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AdBlue® en bidons de 10 et 20 L, fûts de 200 L et cuves de 1000 L — tous certifiés VDA.
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Réponses à vos questions sur AdBlue® By Madin
L’AdBlue ® est un fluide de traitement des gaz d’échappement diesel composé de 32,5% d’urée de haute pureté et de 67,5% d’eau déminéralisée, conforme à la norme ISO 22241. L’urée est produite par synthèse à partir d’ammoniac et de CO2 (dioxyde de carbone). L’AdBlue ® est utilisé par les véhicules équipés de la technologie SCR (réduction catalytique sélective), tels que les poids lourds, les autobus et les engins de chantier. Il est employé depuis septembre 2014. Biodégradable, soluble dans l’eau et incolore, l’AdBlue ® cristallise à -11 °C et se décompose en ammoniac à partir de 80 °C. AdBlue ® est une marque déposée de l’Association allemande de l’industrie automobile (VDA).
L’urée pure est un produit industriel obtenu à partir d’ammoniac (NH3) et de dioxyde de carbone (CO2). Sa formule chimique est CO(NH2)2. Sous l’effet de la chaleur, l’urée se décompose en ammoniac gazeux. Dans cet état, les oxydes d’azote (NOx) sont convertis en azote et en eau (N2, H2O).
Associé à la technologie SCR, l’AdBlue ® convertit 85 à 95% des émissions de NOx (oxydes d’azote issus des gaz d’échappement diesel) en azote et en vapeur d’eau inoffensifs. Les NOx, source majeure de pollution atmosphérique, s’en trouvent nettement réduits.
Pour améliorer la qualité de l’air, l’Union européenne encadre les émissions polluantes par diverses directives et réglementations depuis 1990. Depuis, plusieurs normes (Euro 1 à Euro 6) ont été mises en place, fixant des limites d’émission toujours plus basses.
Les normes européennes visent à réduire les émissions nocives telles que les oxydes d’azote (NOx), les hydrocarbures, le monoxyde de carbone et les particules fines (PM). La technologie SCR utilisant l’AdBlue® fait partie des systèmes retenus pour atteindre les objectifs des normes EURO et réduire les émissions polluantes.
Le SCR (Selective Catalytic Reduction, réduction catalytique sélective) désigne une technologie de post-traitement des gaz d’échappement des moteurs diesel, qui convertit les oxydes d’azote (NOx) en vapeur d’eau et en azote grâce à l’AdBlue®. L’air que nous respirons est composé à 80% d’azote, totalement inoffensif. Compte tenu des niveaux d’émission imposés aux poids lourds par les normes européennes Euro 4, Euro 5 et 6, la plupart des constructeurs ont opté pour cette technologie afin de respecter la nouvelle réglementation sur les NOx. Pour les voitures particulières, le SCR n’est apparu en Europe qu’en 2014 avec la norme Euro 6.
L’AdBlue® est injecté dans la ligne d’échappement, en amont du catalyseur SCR et en aval du moteur. Sous l’effet de la chaleur, il se décompose en ammoniac (NH3) et en dioxyde de carbone (CO2). Lorsque les NOx réagissent avec l’ammoniac dans le catalyseur, les molécules nocives sont converties en azote inoffensif (N2) et en eau (H2O).
La contenance du réservoir dépend du véhicule et non de l’AdBlue® lui-même. Les voitures particulières et les utilitaires légers embarquent généralement un réservoir de 10 à 20 litres ; les poids lourds et les autobus, de 40 à 90 litres, dimensionnés pour que l’appoint coïncide à peu près avec un entretien courant.
Comme la consommation suit celle du gazole et pas seulement la distance, un même réservoir tient plus ou moins longtemps selon qu’on roule en longue distance ou en ville avec des arrêts fréquents. Consultez le manuel du véhicule pour le chiffre exact. Madin propose des bidons de 10 et 20 L, des fûts de 200 L et des cuves de 1000 L, adaptés aussi bien aux véhicules isolés qu’au ravitaillement en dépôt.
Comme pour le carburant, plusieurs facteurs jouent : type de véhicule, motorisation, charge, relief et style de conduite. De plus, la taille des réservoirs d’AdBlue varie beaucoup, si bien que la fréquence des appoints dépend surtout du type de véhicule.
En moyenne, la consommation d’AdBlue se situe autour de 3 à 5 L pour 100 L de gazole.
