ម៉ូដែលរថយន្តថ្មីៗប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនឌីសែលនាំចូលថ្មី ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 នៅវៀតណាម អាចនឹងត្រូវបន្ថែមសូលុយស្យុង AdBlue ដើម្បីឆ្លើយតបតាមស្តង់ដារភាយឧស្ម័នកម្រិត 5 ដែលស្មើនឹងស្តង់ដារ Euro 5 នៅអឺរ៉ុប។
លើម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួនប្រើប្រាស់ ម៉ាស៊ីនឌីសែល នាពេលខាងមុខនៅវៀតណាម ដូចជា Ford Everest ឬ Ford Ranger អាច នឹងត្រូវបំពាក់ធុងផ្ទុកសូលុយស្យុង AdBlue (ឬ DEF) – សូលុយស្យុងជំនួយដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណ NOx នៅក្នុងឧស្ម័នភាយទៅក្នុងអាកាស។ ហើយ ប្រសិនបើគ្មានសូលុយស្យុងនេះ ឬសូលុយស្យុងនេះអស់ សូម្បីតែរថយន្តក៏អាចមិនអាចបញ្ឆេះបានដែរ។
តើ សូលុយស្យុង AdBlue ជាអ្វី, តម្លៃថ្លៃឬថោក ហើយសំខាន់តើមានលក់នៅឯណា?
កាលពីមុន នៅពេលបទប្បញ្ញត្តិស្ដីពីឧស្ម័នភាយមិនទាន់ត្រូវបានរឹតបន្តឹង, ប្រព័ន្ធចរន្តឧស្ម័នភាយឡើងវិញ (EGR) និងតម្រងភាគល្អិតឧស្ម័នភាយឌីសែល (DPF) គឺជាផ្នែក 2 ដែលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជួយប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយឧស្ម័ន ពុលដែលភាយទៅកាន់បរិស្ថាន ប៉ុន្តែស្តង់ដារបៃតងកាន់តែខ្ពស់ឡើង ធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវបញ្ចូលប្រព័ន្ធជំនួយថ្មីដែលមានឈ្មោះថា ប្រព័ន្ធកាតាលីករកាត់បន្ថយជ្រើសរើស SCR (Selective Catalytic Reduction) ដោយប្រើប្រាស់សូលុយស្យុង DEF ឯកទេស។
តាមពិតទៅ DEF គឺជាពាក្យកាត់នៃ Diesel Exhaust Fluid (សូលុយស្យុងឧស្ម័នភាយម៉ាស៊ីនឌីសែល) ឬក៏មានឈ្មោះពាណិជ្ជកម្ម AdBlue – ដែលត្រូវបានចុះបញ្ជីរក្សាសិទ្ធិដោយ VDA (សមាគមឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់) ព្រមទាំងមានឈ្មោះផ្សេងទៀតដូចជា AUS 32 ឬ ARLA 32; នេះជាប្រភេទសារធាតុគីមីដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណ NOx (NO, NO2) ទៅកាន់បរិស្ថាន ដោយត្រូវបានបាញ់ចូលទៅក្នុងបំពង់ភាយ នៅទីតាំងខាងមុខប្រព័ន្ធកាតាលីករ SCR។
សារធាតុរាវនេះមិនចូលរួមក្នុងដំណើរការឆេះនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន ឬជាសារធាតុបន្ថែមប្រេងឥន្ធនៈណាមួយឡើយ។ AdBlue គឺជាសារធាតុរាវដែលមានអ៊ុយរ៉េ (រូបមន្ត (NH2)2CO) ភាពបរិសុទ្ធខ្ពស់ ៣២,៥% និង ៦៧,៥% ដែលនៅសល់គឺជា ទឹកបិត, ដែលត្រូវបានចាត់ចែងបំបាត់លោហធាតុធ្ងន់ស្ទើរតែទាំងស្រុង មិនពុលនៅពេលប៉ះពាល់នឹងស្បែកមនុស្ស (ពិតណាស់មិនត្រូវផឹកឡើយ ចៀសវាងការប៉ះពាល់នឹងភ្នែក និងកុមារ)។ ប្រព័ន្ធ SCR នឹងបាញ់សារធាតុរាវ AdBlue ដោយផ្ទាល់ទៅក្នុងចរន្ត ឧស្ម័នភាយ កើតឡើងប្រតិកម្មគីមី ហើយឧស្ម័ន NOx ត្រូវបានសម្អាត។
