AdBlue® By Madin – Fournisseur de 95 % des usines automobiles du Vietnam (Hino, Isuzu, UD Trucks, Ford, Chenglong, Howo…). Conforme aux normes ISO 22241 et ISO 9001. Certifié par l’Association allemande de l’industrie automobile (VDA). Convient à tous les véhicules diesel aux normes Euro 4, 5 et 6.
make it a better place.
Normes mondiales, performance optimisée
Adblue® assure un service national pour tous types de véhicules, dans de nombreux conditionnements, à des prix raisonnables et avec une qualité conforme à la norme ISO 22241.
Premium Quality
Professional Service
Competitive Pricing
Convenient
Trusted Brand
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L’équipe d’experts de Madin vous conseille personnellement sur l’utilisation efficace d’Adblue® et répond à toutes vos questions sur Adblue® pour les véhicules et engins aux normes Euro 4, 5 et 6.
AdBlue® By Madin est une solution de haute qualité à 32,5 % d’urée et 67,5 % d’eau déminéralisée, conforme aux normes 22241 & DIN 70070. Nous livrons 24h/24 et 7j/7 dans les 34 provinces et villes du pays, rapidement.
L’équipe d’experts de Madin vous conseille personnellement sur l’utilisation efficace d’Adblue® et répond à toutes vos questions sur Adblue®. Nous proposons des solutions sur mesure pour optimiser les coûts de chaque entreprise.
Le réseau de stations Adblue® compte plus de 1 700 points en stations-service ou points de vente dans tout le pays. Ouvert 24h/24 et 7j/7, il apporte confort et sérénité aux clients dont les véhicules utilisent la technologie SCR.
Avec 4 points de service principaux et plus de 50 véhicules Mobile Service, Madin répond à tous les besoins d’entretien des systèmes de traitement des gaz d’échappement dans tout le pays.
AdBlue® By Madin est très stable et ne se dégrade pas lors d’un stockage prolongé.
Une solution spécialisée pour gaz d’échappement diesel : 32,5 % d’urée de haute pureté et 67,5 % d’eau déminéralisée, certifiée ISO 22241 et DIN 70070.
AdBlue® By Madin est fabriqué sur une ligne de production automatisée dont les standards de qualité sont certifiés par la VDA (Association allemande de l’industrie automobile).
Réduire de 80 à 95 % les émissions nocives de NOx des moteurs diesel limite la pollution, protège la santé humaine et préserve les écosystèmes.
Fabriqué à partir de 100 % d’urée industrielle importée de Mitsui Chemical, Japon, ou équivalent. La pureté répond à la norme ISO 22241, sans risque pour les systèmes SCR.
Protégez efficacement le moteur de votre véhicule avec de l’AdBlue® By Madin authentique, au meilleur prix du marché. Qualité et fiabilité garanties.
Depuis que j’utilise AdBlue® By Madin, mon véhicule tourne beaucoup mieux et j’ai réalisé de belles économies de carburant. Les stations sont faciles à trouver, les prix raisonnables, le personnel aimable et serviable. Je suis très satisfait dans l’ensemble.
Chauffeur
Je cherche toujours des partenaires fiables pour fournir de l’AdBlue® à mes clients. AdBlue® By Madin offre une qualité élevée, des prix compétitifs et un vrai soutien aux distributeurs. Les retours de mes clients sont constamment positifs.
Distributeur
AdBlue® By Madin est un choix fiable pour ma flotte d’autocars de tourisme – une qualité authentique, et les stations le long de nos itinéraires facilitent nettement la préparation des longs trajets.
Exploitant d’autocars de tourisme
Assistance 24h/24 et 7j/7, dans tout le pays :
Les questions courantes – les réponses de Madin.
L’AdBlue® est une solution de traitement des gaz d’échappement des moteurs diesel composée de 32,5 % d’urée de haute pureté et de 67,5 % d’eau déminéralisée, conforme à la norme ISO 22241. L’urée est produite par synthèse à partir d’ammoniac et de CO2 (dioxyde de carbone). L’AdBlue® est utilisé par les véhicules équipés de la technologie SCR (réduction catalytique sélective), tels que les poids lourds, les autobus et les engins de chantier, et ce depuis septembre 2014. La solution AdBlue® est biodégradable, soluble dans l’eau et incolore. L’AdBlue® cristallise à -11 °C et se décompose en ammoniac à partir de 80 °C. AdBlue® est une marque déposée de l’Association allemande de l’industrie automobile (VDA).
L’urée pure est un produit industriel obtenu à partir d’ammoniac (NH3) et de dioxyde de carbone (CO2). Sa formule chimique est CO(NH2)2. Sous l’effet de la chaleur, l’urée se décompose en ammoniac gazeux. Dans cet état, les oxydes d’azote (NOx) sont convertis en azote et en eau (N2, H2O).
Le SCR (Selective Catalytic Reduction, réduction catalytique sélective) désigne une technologie de traitement des gaz d’échappement après combustion pour les moteurs diesel, qui convertit les oxydes d’azote (NOx) en vapeur d’eau et en azote grâce à l’AdBlue®. L’air que nous respirons est composé à 80 % d’azote, totalement inoffensif. Face aux niveaux d’émission imposés aux poids lourds par les normes européennes Euro 4, Euro 5 et Euro 6, la plupart des constructeurs ont choisi cette technologie pour se conformer à la nouvelle réglementation sur les NOx. Sur les voitures particulières, le SCR n’est apparu en Europe qu’en 2014 avec la norme Euro 6.
L’AdBlue® est injecté dans la ligne d’échappement, avant le catalyseur SCR et après le moteur. Chauffé dans la ligne d’échappement, l’AdBlue® se décompose en ammoniac (NH3) et en dioxyde de carbone (CO2). Lorsque les NOx réagissent avec l’ammoniac dans le catalyseur, les molécules nocives de NOx sont transformées en azote inoffensif (N2) et en eau (H2O).
Associé à la technologie SCR, l’AdBlue® transforme 85 % à 95 % des émissions de NOx (oxydes d’azote issus des gaz d’échappement diesel) en azote et vapeur d’eau inoffensifs. Les NOx, source majeure de pollution atmosphérique, s’en trouvent nettement réduits.
Pour améliorer la qualité de l’air, l’Union européenne encadre les émissions polluantes depuis 1990 au moyen de diverses directives et réglementations. Depuis lors, plusieurs normes (Euro 1 à Euro 6) ont été mises en œuvre, fixant des limites d’émission toujours plus basses.
Les normes européennes visent à réduire les émissions nocives telles que les oxydes d’azote (NOx), les hydrocarbures, le monoxyde de carbone et les particules fines (PM). La technologie SCR utilisant l’AdBlue® est l’un des systèmes retenus pour atteindre les objectifs des normes EURO et réduire les émissions polluantes.
Définir le seuil de réapprovisionnement AdBlue avec la consommation réelle, le délai et le stock de sécurité. Exemple et contrôles avant commande.
Une checklist pour réceptionner l’AdBlue : rapprocher le COA du lot, examiner les scellés, préparer le matériel et conserver la traçabilité.
SGS Vietnam a mesuré les 18 paramètres de la spécification ISO 22241-1 pour l’AUS 32 sur le lot de production de juillet 2026, et chacun d’entre eux est resté dans la limite. Rapport 26073103F3, délivré le 31/07/2026.
SGS Vietnam a mesuré les 18 paramètres de la spécification ISO 22241-1 pour l’AUS 32 sur le lot de production de juillet 2026, et chacun d’entre eux est resté dans la limite. Rapport 2607090475, délivré le 13/07/2026.
