애드블루 SCR 시스템은 어떻게 작동합니까? – 디젤 자동차가 주기적으로 AdBlue를 추가해야 하는 경우 SCR Catalyst가 장착됩니다. 이 시스템이 작동을 멈추면 엔진 결함 표시등이나 기본 차량 검사(MOT)보다 결과가 더 심각할 수 있습니다. 특정 거리를 카운트다운한 후 AdBlue 탱크에 배출 처리 솔루션을 추가할 시간이 채워지지 않으면 엔진이 시동되지 않습니다..
SCR 배출 처리 시스템이 필요한 이유는 무엇입니까?
많은 사람들이 Xe 수수료를 지불하지 않고 저지대 배출 지역에 진입하려면 달성해야 합니다..
흡입 시 호흡기 문제를 일으킬 수 있는 가스 그룹에 의해 형성된 자동차 배기관에서 NOx 배출과 관련된 주요 오염 물질 중 하나.
제조업체는 NOx를 줄이기 위해 여러 가지 방법을 사용하며 그 중 하나는 배기 가스 재순환(EGR)입니다. 그러나 단일 EGR은 일반적으로 Euro VI 한도를 충족할 만큼 NOx를 줄일 수 없습니다. 솔루션은 선택적 촉매 작용을 줄이는 솔루션 시스템입니다. (scr).
SCR 시스템에서 AdBlue는 어떻게 작동합니까?
EGR과 달리 SCR 시스템은 NOx 방출이 형성된 후 처리합니다. 배기 가스가 엔진을 떠날 때, 그들은 일부 가스가 변환되는 산화 촉매 변환기에 배기 시스템으로 들어가고,.
그런 다음 그을음 입자(PM 미세 먼지)를 제거하는 디젤 입자 필터(DPF)로 이동합니다. 마지막으로 SCR 촉매 변환기에 들어가 NOx를 무해한 질소 가스와 증기로 변환합니다..
이 순서는 변경될 수 있습니다. 예를 들어, 일부 Citroën/Peugeot Bluehdi 차량의 경우 배기 가스가 DPF에 들어가기 전에 SCR 촉매를 통과하고 이후가 아닙니다..
산화된 촉매 변환기와 달리 SCR 촉매는 화학 반응 중에 소비되는 AdBlue 방출 처리 용액으로도 알려진 요소가 필요합니다. 베트남의 AdBlue 브랜드 이름으로 알려진 Madin의 AdBlue®, 안전한 수용성 형태의 매우 순수한 요소를 제공합니다.
AdBlue는 별도의 용기에 보관되며 가스가 섭씨 150-200도에 도달하면 특정 조건에서 배기 시스템에 분무됩니다..
모터의 전자 관리 시스템은 NOx 센서와 배기 시스템에 설치된 가스 온도를 사용하여 필요한 AdBlue의 시간과 양을 결정합니다..
분무기를 통과한 후 AdBlue는 배기 시스템의 믹서를 통과하여 물이 증발하여 요소가 SCR 촉매에 침전되어 화학 반응에서 소비됩니다..
알아야 할 사항
AdBlue 소비는 주기적으로 추가되어야 하며, 이 솔루션의 빈도는 브랜드와 모델에 따라 다릅니다. 더 빠른 운전 스타일은 또한 소비를 증가시킵니다. AdBlue는 건강에 해롭지 않으며 물로 세척할 수 있지만 이 용액은 일부 금속을 부식시킵니다. 따라서 흘리지 마십시오.
AdBlue가 동결된 경우 탱크 상단의 공기 공간이 액체의 팽창을 포함해야 하기 때문에 AdBlue 컨테이너를 과도하게 채우면 시스템 오류가 발생할 수도 있습니다..
SCR 촉매의 고장 외에도 시스템의 센서도 오작동할 수 있습니다. 물론 전원 코드와 같은 다른 관련 구성 요소도 손상될 수 있습니다..
AdBlue 분무기는 혼합 플레이트와 SCR 촉매에 들어가기 전에 액체를 분무할 수 있는 여러 개의 스프레이 구멍이 있습니다. 전기적으로 손상된 것 외에도 누출되어 노즐에 흰색 요소 결정이 축적될 수 있습니다. 이것은 스프레이 모델에 영향을 미치고 AdBlue로 SCR 촉매를 과포화하여 혼잡을 유발할 수 있습니다..
조언은 “SCR 시스템의 경고를 무시하지 말고” 차고에 가능한 한 빨리 상담하여 엔진 시동 카운트다운 경고에 대해 진지하게 생각하라는 것입니다..
시스템 및 제품에 대한 자세한 내용은 핫라인에 문의하십시오. 0886 634 634 가장 빠른 지원과 조언을 위해!