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AdBlue® 10L और 20L कैन, 200L ड्रम तथा 1000L टैंक में — सभी VDA प्रमाणित।
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AdBlue® By Madin से जुड़े आपके सवालों के जवाब
AdBlue ® एक डीज़ल निकास गैस उपचार तरल है, जिसमें 32.5% उच्च शुद्धता वाला यूरिया और 67.5% विआयनीकृत जल होता है, और जो ISO 22241 मानक के अनुरूप है। यूरिया अमोनिया तथा CO2 (कार्बन डाइऑक्साइड) से संश्लेषित रूप में बनाया जाता है। AdBlue ® का उपयोग SCR (सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन) तकनीक से लैस वाहनों में होता है, जैसे भारी ट्रक, बसें और निर्माण मशीनरी। इसका उपयोग सितंबर 2014 से हो रहा है। जैव-निम्नीकरणीय, जल में घुलनशील और रंगहीन AdBlue ® -11°C पर क्रिस्टलीकृत होता है और 80°C से अमोनिया में विघटित होता है। AdBlue ® जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग संघ (VDA) का पंजीकृत ट्रेडमार्क है।
शुद्ध यूरिया एक औद्योगिक उत्पाद है, जो अमोनिया (NH3) और कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) से बनता है। इसका रासायनिक सूत्र CO(NH2)2 है। गर्म करने पर यूरिया अमोनिया गैस में विघटित होता है। इस अवस्था में नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) नाइट्रोजन और जल (N2, H2O) में परिवर्तित हो जाते हैं।
SCR तकनीक के साथ मिलकर AdBlue ® डीज़ल निकास में मौजूद NOx उत्सर्जन का 85% से 95% हिस्सा हानिरहित नाइट्रोजन और जलवाष्प में बदल देता है। फलस्वरूप वायु प्रदूषण का प्रमुख स्रोत NOx काफ़ी घट जाता है।
वायु गुणवत्ता सुधारने के लिए यूरोपीय संघ 1990 से विभिन्न निर्देशों और विनियमों के ज़रिये प्रदूषक उत्सर्जन को नियंत्रित करता आया है। तब से कई मानक (Euro 1 से Euro 6) लागू हुए, जो उत्सर्जन सीमाएँ लगातार कम करते गए।
यूरोपीय उत्सर्जन मानकों का लक्ष्य नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx), हाइड्रोकार्बन, कार्बन मोनोऑक्साइड और सूक्ष्म कणों (PM) जैसे हानिकारक उत्सर्जन घटाना है। AdBlue® का उपयोग करने वाली SCR तकनीक उन प्रणालियों में से एक है जिन्हें EURO मानकों के लक्ष्य पूरे करने के लिए चुना गया।
SCR (सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन) डीज़ल इंजनों के लिए दहन-पश्चात निकास गैस उपचार तकनीक का नाम है, जो AdBlue® की मदद से नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx) को जलवाष्प और नाइट्रोजन में बदलती है। हम जो हवा साँस में लेते हैं उसका 80% नाइट्रोजन है, जो पूरी तरह हानिरहित है। यूरोपीय मानकों Euro 4, Euro 5 और 6 के अनुसार भारी वाहनों के उत्सर्जन स्तर को देखते हुए अधिकांश वाहन निर्माताओं ने NOx संबंधी नए नियमों का पालन करने हेतु यही तकनीक चुनी। यात्री कारों में SCR यूरोप में 2014 में Euro 6 मानक के साथ आया।
AdBlue® को निकास पाइप में, SCR कैटेलिस्ट से पहले और इंजन के बाद, इंजेक्ट किया जाता है। निकास पाइप में गर्म होने पर AdBlue® अमोनिया (NH3) और कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) में विघटित होता है। कैटेलिस्ट के भीतर NOx जब अमोनिया से क्रिया करता है, तो हानिकारक NOx अणु हानिरहित नाइट्रोजन (N2) और जल (H2O) में बदल जाते हैं।
टैंक का आकार AdBlue® पर नहीं, वाहन पर निर्भर करता है। यात्री कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों में आम तौर पर 10–20 लीटर का टैंक होता है; भारी ट्रकों और बसों में प्रायः 40–90 लीटर, जिसका आकार ऐसा रखा जाता है कि भराई नियमित सर्विस अंतराल के आसपास पड़े।
चूँकि खपत केवल दूरी नहीं बल्कि डीज़ल के उपयोग के अनुसार चलती है, वही टैंक लंबी दूरी की तुलना में रुक-रुक कर चलने वाले शहरी उपयोग में अलग समय चलेगा। सटीक आँकड़े के लिए वाहन की पुस्तिका देखें। Madin 10L और 20L कैन, 200L ड्रम तथा 1000L टैंक उपलब्ध कराता है, जो एकल वाहन और डिपो भराई दोनों के लिए उपयुक्त हैं।
ईंधन की तरह ही खपत कई बातों पर निर्भर करती है: वाहन का प्रकार, इंजन, भार, भू-भाग और चालन शैली। साथ ही AdBlue टैंकों का आकार काफ़ी भिन्न होता है, इसलिए भराई की आवृत्ति मुख्यतः वाहन प्रकार पर निर्भर करती है।
औसतन, प्रति 100L डीज़ल पर लगभग 3-5L AdBlue लगता है।
भारी ट्रकों में गेज टैंक में शेष AdBlue® स्तर दिखाता है। यात्री कारों में, शेष दूरी 2,400 किमी रह जाने पर डैशबोर्ड पर चेतावनी लाइट आती है (यह संकेत आने पर भरने का समय है)।
AdBlue ® अज्वलनशील, अविस्फोटक और पर्यावरण के लिए हानिरहित है। इसे न्यूनतम जोखिम वाले परिवहन-योग्य तरल के रूप में वर्गीकृत किया गया है। यदि यह हाथों या कपड़ों पर गिर जाए तो पानी से धो लेना पर्याप्त है।
On the dashboard, the warning light will come on for approximately 2,400km before you need to refill AdBlue ® (this warning level is common to all vehicles and is standard). However, when the light comes on, you should not worry too much because the vehicle can travel a few hundred more kilometres . Note that you need to pour at least 4L of AdBlue into the tank for the warning light to go out.
