- [email protected]
- Thứ 2 - Thứ 7 từ 8h - 17h
- +84 886 634 634
- +84 888 718 778
Giải đáp mọi thắc mắc của bạn về AdBlue® By Madin
AdBlue® là dung dịch xử lý khí thải cho động cơ diesel, gồm 32,5% urê tinh khiết cao* và 67,5% nước khử ion, đạt tiêu chuẩn ISO22241. Urê được tổng hợp từ amoniac và CO2 (khí cacbonic). AdBlue® được sử dụng trên các phương tiện trang bị công nghệ SCR (Selective Catalytic Reduction – khử xúc tác chọn lọc) như xe tải nặng, xe buýt, máy móc xây dựng và kể từ tháng 9 năm 2014. Có khả năng phân hủy sinh học, tan trong nước và không màu, AdBlue® kết tinh ở -11°C và phân hủy thành amoniac từ 80°C (từ 30°C). AdBlue® là nhãn hiệu đã đăng ký của Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức (VDA).
Urê nguyên chất là sản phẩm công nghiệp, được sản xuất từ amoniac (NH3) và khí cacbonic (CO2). Công thức hóa học là CO(NH2)2. Khi được gia nhiệt, urê phân hủy thành khí amoniac. Ở trạng thái này, các oxit nitơ (NOx) được chuyển hóa thành nitơ và nước (N2, H2O).
Khi kết hợp với công nghệ SCR, AdBlue® chuyển hóa 85% đến 95% lượng khí thải NOx (oxit nitơ sinh ra trong khí xả động cơ diesel) thành nitơ và hơi nước vô hại. Nhờ đó, NOx – một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí chính – được giảm đáng kể.
Nhằm cải thiện chất lượng không khí, Liên minh châu Âu đã kiểm soát khí thải ô nhiễm thông qua nhiều chỉ thị và quy định từ năm 1990. Kể từ đó, hàng loạt tiêu chuẩn (Euro 1 đến Euro 6) đã được ban hành với giới hạn phát thải ngày càng thấp hơn.
Các tiêu chuẩn khí thải châu Âu hướng tới việc cắt giảm những chất gây hại như oxit nitơ (NOx), hydrocacbon, cacbon monoxit và bụi mịn (PM). Công nghệ SCR sử dụng AdBlue® là một trong những giải pháp được lựa chọn để đáp ứng mục tiêu của các tiêu chuẩn EURO và giảm phát thải ô nhiễm.
SCR (Selective Catalytic Reduction – khử xúc tác chọn lọc) là tên gọi của công nghệ xử lý khí thải sau buồng đốt dành cho động cơ Diesel, chuyển hóa oxit nitơ (NOx) thành hơi nước và nitơ nhờ AdBlue®. Không khí chúng ta hít thở có tới 80% là nitơ, hoàn toàn vô hại. Với mức phát thải áp dụng cho xe tải nặng theo các tiêu chuẩn châu Âu Euro 4, Euro 5 và 6, phần lớn các hãng xe đã lựa chọn công nghệ này để đáp ứng quy định mới về khí thải NOx. Với xe du lịch, SCR chỉ xuất hiện tại châu Âu từ năm 2014 cùng tiêu chuẩn Euro 6.
AdBlue® được phun vào đường ống xả, phía trước bộ xúc tác SCR và phía sau động cơ. Khi được gia nhiệt bên trong đường ống xả, AdBlue® phân hủy thành amoniac (NH3) và khí cacbonic (CO2). Khi NOx phản ứng với amoniac bên trong bộ xúc tác, các phân tử NOx độc hại được chuyển thành nitơ vô hại (N2) và nước (H2O).
Cũng như nhiên liệu, mức tiêu hao chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố: loại xe, loại động cơ, trọng lượng xe, địa hình và cách lái. Bên cạnh đó, dung tích bình AdBlue chênh lệch khá nhiều nên tần suất châm thêm phụ thuộc chủ yếu vào từng loại xe.
Trên xe tải nặng, đồng hồ báo cho biết lượng AdBlue® còn lại trong bình. Trên xe du lịch, đèn cảnh báo sẽ sáng trên bảng táp-lô khi xe còn khoảng 2.400 km hành trình (khi đèn này bật sáng là lúc cần châm thêm).
Cũng như nhiên liệu, mức tiêu hao chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố: loại xe, loại động cơ, tải trọng, địa hình và cách lái. Bên cạnh đó, dung tích bình AdBlue chênh lệch khá nhiều nên tần suất châm thêm phụ thuộc chủ yếu vào từng loại xe.
Tuy nhiên, mức tiêu hao AdBlue trung bình vào khoảng 3-5L cho mỗi 100L dầu diesel.
Trên xe tải nặng, đồng hồ báo cho biết lượng AdBlue® còn lại trong bình. Trên xe du lịch, đèn cảnh báo sẽ sáng trên bảng táp-lô khi xe còn 2.400 km (khi đèn này bật sáng là lúc cần châm thêm).
AdBlue® không cháy, không gây nổ và không gây hại cho môi trường. Sản phẩm được xếp vào nhóm chất lỏng vận chuyển có mức rủi ro tối thiểu. Nếu AdBlue® dây ra tay hoặc quần áo, bạn chỉ cần rửa lại bằng nước.
