πρότυπα εκπομπών ευρώ είναι ένα σύστημα κανονισμών για τη μέγιστη συγκέντρωση εκπομπών· επιτρέπεται για οχήματα· Τα μηχανήματα πωλούνται στην ευρωπαϊκή αγορά. Ο στόχος αυτού του προτύπου είναι η μείωση της περιβαλλοντικής ρύπανσης. Λόγω εκπομπών ρύπων για οχήματα, μηχανές που λειτουργούν από κινητήρες ντίζελ.
Επίδραση της εφαρμογής προτύπων εκπομπών ευρώ
- Reduce environmental pollution: Τα πρότυπα του ευρώ συμβάλλουν στη μείωση των τοξικών εκπομπών. από μηχανοκίνητα οχήματα, συμβάλλοντας στην προστασία της ανθρώπινης υγείας και του περιβάλλοντος.
- Βελτίωση της ποιότητας των μηχανοκίνητων οχημάτων: Οι κατασκευαστές αναγκάζονται να υιοθετήσουν πιο προηγμένες τεχνολογίες για να πληρούν τα πρότυπα εκπομπών ρύπων του ευρώ, βελτιώνοντας έτσι την ποιότητα των μηχανοκίνητων οχημάτων.
Πόσο αποτελεσματικά ήταν τα ευρώ;
Σύμφωνα με στοιχεία από την Ένωση Κατασκευαστών & Η αυτοκινητοβιομηχανία, τα πρότυπα εκπομπών σε ευρώ είχαν σημαντικό αντίκτυπο στις εκπομπές.
Από το 1993, τα επίπεδα μονοξειδίου του άνθρακα έχουν μειωθεί κατά 82% για τα αυτοκίνητα ντίζελ και 63% για τη βενζίνη και τις κοκκώδεις ουσίες μειώθηκαν κατά 96%. Από το 2001, το οξείδιο του αζώτου έχει μειωθεί κατά 84% και οι υδρογονάνθρακες έχουν μειωθεί κατά 50% στα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα..
History of application of Euro emission regulations in Vietnam
- 2009: Το Βιετνάμ αρχίζει να εφαρμόζει κανονισμούς εκπομπών ρύπων Euro 2 για μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα εγχώριας κατασκευής και συναρμολόγησης.
- 2015: Βιετνάμ αναβαθμίζει τα πρότυπα Euro 4 για εγχώρια κατασκευασμένα και συναρμολογημένα μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα.
- 2018: Το Βιετνάμ αρχίζει να εφαρμόζει πρότυπα εκπομπών ρύπων Euro 5 για νέα εισαγόμενα αυτοκίνητα.
- 2022: Το Βιετνάμ εφαρμόζει επίσημα το πρότυπο Euro 5 για όλα τα νέα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται, συναρμολογούνται και εισάγονται.
Σύμφωνα με την απόφαση 49/2011/QD-TTG, από την 1η Ιανουαρίου 2022, τα πρόσφατα εισαγόμενα και συναρμολογημένα αυτοκίνητα στο Βιετνάμ πρέπει να πληρούν τα πρότυπα Euro 5..
Ποιο είναι το πρότυπο εκπομπών επιπέδου 5;
Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στο Βιετνάμ εφαρμόζουν τους κανονισμούς επιπέδου 4. Το πρότυπο εκπομπών επιπέδου 5 λέγεται ότι βοηθά στη δημιουργία καθαρότερων αυτοκινήτων, εκπέμπει λιγότερες τοξικές ουσίες, μειώνει τη ρύπανση του περιβάλλοντος.
Ρύθμιση εκπομπών Το επίπεδο 5 είναι ο τυπικός περιοριστικός ρύπος που περιέχονται στις εκπομπές των αυτοκινήτων που αντιστοιχούν στο επίπεδο Euro 5 που καθορίζεται στην Προδιαγραφή Εκπομπών Μηχανοκίνητων Οχημάτων της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών των Ηνωμένων Εθνών ή στην Οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης που ισχύει για τα μηχανοκίνητα οχήματα νέα εξαγωγή, συναρμολόγηση και εισαγωγή. Το τυπικό επίπεδο 5 έχει πολύ αυστηρούς και ειδικούς κανονισμούς σχετικά με το όριο ποσότητας – βάρος των σωματιδίων που εκκενώνονται προς τα έξω. Ο κανονισμός εκπομπών ρύπων Euro 5 εφαρμόζει επίσης τον υπολογισμό του όγκου σωματιδίων σκόνης απευθείας στον κινητήρα των καυσαερίων.