Sur les poids lourds, une jauge indique le niveau d’AdBlue® restant. Sur les voitures particulières, un témoin s’allume au tableau de bord lorsqu’il reste 2 400 km d’autonomie (il est alors temps de faire l’appoint).
L’AdBlue ® est ininflammable, non explosif et sans danger pour l’environnement. Il est classé comme liquide transportable à risque minimal. En cas de projection sur les mains ou les vêtements, il suffit de rincer à l’eau.
On the dashboard, the warning light will come on for approximately 2,400km before you need to refill AdBlue ® (this warning level is common to all vehicles and is standard). However, when the light comes on, you should not worry too much because the vehicle can travel a few hundred more kilometres . Note that you need to pour at least 4L of AdBlue into the tank for the warning light to go out.
Non. L’AdBlue® n’entre jamais dans le moteur ni dans le circuit de carburant — il est injecté dans les gaz d’échappement après la combustion, en amont du catalyseur SCR. La puissance, le couple et la réponse à l’accélérateur restent inchangés.
L’effet serait plutôt positif : comme les NOx sont traités en aval, le moteur peut être calibré pour le rendement et non uniquement pour la conformité aux normes. Le seul cas où les performances changent est celui d’un réservoir vide ou rempli d’un fluide non conforme — le calculateur bride alors le moteur et limite la vitesse jusqu’au rétablissement d’un AdBlue® correct. Maintenir le réservoir rempli d’un fluide certifié provenant d’une station Madin évite totalement ce désagrément.
La technologie SCR associée à l’AdBlue ® permet d’optimiser la combustion, ce qui peut réduire la consommation sur certains véhicules. Cette baisse est déjà intégrée aux chiffres publiés par les constructeurs.
La technologie SCR est conçue pour fonctionner avec un AdBlue conforme aux exigences de l’ISO 22241. Tous les produits portant la marque AdBlue® respectent cette norme et garantissent un fonctionnement correct du SCR, quelle que soit la marque du véhicule.
AdBlue® By Madin est une solution de traitement des gaz d’échappement pour moteurs diesel, fabriquée par la société Madin et adoptée par de nombreux clients. Elle satisfait aux normes Euro 4, 5, 6 ainsi qu’aux normes ISO 22241 et DIN 70070, est certifiée VDA, garantit une bonne qualité et reste compatible avec les véhicules diesel actuels.
Oui. AdBlue® By Madin compte aujourd’hui 1700 points d’utilisation et 800 points de vente : vous pouvez trouver la station la plus proche ou appeler le +84 886 634 634 pour être aidé.
Le prix de vente de l’AdBlue® By Madin dans les stations AdBlue se situe entre 12 000 et 16 000 VND le litre selon la région et la période ; les écarts existent mais restent faibles.
La technologie SCR est aujourd’hui la plus avancée, à faible coût et à l’économie de carburant optimale. Elle permet de réduire les émissions de NOx jusqu’à 90%, celles de HC et CO de 50 à 90% et celles de particules de 30 à 50%. Dans le transport, certaines entreprises dont les flottes sont équipées de SCR constatent 3 à 5% d’économies de carburant par rapport aux véhicules équipés de systèmes EGR.
Avec le temps, le catalyseur perd en efficacité à cause des salissures et de la suie, ce qui peut facilement provoquer des dommages durables. Un remplacement coûte plus cher que l’entretien du système par nettoyage périodique : en général, un camion parcourant 20 000 à 50 000 km nécessite un entretien avec nettoyage pour retrouver son état d’origine.
À ce jour, seul Madin propose un service d’entretien et de nettoyage du système SCR, avec notre solution spécialisée Madin Cleaner. Le tarif du service, lorsque le véhicule est amené directement chez Madin, est de 2 000 000 VND.
Madin approvisionne des revendeurs dans les 34 provinces et villes du Vietnam. Nous continuons d’étendre le réseau afin d’améliorer la qualité de service et de mieux atteindre les clients.
Madin is committed to providing maximum support to agents to ensure that agents can operate effectively and successfully. Below are some of Madin’s main agent support policies:
Price: Competitive and flexible discounts according to quantity, support promotional programs.
Marketing: Provide marketing materials and support building online and offline sales channels.
Training: support staff training on products/services, sales, customer care
Sales: Professional sales staff
After-sales: Good warranty policy, complaint resolution and professional customer care.
Please contact Madin immediately via Hotline +84 886 634 634 for support and answers to all questions quickly and specifically!
Et ensuite
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