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Respuestas a sus preguntas sobre AdBlue® By Madin
AdBlue® es un fluido para el tratamiento de los gases de escape de motores diésel compuesto por un 32,5 % de urea de alta pureza* y un 67,5 % de agua desmineralizada, conforme a la norma ISO22241. La urea se produce sintéticamente a partir de amoníaco y CO2 (dióxido de carbono). AdBlue® lo utilizan los vehículos equipados con tecnología SCR (reducción catalítica selectiva), como camiones pesados, autobuses y maquinaria de construcción, y desde septiembre de 2014. Biodegradable, soluble en agua e incoloro, AdBlue® cristaliza a -11°C y se descompone en amoníaco a partir de 80°C (desde 30°C). AdBlue® es una marca registrada de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA).
La urea pura es un producto industrial, obtenido a partir de amoníaco (NH3) y dióxido de carbono (CO2). Su fórmula química es CO(NH2)2. Al calentarse, la urea se descompone en amoníaco gaseoso. En ese estado, los óxidos de nitrógeno (NOx) se convierten en nitrógeno y agua (N2, H2O).
Combinado con la tecnología SCR, AdBlue® convierte entre el 85 % y el 95 % de las emisiones de NOx (óxidos de nitrógeno generados en el escape diésel) en nitrógeno y vapor de agua inocuos. Así, los NOx, una de las principales fuentes de contaminación atmosférica, se reducen de forma significativa.
Para mejorar la calidad del aire, la Unión Europea regula las emisiones contaminantes mediante diversas directivas y reglamentos europeos desde 1990. Desde entonces se han implantado sucesivas normativas (de Euro 1 a Euro 6) que fijan límites de emisión cada vez más estrictos.
Las normas europeas de emisiones buscan reducir los contaminantes nocivos, como los óxidos de nitrógeno (NOx), los hidrocarburos, el monóxido de carbono y las partículas finas (PM). La tecnología SCR con AdBlue® es uno de los sistemas elegidos para cumplir los objetivos de las normas EURO y reducir las emisiones contaminantes.
SCR (Selective Catalytic Reduction, reducción catalítica selectiva) es el nombre de una tecnología de postratamiento de los gases de escape de los motores Diésel que convierte los óxidos de nitrógeno (NOx) en vapor de agua y nitrógeno mediante AdBlue®. El aire que respiramos contiene un 80 % de nitrógeno, totalmente inofensivo. Con los niveles de emisión exigidos a los vehículos pesados por las normas europeas Euro 4, Euro 5 y 6, la mayoría de los fabricantes ha optado por esta tecnología para cumplir la nueva reglamentación sobre emisiones de NOx. En turismos, el SCR no llegó a Europa hasta 2014 con la norma Euro 6.
El AdBlue® se inyecta en la línea de escape, antes del catalizador SCR y después del motor. Al calentarse dentro del tubo de escape, el AdBlue® se descompone en amoníaco (NH3) y dióxido de carbono (CO2). Cuando los NOx reaccionan con el amoníaco dentro del catalizador, las moléculas nocivas de NOx se transforman en nitrógeno inofensivo (N2) y agua (H2O).
Al igual que con el combustible, hay varios factores que influyen en el consumo: tipo de vehículo, tipo de motor, peso del vehículo, orografía y estilo de conducción. Además, la capacidad de los depósitos de AdBlue varía notablemente, por lo que la frecuencia de repostaje depende sobre todo del tipo de vehículo.
En los camiones pesados, un indicador muestra el nivel de AdBlue® que queda en el depósito. En los turismos, se enciende un testigo en el cuadro de mandos cuando aún quedan 2.400 km de autonomía (cuando aparece esa señal, es el momento de repostar).
Al igual que con el combustible, hay varios factores que influyen en el consumo: tipo de vehículo, tipo de motor, carga del vehículo, orografía y estilo de conducción. Además, la capacidad de los depósitos de AdBlue varía notablemente, por lo que la frecuencia de repostaje depende sobre todo del tipo de vehículo.
No obstante, el consumo medio de AdBlue ronda los 3-5 L por cada 100 L de gasóleo.
En los camiones pesados, un indicador muestra el nivel de AdBlue® que queda en el depósito. En los turismos, se enciende un testigo en el cuadro de mandos cuando quedan 2.400 km (cuando aparece esa señal, es el momento de repostar).
El AdBlue® no es inflamable ni explosivo y no daña el medio ambiente. Está clasificado como líquido transportable de riesgo mínimo. Si se derrama AdBlue® sobre las manos o la ropa, basta con lavarlo con agua.
En el cuadro de mandos, el testigo se enciende unos 2.400 km antes de que sea necesario reponer AdBlue® (este nivel de aviso es común a todos los vehículos y es el estándar). Aun así, cuando se enciende no hay que preocuparse demasiado, ya que el vehículo todavía puede recorrer unos cientos de kilómetros. Tenga en cuenta que debe añadir al menos 4L de AdBlue al depósito para que el testigo se apague.