SCR ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់លើ រថយន្តដឹកទំនិញ និង រថយន្តក្រុងតាំងពីឆ្នាំ ២០០៤, ដោយបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំពោះ បរិស្ថាន។ ដូច្នេះ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៦ AdBlue បានក្លាយជាតម្រូវការជាកាតព្វកិច្ចនៅពេលប្រើប្រាស់រថយន្តឌីសែលនៅអឺរ៉ុប។ AdBlue ត្រូវបានលក់នៅគ្រប់ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ ក៏ដូចជាផ្សារទំនើបនៅទូទាំងអឺរ៉ុប។ ជាមធ្យម ធុង AdBlue ចំណុះ ២ លីត្រ អាច បើកបរបានរហូតដល់ ១.០០០ គីឡូម៉ែត្រ (មួយលីត្រ ៥០០ គីឡូម៉ែត្រ) ក្នុងតម្លៃ ១,៥ អឺរ៉ូ/លីត្រ (ប្រហែល ១,៨ ដុល្លារ ស្មើនឹងជាង ៤០.០០០ ដុង)។ ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្ត Ford Everest ដែលមានធុងចំណុះ ១៨ លីត្រ អ្នកប្រើប្រាស់នឹង ចំណាយអតិបរមា ៩០០.០០០ ដុង ហើយបើកបរបានប្រហែល ៩.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។
រាល់រថយន្តដែលផលិត ដំឡើង និងនាំចូលថ្មីទាំងអស់នៅវៀតណាមបច្ចុប្បន្ន អនុវត្តតាមស្តង់ដារបំភាយឧស្ម័ន កម្រិត ៥ ស្មើនឹង Euro5 ចាប់ពីថ្ងៃទី ១/១/២០២២; ដូច្នេះ ម៉ូដែលរថយន្តមួយចំនួនដែលមានម៉ាស៊ីនឌីសែលនឹងត្រូវ បានបំពាក់ប្រព័ន្ធ SCR នឹងលេចឡើងនៅលើទីផ្សារ ហើយចាំបាច់ត្រូវចាក់បន្ថែមសារធាតុរាវ AdBlue។ នៅលើរថយន្តទាំងនេះ មានភ្លើងសញ្ញា និងការព្រមានតាមដំណាក់កាល នៅពេលដែលជិតអស់សារធាតុរាវ AdBlue អ្វីដែលអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវធ្វើគឺគ្រាន់តែបើកគម្របធុងដាច់ដោយឡែក (ជាទូទៅគម្របពណ៌ខៀវនៅជិតគម្របធុងប្រេង) ដើម្បីចាក់បំពេញសារធាតុរាវ; ប្រសិនបើបណ្តោយឱ្យអស់ រថយន្តអាចនឹងមិនអាចបញ្ឆេះឡើងវិញបានទេ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ស្ថានីយ ប្រេងឥន្ធនៈនៅទូទាំងប្រទេសកំពុងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការទូ ដាច់ដោយឡែកមួយសម្រាប់តែចាក់ AdBlue សម្រាប់រថយន្ត រួមជាមួយនឹងអង្គភាពលក់រាយផ្សេងទៀតក៏កំពុងធ្វើអាជីវកម្មសារធាតុរាវនេះផងដែរ。
បច្ចុប្បន្ននេះ តម្លៃ Adblue នៅវៀតណាម មានការប្រែប្រួលពី ២០.០០០ – ៥០.០០០ ដុង/លីត្រ អាស្រ័យលើប្រភពដើម និងគុណភាព។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងប្រទេស ក្រុមហ៊ុនផលិតសូលុយស្យុងនេះមួយចំនួនរួមមាន៖ AdBlue® By Madin, VinaDef,… ហើយជាក់ស្តែង ពួកគេបានចែកចាយសូលុយស្យុង AdBlue សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តក្រុងជាច្រើនប្រភេទ។
នាពេលខាងមុខ រថយន្តទេសចរណ៍ថ្មីៗជាច្រើន ដែលប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតនឹងត្រូវនាំចូលមកកាន់ទីផ្សារវៀតណាម ហើយត្រូវតែឆ្លើយតបតាមស្តង់ដារ Euro 5 ជាគំរូដូចជា៖ Ford Everest, Ford Ranger, Ford Ranger Raptor, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Navara, Nissan Terra, Isuzu mu-X… រថយន្តមួយចំនួនធំក្នុងចំណោមនោះ នឹងត្រូវបំពាក់ប្រព័ន្ធ SCR និងត្រូវការចាក់សូលុយស្យុង AdBlue ដើម្បីជួយឱ្យរថយន្តដំណើរការបានល្អ និងធានាស្តង់ដារភាយបំភាយឧស្ម័នកម្រិត ៥។
Hoàng Nguyễn
តាម Thế Giới Phương Tiện