새로운 수입 디젤 엔진을 사용하는 새로운 모델 2022년부터 베트남의 유로 5 기준에 해당하는 수준 5의 배출 기준을 충족하기 위해 AdBlue 솔루션을 추가해야 할 가능성이 높습니다.
디젤 엔진 Ford Everest 또는 Ford Ranger와 같은 베트남에서 곧 출시될 AdBlue(또는 DEF) 솔루션 탱크를 장착할 수 있습니다. 및 이 솔루션을 사용할 수 없거나 이러한 유형의 용액이 건조한 경우 차량이 시동되지 않을 수 있습니다.
그렇다면 비싸거나 저렴하고 중요한 AdBlue 솔루션은 무엇입니까?
과거에는 배출 규제가 강화되지 않았을 때 배출 재순환 시스템(EGR)과 디젤 배출 입자 필터(DPF)는 시스템이 가스를 제한하는 데 도움이 되는 두 부분으로 충분했습니다. 환경으로의 유독성 방출이지만 녹색 표준이 증가하고 있으므로 생산은 전용 DEF&NBSP 솔루션을 사용하여 SCR(선택적 촉매 환원) 촉매 프로세서라는 새로운 지원 시스템을 통합해야 합니다.
사실, DEF는 VDA(독일 자동차 산업 협회)에 의해 저작권이 있는 AdBlue로도 알려진 Diesel Examination Fluid(Diesel Emissions Solution)의 약자이며 Aus 32 Hay arla 32로도 알려져 있습니다. 이것은 NOx(NO, NO2)의 양을 환경으로 줄이는 데 사용되는 화학 물질이며, SCR 촉매 프로세서 앞에 위치한 배수관에 분사됩니다.
이 솔루션은 엔진실 또는 연료 첨가제의 연소 과정에 참여하지 않습니다. AdBlue는 32.5% ure (공식(NH2)2CO) 고순도 및 67.5% 남은 증류수, 완전히 중금속, 사람의 피부에 닿았을 때 무독성(물론 복용하지 않음, 눈과 어린이와의 접촉을 피하십시오). SCR 시스템은 AdBlue 용액을 스트림에 직접 분사합니다.배출, 화학 반응 및 NOx 가스를 청소합니다..
2004년부터 차량 및 버스에 설치된 SCR 환경에 상당한 영향을 미칩니다. 따라서 2016년부터 AdBlue는 유럽에서 디젤 자동차를 사용할 때 필수 요구 사항이 되었습니다. Adblue는 유럽 전역의 슈퍼마켓뿐만 아니라 모든 주유소에서 판매됩니다. 평균적으로 AdBlue Can 최대 1,000km(리터당 500km)까지 1.5유로/리터(약 1.8 USD, 40,000VND 이상)의 가격으로 달리십시오. 예를 들어, 18리터 탱크가 있는 Ford Everest 자동차의 경우 사용자는 최대 900,000 VND 및 약 9,000km의 이동.
베트남에서 제조, 조립 및 수입되는 모든 신차는 현재 2022년 1월 1일부터 배출 기준 레벨 5, 동등한 euro5를 적용합니다. 따라서 디젤 엔진이 장착된 일부 모델은 SCR 시스템이 장착된 제품이 시장에 나와 AdBlue 솔루션을 로드해야 합니다. 이 차량에는 표시등 그리고 단계별 경고 AdBlue 솔루션이 다 떨어지려고 할 때 사용자가 수행해야 할 일은 솔루션을 채우기 위해 별도의 탱크(일반적으로 오일 탱크 캡 옆에 있는 파란색 캡)의 뚜껑을 여는 것입니다. 비워두면 차가 다시 시작되지 않을 수 있습니다. 현재 전국의 주유소는 이 솔루션을 거래하는 다른 소매업체와 함께 자동차용 AdBlue를 로드하는 데만 별도의 포탑을 배치하고 있습니다.
현재 베트남에서 AdBlue의 가격은 원산지와 품질에 따라 20,000 -50,000 VND/리터 범위입니다. 현재 이 나라에서 이 솔루션의 일부 제조업체는 다음과 같이 언급될 수 있습니다. AdBlue® by Madin, Vinadef… 그리고 실제로 그들은 AdBlue 솔루션을 많은 트럭과 버스에 배포했습니다.
다음에는 일련의 새로운 승용차 디젤 디젤은 베트남 시장에 출시될 예정이며 다음과 같은 유로 5 표준을 충족해야 합니다. 그 중 SCR 시스템이 장착되어 있으며 차량이 잘 작동하고 배출 표준 수준 5를 보장하기 위해 AdBlue 솔루션을 부어야 합니다.
호앙 응우옌
수단의 세계에 따르면