Sistem pemprosesan gas ekzos SCR juga dikenali dalam bahasa Inggeris sebagai A Selective Catalytic Reduction (SCR), sistem ini merupakan teknologi canggih dengan kegunaan kawalan emisi aktif yang digunakan dalam enjin diesel.
Lihat lebih lanjut: Cecair pemprosesan gas ekzos AdBlue
Memahami lebih lanjut tentang sistem pemprosesan gas ekzos SCR
Seperti yang dinyatakan di atas, sistem pemprosesan gas ekzos SCR (Selective Catalytic Reduction) merupakan sistem teknologi kawalan emisi aktif yang canggih, berfungsi dengan memasukkan agen reduksi cecair melalui pemangkin khas ke dalam aliran gas ekzos enjin diesel.
Sumber agen reduksi biasanya ialah urea gred automotif, yang juga dikenali sebagai Cecair Ekzos Diesel (DEF)/AdBlue. Cecair AdBlue menjalankan tindak balas kimia yang menukar nitrogen oksida kepada nitrogen, air dan sebilangan kecil karbon dioksida (CO2) yang merupakan komponen semula jadi udara yang tidak berbahaya kepada alam sekitar dan manusia, kemudian dilepaskan keluar melalui paip ekzos kenderaan.
Teknologi SCR direka untuk membolehkan tindak balas penurunan nitrogen oksida (NOx) berlaku dalam persekitaran pengoksidaan atau dikenali sebagai “selektif”. Tindak balas ini akan mengurangkan tahap NOx dengan menggunakan ammonia sebagai agen penurunan dalam sistem pemangkin. Tindak balas kimia yang dipanggil “penurunan” di mana DEF/ AdBlue ialah agen penurunan yang bertindak balas dengan NOx untuk menukarkan bahan pencemar kepada nitrogen, air dan sejumlah kecil CO2. Larutan AdBlue boleh diuraikan dengan cepat untuk menghasilkan ammonia teroksida dalam aliran gas ekzos. Teknologi SCR sahaja mampu mengurangkan NOx sehingga 90%.
Komponen utama sistem SCR:
1/ Pemangkin SCR
2/ Unit penyuntik cecair AdBlue®
3/ Tangki AdBlue®
4/ Unit kawalan suntikan AdBlue®.
Prinsip kerja sistem SCR
Sistem pemprosesan gas ekzos SCR (Selective Catalytic Reduction – Pengurangan Pemangkin Selektif) berfungsi dengan menukarkan nitrogen oksida (NOx) dalam gas ekzos kepada wap air dan nitrogen melalui pengubah pemangkin. Proses ini dilakukan dengan menyuntik agen penurunan secara berterusan ke dalam aliran gas ekzos melalui modul pemeteran. Agen penurunan, biasanya larutan AdBlue, bertindak balas dengan cepat untuk menghasilkan ammonia (NH3) dalam aliran gas ekzos. Ammonia kemudiannya menukarkan NOx kepada nitrogen dan air di dalam pengubah pemangkin SCR.
Sistem pemprosesan gas ekzos SCR mengurangkan jumlah NOx dalam gas ekzos dengan menyuntik larutan urea-air/ AdBlue ke dalam aliran gas ekzos sebelum pengubah pemangkin SCR, menghasilkan nitrogen dan air dalam proses penurunan pemangkin selektif.
Agen penurunan ini, tidak toksik dan tidak berbau, telah digunakan secara meluas dalam kenderaan komersial dan muncul di Eropah sejak tahun 2004 dan Amerika Syarikat sejak tahun 2010. Di Eropah, bahan ini dikenali dengan nama dagang “AdBlue”, mengandungi larutan 32.5% urea tulen dan 67.5% air dinyahion. Jumlah agen penurunan yang digunakan merangkumi kira-kira 5 hingga 7% daripada penggunaan bahan api.
Agen penurunan disimpan di dalam tangki berasingan dan dipam melalui saluran paip ke unit pemeteran untuk memastikan kadar penukaran NOx melebihi 90% dalam banyak keadaan. Sistem kawalan elektronik akan mengira dengan tepat jumlah agen penurunan yang diperlukan berdasarkan parameter utama enjin seperti suhu kendalian dan kelajuan enjin, bagi memastikan prestasi optimum sistem pemacuan.
Kepentingan sistem pemprosesan gas ekzos SCR?
Teknologi SCR dicipta untuk menangani masalah emisi gas ekzos enjin diesel ke persekitaran, malah ia juga mampu membantu menjimatkan bahan api secara berkesan. Di Vietnam, model trak, kontena dan bas diesel yang dikeluarkan selepas 1 Januari 2010 mesti mematuhi piawaian emisi EPA terkini, salah satu piawaian paling ketat di dunia, yang mengurangkan jirim zarahan (PM) dan nitrogen oksida (NOx) ke tahap hampir sifar.
Menerusi teknologi canggih SCR:
- Mengurangkan emisi NOx sehingga 90%
- Mengurangkan 50-90% emisi HC dan CO
- 30-50% emisi PM.
- Sistem SCR digabungkan dengan penapis zarah enjin diesel untuk mencapai pengurangan emisi yang besar bagi habuk halus PM.
Dalam industri pengangkutan darat, beberapa pengendali trak yang dilengkapi SCR melaporkan peningkatan penjimatan bahan api sebanyak 3-4%. Selain itu, peralatan luar jalan, termasuk peralatan pembinaan dan pertanian, mesti memenuhi Standard Emisi Tahap 4 EPA yang memerlukan pengurangan NOx, PM dan bahan pencemar serupa yang lain. SCR ialah teknologi yang boleh membantu peralatan luar jalan memenuhi piawaian emisi yang ketat ini.
Apakah Masa Depan Teknologi SCR?
Teknologi Pengurangan Pemmangkin Selektif (SCR) menuju ke arah masa depan yang penting dalam mengurangkan emisi daripada kenderaan. Agensi Perlindungan Alam Sekitar Amerika Syarikat (EPA) telah mencadangkan “Inisiatif Trak Lebih Bersih” dengan matlamat membangunkan piawaian emisi paip ekzos yang lebih ketat, menuju ke arah tahap emisi hampir sifar.
Penambahbaikan dan naiktraf sistem SCR akan menjadi bahagian teras dalam mencapai matlamat ini. Pengoptimuman reka bentuk padat dan susun atur sistem SCR yang diintegrasikan ke dalam kenderaan komersial akan memainkan peranan penting dalam mengurangkan emisi. Teknologi SCR bukan sahaja membantu meningkatkan kecekapan penukaran emisi tetapi juga menyokong integrasi yang mudah ke dalam reka bentuk kenderaan komersial, memastikan kecekapan tinggi dalam semua keadaan operasi.
Menerusi usaha ini, teknologi SCR akan terus berkembang, menyumbang kepada perlindungan alam sekitar dan memenuhi piawaian emisi yang semakin ketat pada masa hadapan.
Hotline: 0886 634 634