Deleng rangkaian produk
AdBlue® ing jerigen 10L lan 20L, drum 200L lan tangki 1000L — kabeh bersertifikat VDA.
Deleng produk- [email protected]
- Senin - Setu, 08.00 - 17.00
- +84 886 634 634
- +84 888 718 778
Jawaban kanggo pitakonan sampeyan bab AdBlue® By Madin
AdBlue ® yaiku cairan olah gas buang diesel sing kasusun saka urea kanthi kemurnian dhuwur 32,5% lan banyu deionisasi 67,5%, cocog karo standar ISO 22241. Urea digawe kanthi sintesis saka amonia lan CO2 (karbon dioksida). AdBlue ® dianggo kendaraan sing nganggo teknologi SCR (Selective Catalytic Reduction), kayata truk abot, bis lan mesin konstruksi. Wis dianggo wiwit September 2014. Bisa diurai kanthi biologis, larut ing banyu lan ora warna, AdBlue ® ngkristal ing -11°C lan ngurai dadi amonia wiwit 80°C. AdBlue ® minangka merek dagang kadhaftar saka Asosiasi Industri Otomotif Jerman (VDA).
Urea murni yaiku produk industri sing digawe saka amonia (NH3) lan karbon dioksida (CO2). Rumus kimiane CO(NH2)2. Yen dipanasi, urea ngurai dadi gas amonia. Ing kahanan iki, oksida nitrogen (NOx) diowahi dadi nitrogen lan banyu (N2, H2O).
Digabung karo teknologi SCR, AdBlue ® ngowahi 85% nganti 95% emisi NOx (oksida nitrogen ing gas buang diesel) dadi nitrogen lan uap banyu sing ora mbebayani. Asile, NOx sing dadi sumber utama polusi udhara suda kanthi signifikan.
Kanggo nambah becik kualitas udhara, Uni Eropa wis ngatur emisi polutan liwat maneka arahan lan aturan wiwit taun 1990. Wiwit kuwi, sawetara standar (Euro 1 nganti Euro 6) ditrapake kanthi wates emisi sing saya suda.
Standar emisi Eropa tujuane ngurangi emisi mbebayani kayata oksida nitrogen (NOx), hidrokarbon, karbon monoksida lan partikel alus (PM). Teknologi SCR sing nganggo AdBlue® kalebu sistem sing dipilih kanggo nggayuh target standar EURO.
SCR (Selective Catalytic Reduction) yaiku jeneng teknologi olah gas buang sawise pembakaran kanggo mesin diesel, sing ngowahi oksida nitrogen (NOx) dadi uap banyu lan nitrogen nganggo AdBlue®. Udhara sing kita ambegake 80%-e nitrogen, sing babar pisan ora mbebayani. Kanthi tingkat emisi kendaraan abot miturut Standar Eropa Euro 4, Euro 5 lan 6, akeh pabrikan mobil milih teknologi iki supaya manut aturan anyar bab NOx. Kanggo mobil penumpang, SCR lagi muncul ing Eropa taun 2014 bareng standar Euro 6.
AdBlue® disemprotake menyang pipa gas buang, ing sadurunge katalis SCR lan sawise mesin. Nalika kepanasan ing pipa, AdBlue® ngurai dadi amonia (NH3) lan karbon dioksida (CO2). Nalika NOx bereaksi karo amonia ing katalis, molekul NOx sing mbebayani diowahi dadi nitrogen sing ora mbebayani (N2) lan banyu (H2O).
Ukuran tangki gumantung kendaraane, dudu AdBlue®-ne. Mobil penumpang lan kendaraan niaga entheng umume nganggo tangki 10–20 liter; truk abot lan bis biasane 40–90 liter, diukur supaya wektu ngisi cedhak karo interval servis rutin.
Amarga panggunaan ngetutake pemakaian solar lan ora mung jarak, tangki sing padha bisa awet beda-beda antarane trayek adoh lan mlaku ing kutha sing kerep mandheg. Delengen buku manual kendaraan kanggo angka sing pesthi. Madin nyedhiyakake jerigen 10L lan 20L, drum 200L lan tangki 1000L sing cocog kanggo kendaraan siji-sijine uga pangisen ing pul.
Padha kaya bahan bakar, akeh faktor sing mengaruhi panggunaan: jinis kendaraan, jinis mesin, muatan, kontur dalan lan cara nyetir. Kajaba iku ukuran tangki AdBlue beda-beda banget, mula frekuensi pangisen utamane gumantung jinis kendaraan.
Rata-rata, panggunaan AdBlue kira-kira 3-5L saben 100L solar.
Ing truk abot, indikator nuduhake sisa AdBlue® ing tangki. Ing mobil penumpang, lampu peringatan murup nalika sisa jarak tempuh 2.400 km (nalika tandha iki metu, wektune ngisi maneh).