συγκεκριμένα:
Το πρότυπο εκπομπών επιπέδου 5 προώθησε την εισαγωγή του φίλτρου σωματιδίων κινητήρα ντίζελ (DPFS) για όλα τα αυτοκίνητα ντίζελ. Δίνεται επίσης όριο σωματιδίων για βενζινοκινητήρες άμεσου ψεκασμού.
Ένα επιπλέον όριο στον αριθμό των σωματιδίων που εκκενώνονται από κινητήρες ντίζελ εισάγεται επίσης για αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί από την 1η Ιανουαρίου 2013.
Όριο εκπομπών 5 ευρώ (βενζίνη) CO: 1,00g/km HC: 0,10g/km NOx: 0,06g/km PM: 0,005g/km.
Όριο εκπομπών 5 ευρώ (κινητήρας ντίζελ) CO: 0,50g/km HC + NOx: 0,23g/km NOx: 0,18g/km PM: 0,005g/km PM: 6,0×10 ^ 11/χλμ
Στον κόσμο, τα αυτοκίνητα έχουν πρότυπα από το Euro 1 έως το Euro 6. Επιπλέον, προς το παρόν, οι λεπτομέρειες του προτύπου εκπομπών ρύπων 7 (7 EURO), το τελικό πρότυπο, αναμένεται να ανακοινωθούν το 2021 ή το 2022 και μπορούν να αποτελέσουν αποτελεσματική ισχύ έως το 2025. Λεπτομέρειες. του Euro 7 θα μπορούσε να επηρεαστεί από τους στόχους της ευρωπαϊκής πράσινης συμφωνίας για τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα.
Notes when applying the emission standard level 5
Η βενζίνη επιπέδου 5 έχει υψηλότερες τεχνικές απαιτήσεις από τα χαμηλότερα επίπεδα βενζίνης. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με Euro 5, αλλά χρησιμοποιεί καύσιμο που δεν πληροί τα πρότυπα, το οποίο μπορεί να προκαλέσει σφάλματα ή ζημιά σε ορισμένες λεπτομέρειες όπως μπεκ ψεκασμού καυσίμου, σύστημα DPF (Φίλτρο σωματιδίων κινητήρα ντίζελ), αισθητήρας A/F (αισθητήρας οξυγόνου ευρείας ζώνης), αισθητήρας οξυγόνου … μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα λόγω της υψηλής περιεκτικότητα σε θείο στα καύσιμα. Ο σχηματισμός του οξέος H2SO4 προκαλεί διάβρωση των εξαρτημάτων μετάδοσης κίνησης στον κινητήρα… Όταν το σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων αναφέρει σφάλμα, η ισχύς του κινητήρα θα είναι περιορισμένη, προκαλώντας αδυναμία του κινητήρα και αυξάνοντας την κατανάλωση καυσίμου.
Οι κατασκευαστές οχημάτων συνιστούν πάντα στους πελάτες να χρησιμοποιούν καύσιμο με τυπικό επίπεδο ισοδύναμο ή υψηλότερο από τα πρότυπα εκπομπών του οχήματος. Εάν το όχημα είναι ελαττωματικό ή κατεστραμμένο επειδή το καύσιμο δεν πληροί το Euro 5, ανάλογα με την πολιτική κάθε εταιρείας, ο πελάτης θα υποστηριχθεί για χειρισμό και εγγύηση..
Έτσι, οι κινητήρες 5 προτύπων Euro που χρησιμοποιούν Fuel Level 5 είναι οι πιο λογικοί, αποφεύγοντας ή ελαχιστοποιώντας τη χρήση βενζίνης με άλλα επίπεδα ποιότητας..
Καταλήγω
Η υιοθέτηση του προτύπου εκπομπών EURO είναι μια αποτελεσματική λύση για την προστασία του περιβάλλοντος και τη βελτίωση της ποιότητας των μηχανοκίνητων οχημάτων. Οι καταναλωτές θα πρέπει να δώσουν προτεραιότητα στη χρήση οχημάτων που πληρούν τους κανονισμούς εκπομπών του ευρώ για να συμβάλουν στην προστασία της δημόσιας υγείας και του περιβάλλοντος διαβίωσης.