एडब्लू एससीआर सिस्टम कैसे काम करता है? – यदि आपकी डीजल कार को समय-समय पर एडब्लू जोड़ने की आवश्यकता होती है, तो कार एससीआर उत्प्रेरक से लैस होगी। यदि यह प्रणाली काम करना बंद कर देती है, तो परिणाम इंजन फॉल्ट लाइट या बेसिक व्हीकल इंस्पेक्शन (MOT) से अधिक गंभीर हो सकते हैं। एक निश्चित दूरी की गिनती करने के बाद, इंजन शुरू नहीं होगा यदि यह एडब्लू टैंक में उत्सर्जन उपचार समाधान जोड़ने के लिए समय पर नहीं भरा जाता है.
एससीआर उत्सर्जन उपचार प्रणाली क्यों आवश्यक है?
बहुत से लोग यूरो VI उत्सर्जन मानकों के अनुपालन के महत्व को उन मानकों के रूप में पहचानते हैं जो Xe शुल्क का भुगतान किए बिना निम्न-भूमि उत्सर्जन क्षेत्रों में प्रवेश करने के लिए प्राप्त किया जाना चाहिए.
कार के निकास पाइप से NOX उत्सर्जन में शामिल प्रमुख संदूषकों में से एक, गैसों के एक समूह द्वारा गठित जो साँस लेने पर श्वसन संबंधी समस्याओं का कारण बन सकता है।.
निर्माता NOX को कम करने के लिए कई तरीकों का उपयोग करते हैं, जिनमें से एक निकास गैस रीसर्क्युलेशन (EGR) है। हालांकि, एकल ईजीआर आमतौर पर यूरो VI सीमा को पूरा करने के लिए पर्याप्त NOX को कम करने में सक्षम नहीं है। समाधान यह है कि समाधान प्रणाली चयनात्मक कटैलिसीस को कम करना है और एनबीएसपी; (एससीआर).
एससीआर सिस्टम में एडब्लू कैसे काम करता है?
ईजीआर के विपरीत, SCR प्रणाली NOX उत्सर्जन के बनने के बाद उनका इलाज करती है। जब निकास गैस इंजन को छोड़ देती है, तो वे निकास प्रणाली को ऑक्सीकरण उत्प्रेरक कनवर्टर में प्रवेश करते हैं, जहां कुछ गैसें परिवर्तित होती हैं.
फिर, वे डीजल कण फिल्टर (डीपीएफ) में जाते हैं, जो कालिख के कणों (पीएम फाइन डस्ट) को हटा देता है। अंत में, वे SCR उत्प्रेरक कनवर्टर में जाते हैं, NOX को हानिरहित नाइट्रोजन गैस और भाप में परिवर्तित करते हैं.
यह क्रम बदल सकता है। उदाहरण के लिए, कुछ Citron/Peugeot BlueHDI वाहनों पर, निकास DPF में प्रवेश करने से पहले Scr उत्प्रेरक से होकर गुजरता है, बाद में नहीं।.
ऑक्सीकृत उत्प्रेरक कनवर्टर के विपरीत, एससीआर उत्प्रेरक को यूरिया की आवश्यकता होती है, जिसे संचालित करने के लिए एडब्लू उत्सर्जन उपचार समाधान के रूप में भी जाना जाता है, जो रासायनिक प्रतिक्रिया के दौरान खपत होता है। मैडिन द्वारा AdBlue®, वियतनाम में गुणवत्ता वाले AdBlue ब्रांड नाम से जाना जाता है, एक सुरक्षित, पानी में घुलनशील रूप में बहुत शुद्ध यूरिया प्रदान करता है.
AdBlue को एक अलग बर्तन में संग्रहीत किया जाता है और कुछ शर्तों के तहत निकास प्रणाली में छिड़काव किया जाता है, जब गैस 150-200 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक पहुंच जाती है।.
मोटर की इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन प्रणाली नॉक्स सेंसर और निकास प्रणाली पर स्थापित गैस तापमान का उपयोग करके आवश्यक एडब्लू के समय और मात्रा को निर्धारित करती है.
स्प्रेयर से गुजरने के बाद, एडब्लू निकास प्रणाली में मिक्सर से गुजरता है, जहां इसका पानी वाष्पित हो जाता है, जिससे यूरिया एससीआर उत्प्रेरक पर बस जाता है, जहां रासायनिक प्रतिक्रिया में इसका सेवन किया जाता है.
जानने योग्य बातें
AdBlue खपत को समय-समय पर जोड़ने की आवश्यकता होती है, इस समाधान की आवृत्ति ब्रांडों और मॉडलों के बीच अलग-अलग होगी। तेज ड्राइविंग स्टाइल भी खपत को बढ़ाता है। Adblue स्वास्थ्य के लिए हानिकारक नहीं है और इसे पानी से धोया जा सकता है, लेकिन यह समाधान कुछ धातुओं को नष्ट कर देता है। इसलिए, इसे गिराने से बचें.
AdBlue कंटेनर को ओवरफिल करने से सिस्टम की विफलता भी हो सकती है, क्योंकि टैंक के शीर्ष पर वायु स्थान में तरल के विस्तार को शामिल करने की आवश्यकता होती है, यदि AdBlue जमे हुए है।.
एससीआर उत्प्रेरक की विफलता के अलावा, सिस्टम के सेंसर भी खराब हो सकते हैं। बेशक, अन्य संबंधित घटक भी क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, जैसे कि पावर कॉर्ड.
एडब्लू स्प्रेयर में मिक्सिंग प्लेट और एससीआर उत्प्रेरक में प्रवेश करने से पहले तरल को धुंध करने के लिए कई स्प्रे छेद होते हैं। विद्युत रूप से क्षतिग्रस्त होने के अलावा, वे रिसाव कर सकते हैं, जिससे नोजल पर सफेद यूरिया क्रिस्टल का निर्माण होता है। यह स्प्रे मॉडल को प्रभावित करता है और ADBLUE के साथ SCR उत्प्रेरक को ओवरसैचुरेट कर सकता है, जिससे भीड़भाड़ पैदा हो सकती है.
सलाह है “एससीआर सिस्टम पर चेतावनियों को नजरअंदाज न करें” और जितनी जल्दी हो सके गैरेज से परामर्श करके किसी भी इंजन स्टार्ट-अप उलटी गिनती की चेतावनी के बारे में गंभीर रहें।.
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