AdBlue® By Madin – Beliefert 95 % der Automobilwerke in Vietnam (Hino, Isuzu, UD Trucks, Ford, Chenglong, Howo…). Erfüllt ISO 22241 und ISO 9001. Zertifiziert vom Verband der Automobilindustrie (VDA). Geeignet für alle Dieselfahrzeuge nach Euro 4, 5 und 6.
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Weltweite Standards, optimierte Leistung
Adblue® versorgt landesweit Fahrzeuge aller Art in verschiedenen Gebindegrößen — zu fairen Preisen und in einer Qualität nach ISO 22241.
Premium Quality
Professional Service
Competitive Pricing
Convenient
Trusted Brand
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Das Expertenteam von Madin berät Sie persönlich zum wirksamen Einsatz von Adblue® und beantwortet alle Fragen zu Adblue® für Fahrzeuge und Maschinen nach Euro 4, 5 und 6.
AdBlue® By Madin besteht aus 32,5 % Harnstoff und 67,5 % vollentsalztem Wasser in hoher Qualität und erfüllt die Normen 22241 & DIN 70070. Wir liefern rund um die Uhr in alle 34 Provinzen und Städte — schnell und zuverlässig.
Das Expertenteam von Madin berät Sie persönlich zum wirksamen Einsatz von Adblue® und beantwortet alle Fragen zu Adblue®. Für einzelne Betriebe entwickeln wir passgenaue Lösungen, die die Kosten senken.
Das Adblue®-Tankstellennetz umfasst über 1.700 Standorte an Tankstellen und im Einzelhandel im ganzen Land. Rund um die Uhr geöffnet — bequem und verlässlich für alle Fahrzeuge mit SCR-Technik.
Mit 4 zentralen Servicestützpunkten und über 50 Mobile-Service-Fahrzeugen deckt Madin den gesamten Wartungsbedarf der Abgasnachbehandlung landesweit ab.
AdBlue® By Madin ist sehr lagerstabil und verliert auch bei längerer Lagerung nicht an Qualität.
Eine spezielle Diesel-Abgasflüssigkeit: 32,5 % hochreiner Harnstoff und 67,5 % vollentsalztes Wasser, zertifiziert nach ISO 22241 und DIN 70070.
AdBlue® By Madin wird auf einer automatisierten Fertigungslinie hergestellt, deren Qualitätsstandards vom VDA (Verband der Automobilindustrie) zertifiziert sind.
Die Senkung schädlicher NOx-Emissionen aus Dieselmotoren um 80-95 % verringert die Umweltbelastung, schützt die Gesundheit und bewahrt Ökosysteme.
Hergestellt aus 100 % Industrieharnstoff von Mitsui Chemical, Japan, oder gleichwertig. Die Reinheit erfüllt ISO 22241 und ist für SCR-Systeme unbedenklich.
Schützen Sie Ihren Motor wirksam mit originalem AdBlue® By Madin zum besten Preis am Markt. Qualität und Verlässlichkeit garantiert.
Seit ich AdBlue® By Madin verwende, läuft mein Fahrzeug deutlich runder und ich spare spürbar Kraftstoffkosten. Die Tankstellen sind leicht zu finden, die Preise fair, das Personal freundlich und hilfsbereit. Ich bin rundum zufrieden.
Fahrer
Ich suche stets verlässliche Partner, um meine Kunden mit AdBlue® zu beliefern. AdBlue® By Madin bietet hohe Qualität, faire Preise und starke Händlerunterstützung. Von meinen Kunden bekomme ich durchweg positive Rückmeldungen.
Händler
AdBlue® By Madin ist für meine Reisebusflotte eine verlässliche Wahl – Originalqualität, und dank der Tankstellen entlang unserer Strecken lassen sich lange Fahrten viel leichter planen.
Reisebusunternehmer
Pannenhilfe rund um die Uhr, landesweit:
Häufige Fragen – von Madin beantwortet.