नहीं। AdBlue® कभी इंजन या ईंधन प्रणाली में नहीं जाता — इसे दहन के बाद निकास धारा में, SCR कैटेलिस्ट से पहले इंजेक्ट किया जाता है। शक्ति, टॉर्क और थ्रॉटल प्रतिक्रिया अप्रभावित रहते हैं।
प्रभाव यदि कुछ है तो सकारात्मक: चूँकि NOx आगे जाकर साफ़ होता है, इंजन को केवल उत्सर्जन अनुपालन के बजाय दक्षता के लिए ट्यून किया जा सकता है। प्रदर्शन केवल एक स्थिति में बदलता है — जब टैंक खाली हो जाए या उसमें मानक से बाहर तरल भरा जाए। तब ECU इंजन की शक्ति घटा देता है और सही AdBlue® भरे जाने तक गति सीमित कर देता है। Madin स्टेशन के प्रमाणित तरल से टैंक भरा रखने पर यह स्थिति पूरी तरह टल जाती है।
SCR और AdBlue ® तकनीक दहन प्रक्रिया को अनुकूल बनाती है, जिससे कुछ वाहनों में ईंधन खपत घट सकती है। यह कमी वाहन निर्माताओं द्वारा प्रकाशित आँकड़ों में पहले से शामिल होती है।
SCR तकनीक ऐसे AdBlue के साथ काम करने के लिए बनी है जो ISO 22241 की आवश्यकताएँ पूरी करता हो। AdBlue® चिह्न वाले सभी उत्पाद इस ISO मानक पर खरे उतरते हैं और वाहन के ब्रांड की परवाह किए बिना SCR का सुचारु संचालन सुनिश्चित करते हैं।
AdBlue® By Madin डीज़ल इंजनों के लिए निकास उपचार घोल है, जिसे Madin कंपनी बनाती है और अनेक ग्राहक इस पर भरोसा करते हैं। यह Euro 4, 5, 6 मानकों तथा ISO 22241, DIN70070 पर खरा है, VDA प्रमाणित है और मौजूदा डीज़ल वाहनों के अनुकूल है।
हाँ। इस समय AdBlue® By Madin के 1700 उपयोग केंद्र और 800 बिक्री केंद्र हैं, इसलिए आप निकटतम स्टेशन खोज सकते हैं या सहायता हेतु हॉटलाइन +84 886 634 634 पर कॉल कर सकते हैं।
AdBlue पंपिंग स्टेशनों पर AdBlue® By Madin का विक्रय मूल्य क्षेत्र और समय के अनुसार लगभग 12,000 से 16,000 VND प्रति लीटर रहता है; अंतर होता है पर बहुत अधिक नहीं।
SCR तकनीक आज की सबसे उन्नत तकनीक है, कम लागत और श्रेष्ठ ईंधन बचत के साथ। यह NOx उत्सर्जन 90% तक, HC व CO उत्सर्जन 50-90% तथा PM उत्सर्जन 30-50% घटा सकती है। परिवहन उद्योग में, SCR प्रणाली से लैस बेड़ों वाली कुछ कंपनियों ने EGR प्रणाली वाले वाहनों की तुलना में 3-5% ईंधन बचत दर्ज की है।
समय के साथ गंदगी और कार्बन कालिख से कैटेलिटिक कन्वर्टर की क्षमता घटती है, जिससे दीर्घकालिक क्षति आसानी से हो सकती है। बदलवाना, समय-समय पर सफ़ाई के ज़रिये रखरखाव से अधिक महँगा पड़ता है; आम तौर पर लगभग 20,000-50,000 किमी चलने वाले ट्रकों को एक बार रखरखाव और सफ़ाई की ज़रूरत होती है।
वर्तमान में केवल Madin ही अपने विशेष घोल Madin Cleaner से SCR निकास गैस उपचार प्रणाली का रखरखाव और सफ़ाई सेवा देता है। ग्राहक द्वारा वाहन सीधे Madin लाने पर सेवा शुल्क 2,000,000 VND है।
Madin वियतनाम के सभी 34 प्रांतों और शहरों में एजेंटों को आपूर्ति करता है। सेवा गुणवत्ता बढ़ाने और ग्राहकों तक आसानी से पहुँचने हेतु हम एजेंट नेटवर्क का विस्तार जारी रखे हुए हैं।
Madin is committed to providing maximum support to agents to ensure that agents can operate effectively and successfully. Below are some of Madin’s main agent support policies:
Price: Competitive and flexible discounts according to quantity, support promotional programs.
Marketing: Provide marketing materials and support building online and offline sales channels.
Training: support staff training on products/services, sales, customer care
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After-sales: Good warranty policy, complaint resolution and professional customer care.
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