AdBlue ® ora gampang kobong, ora njeblug lan ora mbebayani lingkungan. Diklasifikasi minangka cairan sing bisa diangkut kanthi risiko paling cilik. Yen tumpah ing tangan utawa sandhangan, cukup dikumbah nganggo banyu.
On the dashboard, the warning light will come on for approximately 2,400km before you need to refill AdBlue ® (this warning level is common to all vehicles and is standard). However, when the light comes on, you should not worry too much because the vehicle can travel a few hundred more kilometres . Note that you need to pour at least 4L of AdBlue into the tank for the warning light to go out.
Ora. AdBlue® ora tau mlebu menyang mesin utawa sistem bahan bakar — disemprotake menyang aliran gas buang sawise pembakaran, sadurunge katalis SCR. Tenaga, torsi lan respons gas ora keganggu.
Malah efeke positif: amarga NOx diresiki ing sisih mburi, mesin bisa disetel kanggo efisiensi, ora mung kanggo manut aturan emisi. Kinerja mung owah ing siji kahanan — nalika tangki entek utawa diisi cairan sing ora cocog spesifikasi. Ing kahanan kuwi ECU nyuda tenaga mesin lan mbatesi kacepetan nganti AdBlue® sing bener diisi maneh. Njaga tangki tetep kebak nganggo cairan bersertifikat saka stasiun Madin nyingkiri kahanan kuwi babar pisan.
Nganggo teknologi SCR lan AdBlue ® ngidini proses pembakaran dioptimalake, saengga sawetara kendaraan bisa luwih irit. Pangurangan iki wis kalebu ing angka sing diumumake pabrikan mobil.
Teknologi SCR dirancang kanggo mlaku nganggo AdBlue sing nyukupi syarat ISO 22241. Kabeh produk kalabel AdBlue® nyukupi standar ISO iki lan njamin SCR mlaku lancar, apa wae merek kendaraane.
AdBlue® By Madin yaiku larutan olah gas buang kanggo mesin diesel, digawe dening perusahaan Madin, dipercaya akeh pelanggan, nyukupi standar emisi Euro 4, 5, 6 lan standar ISO 22241, DIN70070, bersertifikat VDA, lan cocog karo kendaraan diesel saiki.
Ana. Saiki AdBlue® By Madin duwe 1700 titik panggunaan lan 800 titik dodolan, mula sampeyan bisa nggolek stasiun pangisen sing paling cedhak utawa nelpon Hotline +84 886 634 634 kanggo bantuan.
Rega dodolan AdBlue® By Madin ing stasiun pangisen AdBlue kira-kira 12.000 nganti 16.000 VND saben liter, gumantung wilayah lan wektu; ana bedane nanging ora akeh.
Teknologi SCR minangka teknologi paling maju saiki, kanthi biaya murah lan pangiritan bahan bakar sing optimal. SCR bisa ngurangi emisi NOx nganti 90%, emisi HC lan CO 50-90%, lan emisi PM 30-50%. Ing industri transportasi, sawetara perusahaan sing armadane nganggo sistem SCR ngrasakake pangiritan bahan bakar 3-5% dibandhingake kendaraan sing nganggo sistem EGR.
Sansaya suwe, katalis bisa suda daya kerjane amarga reregedan lan jelaga karbon, sing gampang njalari karusakan jangka panjang. Ngganti anyar luwih larang tinimbang perawatan kanthi ngresiki kanthi périodik; umume truk sing mlaku kira-kira 20.000-50.000 km perlu perawatan lan ngresiki sepisan.
Saiki mung Madin sing nyedhiyakake layanan perawatan lan ngresiki sistem gas buang SCR, nganggo larutan khusus Madin Cleaner. Rega layanan yen pelanggan teka langsung menyang Madin yaiku 2.000.000 VND.
Madin nyedhiyani agen ing kabeh 34 provinsi lan kutha ing Vietnam. Kita terus ngembangake agen liyane supaya kualitas layanan mundhak lan luwih gampang tekan pelanggan.
Madin is committed to providing maximum support to agents to ensure that agents can operate effectively and successfully. Below are some of Madin’s main agent support policies:
Price: Competitive and flexible discounts according to quantity, support promotional programs.
Marketing: Provide marketing materials and support building online and offline sales channels.
Training: support staff training on products/services, sales, customer care
Sales: Professional sales staff
After-sales: Good warranty policy, complaint resolution and professional customer care.
Please contact Madin immediately via Hotline +84 886 634 634 for support and answers to all questions quickly and specifically!
Sabanjure menyang ngendi
AdBlue® ing jerigen 10L lan 20L, drum 200L lan tangki 1000L — kabeh bersertifikat VDA.
Deleng produkTemokake titik pangisen AdBlue® By Madin cedhak sampeyan.
Golek stasiunNgresiki sistem, ngisi ing lokasi lan dhukungan 24/7 saindenging negara.
Deleng layananNgobrol karo teknisi Madin — kita njawab nganggo basa sing gampang.
Hubungi kita