AdBlue® ist eine Abgasnachbehandlungsflüssigkeit für Dieselmotoren aus 32,5 % hochreinem Harnstoff und 67,5 % vollentsalztem Wasser gemäß ISO 22241. Der Harnstoff wird synthetisch aus Ammoniak und CO2 (Kohlendioxid) gewonnen. AdBlue® wird von Fahrzeugen mit SCR-Technik (selektive katalytische Reduktion) genutzt, etwa schweren Lkw, Bussen und Baumaschinen, und ist seit September 2014 im Einsatz. AdBlue® ist biologisch abbaubar, wasserlöslich und farblos. Es kristallisiert bei -11 °C und zersetzt sich ab 80 °C zu Ammoniak. AdBlue® ist eine eingetragene Marke des Verbands der Automobilindustrie (VDA).
Reiner Harnstoff ist ein Industrieprodukt aus Ammoniak (NH3) und Kohlendioxid (CO2). Die chemische Formel lautet CO(NH2)2. Beim Erhitzen zersetzt sich Harnstoff zu Ammoniakgas. In diesem Zustand werden Stickoxide (NOx) in Stickstoff und Wasser (N2, H2O) umgewandelt.
SCR (Selective Catalytic Reduction, selektive katalytische Reduktion) bezeichnet eine Technik zur Abgasnachbehandlung bei Dieselmotoren, die Stickoxide (NOx) mithilfe von AdBlue® in Wasserdampf und Stickstoff umwandelt. Die Luft, die wir atmen, besteht zu 80 % aus Stickstoff und ist völlig unbedenklich. Angesichts der Emissionsgrenzwerte für schwere Nutzfahrzeuge nach den europäischen Normen Euro 4, Euro 5 und Euro 6 haben sich die meisten Hersteller für diese Technik entschieden. Bei Pkw kam SCR in Europa erst 2014 mit der Norm Euro 6 auf.
AdBlue® wird in den Abgasstrang eingespritzt, vor dem SCR-Katalysator und nach dem Motor. Durch die Hitze im Abgasstrang zersetzt sich AdBlue® zu Ammoniak (NH3) und Kohlendioxid (CO2). Reagieren die NOx im Katalysator mit dem Ammoniak, werden die schädlichen NOx-Moleküle in unschädlichen Stickstoff (N2) und Wasser (H2O) umgewandelt.
In Verbindung mit der SCR-Technik wandelt AdBlue® 85 % bis 95 % der NOx-Emissionen (Stickoxide aus dem Dieselabgas) in unschädlichen Stickstoff und Wasserdampf um. Damit sinkt NOx als eine der Hauptquellen der Luftverschmutzung erheblich.
Zur Verbesserung der Luftqualität regelt die Europäische Union den Schadstoffausstoß seit 1990 über zahlreiche Richtlinien und Verordnungen. Seither wurden mehrere Normen (Euro 1 bis Euro 6) eingeführt, die immer niedrigere Emissionsgrenzwerte setzen.
Die europäischen Abgasnormen sollen schädliche Emissionen wie Stickoxide (NOx), Kohlenwasserstoffe, Kohlenmonoxid und Feinstaub (PM) verringern. Die SCR-Technik mit AdBlue® ist eines der Systeme, die zur Erfüllung der EURO-Normen und zur Senkung des Schadstoffausstoßes gewählt wurden.
SGS Vietnam hat alle 18 Parameter der ISO 22241-1-Spezifikation für AUS 32 an der Produktionscharge Juli 2026 gemessen, und jeder lag innerhalb des Grenzwerts. Bericht 26073103F3, ausgestellt am 31/07/2026.
SGS Vietnam hat alle 18 Parameter der ISO 22241-1-Spezifikation für AUS 32 an der Produktionscharge Juli 2026 gemessen, und jeder lag innerhalb des Grenzwerts. Bericht 2607090475, ausgestellt am 13/07/2026.
SGS Vietnam hat alle 18 Parameter der ISO 22241-1-Spezifikation für AUS 32 an der Produktionscharge Juli 2026 gemessen, und jeder lag innerhalb des Grenzwerts. Bericht 2606290157, ausgestellt am 07/07/2026.
SGS Vietnam hat alle 18 Parameter der ISO 22241-1-Spezifikation für AUS 32 an der Produktionscharge Juni 2026 gemessen, und jeder lag innerhalb des Grenzwerts. Bericht 26061504C2, ausgestellt am 15/06/2026.
