิริยา หัวฉีด และท่อ เป็นผลให้ระบบ SCR ทำงานอย่างมั่นคงและยั่งยืนมากขึ้น ลดความเสี่ยงของความเสียหายและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม นี่เป็นปัจจัยสำคัญสำหรับยานพาหนะที่ใช้งานอย่างต่อเนื่องและมีน้ำหนักมาก
ราคาสมเหตุสมผลและบริการระดับมืออาชีพ
เมื่อเทียบกับสินค้านำเข้าที่มีราคาสูง AdBlue® By Madin นำเสนอโซลูชันการปรับต้นทุนให้เหมาะสมที่สุด แต่ยังคงให้มาตรฐานสากล Madin เสนอนโยบายการขายที่ยืดหยุ่น การจัดส่งฟรี และการสนับสนุนการให้คำปรึกษา ทีมงานมืออาชีพพร้อมที่จะสนับสนุน 24/7 ตอบคำถามและใช้คำแนะนำที่เหมาะสมสำหรับรถแต่ละประเภท
ระบบจำหน่ายทั่วประเทศ
Madin Chem มีเครือข่ายการกระจายที่กว้างทำให้ลูกค้าเข้าถึงได้ง่าย โซลูชันการรักษาการปล่อยมลพิษยูโร 4, ยูโร 5, ยูโร 6 ได้มาตรฐานโดยไม่ต้องขึ้นอยู่กับแหล่งที่มาของการนำเข้า
ด้วยมาตรฐานที่ชัดเจน คุณภาพที่มั่นคง และบริการสนับสนุนที่เพียงพอ Madin Chem เป็นหนึ่งในที่อยู่ที่ให้บริการโซลูชั่นการบำบัดการปล่อยมลพิษที่เชื่อถือได้สำหรับบุคคลและธุรกิจในเวียดนาม
ข้อมูลติดต่อ
บริษัท มาดิน จำกัด
- ฮานอยโกดัง: 756B เหงียน เคียง – ถันตรี – ฮวง ใหม่ – ฮานอย
- สายด่วน: 0886634634
- อีเมล: [email protected]
- ที่อยู่โรงงาน: ถนน 206 สวนอุตสาหกรรม โพธิ์น้อย รถตู้ลำหงเยน
คำบรรยาย
เพื่อให้แน่ใจว่ารถดีเซลทำงานอย่างถูกต้องการเลือกผู้จัดจำหน่าย โซลูชันการรักษาการปล่อยมลพิษยูโร 4,คุณภาพยูโร 5, ยูโร 6 คุณภาพเป็นสิ่งสำคัญ ผลิตภัณฑ์ควรเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 22241, DIN 70070 ซึ่งรับรองโดย VDA และรับรองอัตรายูเรียบริสุทธิ์ 32.5% ในนั้น มาดินเคม ในฐานะผู้ผลิต AdBlue® By Madin ตั้งแต่ปี 2016 ได้มาตรฐานสากล ลด NOx ลง 80-95% ประหยัดน้ำมัน 3-5% และให้บริการระบบกระจายสินค้าในภาคเหนือและภาคใต้