Piawaian pelepasan Euro ialah sistem peraturan mengenai kepekatan pelepasan maksimum; yang dibenarkan untuk kenderaan; jentera yang dijual di pasaran Eropah. Matlamat piawaian ini adalah untuk mengurangkan pencemaran alam sekitar; yang disebabkan oleh pelepasan daripada kenderaan dan jentera yang dikuasakan oleh enjin diesel.
Kesan Pelaksanaan Piawaian Pelepasan Euro
- Mengurangkan pencemaran alam sekitar: Piawaian Euro membantu mengurangkan jumlah pelepasan berbahaya; daripada kenderaan bermotor, menyumbang kepada perlindungan kesihatan manusia dan alam sekitar.
- Meningkatkan kualiti kenderaan bermotor: Pengeluar terpaksa mengguna pakai teknologi yang lebih canggih untuk mematuhi piawaian pelepasan Euro, sekali gus meningkatkan kualiti kenderaan bermotor.
Sejauh manakah keberkesanan piawaian Euro?
Menurut data daripada Persatuan Pengilang & Penjual Automotif, piawaian pelepasan Euro telah memberi impak yang ketara dalam mengurangkan pelepasan.
Sejak tahun 1993, tahap karbon monoksida telah menurun sebanyak 82% bagi kereta enjin diesel dan 63% bagi petrol, serta bahan zarahan menurun sebanyak 96%. Sejak tahun 2001, nitrogen oksida telah menurun sebanyak 84% dan hidrokarbon menurun sebanyak 50% dalam kereta berkuasa petrol.
Sejarah pelaksanaan peraturan pelepasan Euro di Vietnam
- Tahun 2009: Vietnam mula menguatkuasakan peraturan emisi Euro 2 untuk motosikal dan kereta yang dikeluarkan serta dipasang di dalam negara.
- Tahun 2015: Vietnam menaik taraf ke piawaian Euro 4 untuk motosikal dan kereta yang dikeluarkan serta dipasang di dalam negara.
- Tahun 2018: Vietnam mula menguatkuasakan piawaian emisi Euro 5 untuk kereta import baharu.
- Tahun 2022: Vietnam secara rasmi menguatkuasakan piawaian Euro 5 untuk semua jenis kereta yang dikeluarkan, dipasang dan diimport baharu.
Menurut Keputusan 49/2011/QĐ-TTg, bermula dari 1/1/2022, kereta baharu yang diimport dan dipasang yang memasuki Vietnam diwajibkan memenuhi piawaian tahap Euro 5.
Apakah piawaian emisi tahap 5 ?
Pada masa ini, kereta yang beroperasi di Vietnam mengikut peraturan tahap 4. Piawaian emisi tahap 5 dipercayai dapat giúp menghasilkan kenderaan kereta yang lebih bersih, membebaskan kurang bahan toksik, serta mengurangkan pencemaran alam sekitar.
Peraturan emisi tahap 5 ialah piawaian had bahan pencemar dalam ekzos kereta yang sepadan dengan tahap Euro 5 yang ditetapkan dalam peraturan teknikal mengenai emisi kenderaan bermotor Suruhanjaya Ekonomi Eropah Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu atau dalam arahan Kesatuan Eropah yang terpakai untuk kenderaan bermotor baharu yang dikeluarkan, dipasang dan diimport. Piawaian tahap 5 mempunyai peraturan yang sangat ketat dan khusus mengenai had bilangan – berat zarah yang dibebaskan. Peraturan emisi Euro 5 juga mengguna pakai pengiraan jisim zarah habuk dalam ekzos bagi enjin suntikan petrol terus.
Secara khususnya:
Piawaian pelepasan Tahap 5 telah mendorong pengenalan penapis zarah enjin diesel (DPF) untuk semua kereta diesel. Had zarah juga diperkenalkan untuk enjin petrol suntikan terus.
Had tambahan untuk bilangan zarah yang dilepaskan daripada enjin diesel juga diperkenalkan bagi kereta yang didaftarkan mulai 1 Januari 2013.
Had pelepasan Euro 5 (petrol) CO: 1,00g/km HC: 0,10g/km NOx: 0,06g/km PM: 0,005g/km.
Had pelepasan Euro 5 (enjin diesel) CO: 0,50g/km HC + NOx: 0,23g/km NOx: 0,18g/km PM: 0,005g/km PM: 6,0×10 ^ 11/km
Di seluruh dunia, kereta mempunyai piawaian daripada Euro 1 hingga Euro 6. Selain itu pada masa ini, butiran mengenai piawaian pelepasan Tahap 7 (Euro 7), iaitu piawaian terakhir, dijangka akan diumumkan pada tahun 2021 atau 2022 dan mungkin berkuat kuasa pada tahun 2025. Butiran Euro 7 mungkin dipengaruhi oleh sasaran Perjanjian Hijau Eropah untuk mengurangkan pelepasan karbon dioksida.
Perkara yang perlu diberi perhatian apabila melaksanakan piawaian pelepasan Tahap 5
Petrol Tahap 5 mempunyai keperluan teknikal yang jauh lebih tinggi daripada petrol tahap lebih rendah. Kereta yang dilengkapi Euro 5 tetapi menggunakan bahan api yang tidak memenuhi piawaian boleh menyebabkan laporan ralat atau kerosakan pada beberapa komponen seperti pemancut bahan api, sistem DPF (penapis zarah enjin diesel), sensor A/F (sensor oksigen julat luas), sensor oksigen… mengurangkan jangka hayat enjin disebabkan oleh kandungan sulfur yang tinggi dalam bahan api; pembentukan asid H2SO4 yang menyebabkan hakisan pada komponen pemacu dalam enjin… Apabila sistem pemprosesan pelepasan melaporkan ralat, kuasa enjin akan terhad, menyebabkan enjin lemah dan meningkatkan penggunaan bahan api.
Pengeluar kenderaan sentiasa mengesyorkan pelanggan supaya menggunakan bahan api yang mempunyai tahap piawaian setara atau lebih tinggi daripada piawaian pelepasan kenderaan. Jika kenderaan memaparkan ralat atau mengalami kerosakan komponen disebabkan bahan api tidak memenuhi Euro 5, bergantung pada dasar setiap pengeluar, pelanggan akan dibantu dalam pengendalian dan jaminan.
Oleh itu, enjin yang memenuhi piawaian Euro 5 menggunakan bahan api tahap 5 adalah paling wajar, mengelakkan atau meminimumkan penggunaan bercampur dengan jenis bahan api berlainan gred kualiti.
Kesimpulan
Pelaksanaan piawaian pelepasan Euro merupakan penyelesaian berkesan untuk melindungi alam sekitar dan meningkatkan kualiti kenderaan bermotor. Pengguna harus mengutamakan penggunaan kenderaan yang memenuhi peraturan pelepasan Euro untuk menyumbang kepada perlindungan kesihatan awam dan persekitaran hidup.