Neue Modelle mit neuen importierten Dieselmotoren Ab 2022 muss in Vietnam höchstwahrscheinlich AdBlue-Lösungen hinzugefügt werden, um die Emissionsstandards auf Stufe 5 zu erfüllen, was den Euro 5-Normen in Europa entspricht.
Bei einigen Modellen mit Dieselmotoren In Kürze in Vietnam wie der Ford Everest oder der Ford Ranger können Sie mit AdBlue (oder DEF)-Lösungstank ausgestattet werden – eine Unterstützungslösung, um die Menge an NOx im Abgas in die Luft zu reduzieren. Und wenn diese Lösung nicht verfügbar ist oder diese Art von Lösung trocken ist, kann auch das Fahrzeug nicht starten.
Was ist AdBlue-Lösung, teuer oder billig und wichtig, wo zu verkaufen?
In der Vergangenheit, als die Emissionsvorschriften nicht verschärft wurden, waren das Emissionsrezirkulationssystem (AGR) und der Diesel-Emissions-Partikelfilter (DPF) zwei Teile, die das System begrenzen konnten. Toxische Entladung in die Umwelt, aber der grüne Standard steigt, und die Produktion muss ein neues Unterstützungssystem namens SCR (Selective Catalytic Reduction) -Katalyseprozessor mit einer dedizierten DEF & NBSP-Lösung integrieren.
Tatsächlich steht DEF für Diesel-Abgasflüssigkeit (Diesel Emissionslösung), auch bekannt als AdBlue – urheberrechtlich geschützt durch VDA (Deutschland Automobilindustrie Verband), und auch bekannt als 32 Hay Arla 32; Dies ist eine Chemikalie, die verwendet wird, um die Menge an NOx (NO, NO2) in die Umgebung zu reduzieren, die in das Abwasserrohr gesprüht wird, das sich vor dem SCR-Katalysator befindet.
Diese Lösung nimmt nicht am Verbrennungsprozess im Motorraum oder einem Kraftstoffadditiv teil. AdBlue ist eine Lösung, die 32,5% Ure (Formel (NH2)2CO) Hohe Reinheit und 67,5% verbleibendes destilliertes Wasser, & nbsp; Vollständig schwere Metalle, ungiftig bei Kontakt mit menschlicher Haut (natürlich nicht eingenommen, Kontakt mit Augen und Kindern vermeiden). Das SCR-System sprüht AdBlue-Lösung direkt in den Strom, Emissionen, chemische Reaktionen und NOx-Gase werden gereinigt.
scr , die seit 2004 auf Fahrzeuge und Busse gestellt wird, zeigt signifikante Auswirkungen auf die Umwelt. Seit 2016 ist AdBlue also eine Pflicht für den Einsatz von Dieselautos in Europa. AdBlue wird an allen Tankstellen sowie Supermärkten in ganz Europa verkauft. Im Durchschnitt kann ein 2-Liter-Durchschnitt von AdBlue Laufen Sie bis zu 1.000 km (500 km pro Liter), zum Preis von 1,5 Euro/Liter (ca. 1,8 USD, das entspricht mehr als 40.000 VND). Zum Beispiel für Ford Everest-Autos mit einem 18-Liter-Tank Benutzer werden Kosten bis zu 900.000 VND und fahren ca. 9.000 km.
Alle neuen Autos, die in Vietnam hergestellt, montiert und importiert werden, wenden derzeit die Emissionsnormen Stufe 5 an, die ab dem 1. Januar 2022 äquivalent sind. Daher müssen einige Modelle mit Dieselmotoren sein Ausgestattet mit SCR-System wird auf dem Markt erscheinen und AdBlue-Lösung laden. An diesen Fahrzeugen befinden sich Kontrollleuchten und Warnungen in den Stufen Wenn die AdBlue-Lösung ausläuft, muss der Benutzer nur den Deckel des separaten Tanks öffnen (normalerweise den blauen Verschluss neben dem Öltankdeckel), um die Lösung zu füllen. Wenn das Auto leer bleibt, kann es möglicherweise nicht neu gestartet werden. Derzeit werden Tankstellen im ganzen Land in einem separaten Turret eingesetzt, nur um AdBlue für Autos zu laden, zusammen mit anderen Einzelhändlern, die diese Lösung auch handeln.
Derzeit ist der Preis von AdBlue in Vietnam reicht von 20.000 – 50.000 VND / Liter abhängig von Herkunft und Qualität. Derzeit im Land können einige Hersteller dieser Lösung als: AdBlue® von Madin, Vinadef, … und tatsächlich haben sie AdBlue-Lösungen für viele Lkw und Busse verteilt.
In der kommenden Zeit eine Reihe neuer Pkw Diesel wird auf den vietnamesischen Markt gebracht und muss Euro 5-Standards erfüllen, wie: Ford Everest, Ford Ranger, Ford Ranger Raptor, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Navara, Nissan Terra, Isuzu Mu-X … Sie sind mit einem SCR-System ausgestattet und müssen AdBlue-Lösungen einschenken, damit das Fahrzeug gut funktioniert und die Emissionsnorm 5 sichergestellt wird.
Hoang Nguyen
Nach der Mittelwelt