AdBlue® es un fluido para el tratamiento de los gases de escape de motores diésel compuesto por un 32,5 % de urea de alta pureza* y un 67,5 % de agua desmineralizada, conforme a la norma ISO22241. La urea se produce sintéticamente a partir de amoníaco y CO2 (dióxido de carbono). AdBlue® lo utilizan los vehículos equipados con tecnología SCR (reducción catalítica selectiva), como camiones pesados, autobuses y maquinaria de construcción, y desde septiembre de 2014. Biodegradable, soluble en agua e incoloro, AdBlue® cristaliza a -11°C y se descompone en amoníaco a partir de 80°C (desde 30°C). AdBlue® es una marca registrada de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA).
El uso de la tecnología SCR y de AdBlue® permite optimizar el proceso de combustión, lo que en algunos vehículos se traduce en un menor consumo de combustible. Esa reducción ya está incluida en las cifras que publican los fabricantes.
La tecnología SCR está diseñada para funcionar con un fluido AdBlue que cumpla los requisitos de la norma ISO 22241. Todos los productos con la marca AdBlue® cumplen esa norma ISO y garantizan el correcto funcionamiento del sistema SCR, sea cual sea la marca de su vehículo.
AdBlue® By Madin es actualmente una solución de tratamiento de gases de escape para motores diésel, fabricada por la empresa Madin y avalada por numerosos clientes. Cumple las normas de emisiones Euro 4, 5, 6 y las normas ISO 22241 y DIN70070, cuenta con la certificación VDA y ofrece una calidad garantizada, compatible con los vehículos diésel actuales.
Sí. Actualmente, AdBlue® By Madin cuenta con 1700 puntos de uso y 800 puntos de venta, por lo que resulta muy fácil localizar el más cercano o llamar a la Hotline 0886 634 634 para recibir ayuda.
El precio de venta de la solución de tratamiento de gases de escape AdBlue® By Madin en las estaciones de suministro de AdBlue oscila entre 12.000 y 16.000 VND/litro. Según la zona y el momento, la diferencia de precio puede variar, aunque no de forma significativa.
La tecnología SCR es hoy la más avanzada, con un coste reducido y un ahorro de combustible óptimo. El SCR puede reducir las emisiones de NOx hasta un 90 %, las de HC y CO entre un 50 % y un 90 % y las de PM entre un 30 % y un 50 %. En el sector del transporte, algunas empresas con flotas equipadas con sistemas SCR de control de emisiones han logrado ahorros de combustible del 3-5 % frente a los vehículos con sistemas EGR.
Con el tiempo, el catalizador pierde eficacia por la suciedad, el hollín de carbono, etc., lo que a la larga puede provocar daños. Sustituirlo resulta más caro que mantener el sistema con lavados periódicos: por lo general, un camión necesita un mantenimiento y una limpieza cada 20.000-50.000 km para devolver al motor su estado original.
Actualmente, solo Madin ofrece el servicio de mantenimiento y limpieza del sistema de tratamiento de gases de escape SCR con la solución de limpieza especializada Madin Cleaner. El precio del servicio, si el cliente acude directamente a Madin, es de 2.000.000 VND. Actualmente, solo Madin ofrece el servicio de mantenimiento y limpieza del sistema de tratamiento de gases de escape SCR con la solución de limpieza especializada Madin Cleaner. El precio del servicio, si el cliente acude directamente a Madin, es de 2.000.000 VND.
Madin es el principal fabricante de aditivos para automoción de Vietnam y está especializado en los siguientes productos y servicios: solución AdBlue, refrigerante para automoción, líquido limpiaparabrisas, solución de limpieza de radiadores, solución de limpieza del sistema de tratamiento de gases de escape…
En la actualidad, Madin cuenta con 64 distribuidores en 64 provincias y ciudades. Madin quiere ampliar aún más su red de distribuidores para mejorar la calidad del servicio y llegar más fácilmente a sus clientes.
Madin se compromete a ofrecer el máximo apoyo a sus distribuidores para que puedan operar de forma eficaz y con éxito. Estas son algunas de las principales políticas de apoyo a distribuidores de Madin:
Precio: Descuentos competitivos y flexibles según el volumen, con apoyo en campañas promocionales.
Marketing: Entrega de materiales de marketing y apoyo para desarrollar canales de venta online y offline.
Formación: apoyo en la formación del personal en productos/servicios, ventas y atención al cliente
Ventas: Equipo comercial profesional
Posventa: Buena política de garantía, resolución de reclamaciones y atención al cliente profesional.
¡Póngase en contacto con Madin de inmediato a través del Hotline 0886 634 634 para recibir asistencia y respuestas rápidas y concretas a todas sus preguntas!