Trên bảng táp-lô, đèn cảnh báo sẽ sáng khi xe còn khoảng 2.400 km trước thời điểm bạn cần châm thêm AdBlue® (mức cảnh báo này là chung cho mọi dòng xe và là tiêu chuẩn). Tuy nhiên, khi đèn sáng bạn cũng không cần quá lo lắng vì xe vẫn có thể chạy thêm vài trăm ki-lô-mét. Lưu ý rằng bạn cần châm ít nhất 4L AdBlue vào bình thì đèn cảnh báo mới tắt.
AdBlue® là dung dịch xử lý khí thải cho động cơ diesel, gồm 32,5% urê tinh khiết cao* và 67,5% nước khử ion, đạt tiêu chuẩn ISO22241. Urê được tổng hợp từ amoniac và CO2 (khí cacbonic). AdBlue® được sử dụng trên các phương tiện trang bị công nghệ SCR (Selective Catalytic Reduction – khử xúc tác chọn lọc) như xe tải nặng, xe buýt, máy móc xây dựng và kể từ tháng 9 năm 2014. Có khả năng phân hủy sinh học, tan trong nước và không màu, AdBlue® kết tinh ở -11°C và phân hủy thành amoniac từ 80°C (từ 30°C). AdBlue® là nhãn hiệu đã đăng ký của Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức (VDA).
Việc sử dụng công nghệ SCR và AdBlue® giúp tối ưu quá trình đốt cháy, nhờ đó một số dòng xe có thể giảm mức tiêu hao nhiên liệu. Mức giảm này đã được tính trong các thông số do hãng xe công bố.
Công nghệ SCR được thiết kế để hoạt động với dung dịch AdBlue đạt yêu cầu của tiêu chuẩn ISO 22241. Mọi sản phẩm mang nhãn AdBlue® đều đáp ứng tiêu chuẩn ISO này và bảo đảm hệ thống SCR vận hành trơn tru, bất kể xe của bạn thuộc hãng nào.
AdBlue® By Madin hiện là giải pháp xử lý khí thải cho động cơ diesel do công ty Madin sản xuất, được nhiều khách hàng tin dùng, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 4, 5, 6 và các tiêu chuẩn ISO 22241, DIN70070, được VDA chứng nhận, cam kết chất lượng tốt, tương thích với các dòng xe diesel hiện nay.
Có. Hiện AdBlue® By Madin có 1700 điểm sử dụng và 800 điểm bán, bạn có thể dễ dàng tìm được điểm gần nhất hoặc gọi Hotline 0886 634 634 để được hỗ trợ.
Giá bán dung dịch xử lý khí thải AdBlue® By Madin tại các trạm bơm AdBlue dao động từ 12.000 đến 16.000 VNĐ/lít, tùy khu vực và thời điểm mà mức giá có thể chênh lệch đôi chút nhưng không đáng kể.
SCR là công nghệ tiên tiến nhất hiện nay với chi phí thấp và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu. SCR có thể giảm tới 90% lượng khí thải NOx, giảm 50-90% khí HC và CO, giảm 30-50% bụi PM. Trong ngành vận tải, một số doanh nghiệp có đội xe trang bị hệ thống kiểm soát khí thải SCR đã tiết kiệm được 3-5% nhiên liệu so với xe dùng hệ thống EGR.
Theo thời gian, bộ xúc tác sẽ giảm hiệu quả do bụi bẩn, muội than… và về lâu dài rất dễ dẫn đến hư hỏng. Chi phí thay mới sẽ đắt hơn nhiều so với việc bảo dưỡng hệ thống bằng cách súc rửa định kỳ; thông thường xe tải chạy khoảng 20.000-50.000 km cần được bảo dưỡng, súc rửa một lần để giúp động cơ trở lại trạng thái ban đầu.
Hiện nay, chỉ có Madin cung cấp dịch vụ bảo dưỡng, súc rửa hệ thống xử lý khí thải SCR bằng dung dịch súc rửa chuyên dụng Madin Cleaner. Giá dịch vụ khi khách hàng đến súc rửa trực tiếp tại Madin là 2.000.000 VNĐ. Hiện nay, chỉ có Madin cung cấp dịch vụ bảo dưỡng, súc rửa hệ thống xử lý khí thải SCR bằng dung dịch súc rửa chuyên dụng Madin Cleaner. Giá dịch vụ khi khách hàng đến súc rửa trực tiếp tại Madin là 2.000.000 VNĐ.
Madin là nhà sản xuất phụ gia ô tô hàng đầu Việt Nam, chuyên cung cấp các sản phẩm và dịch vụ: dung dịch AdBlue, nước làm mát ô tô, nước rửa kính ô tô, dung dịch súc rửa két nước, dung dịch súc rửa hệ thống xử lý khí thải…
Hiện Madin có 64 đại lý tại 64 tỉnh, thành phố. Madin mong muốn mở rộng thêm hệ thống đại lý để nâng cao chất lượng dịch vụ cũng như tiếp cận khách hàng dễ dàng hơn.
Madin cam kết hỗ trợ tối đa cho các đại lý để đại lý hoạt động hiệu quả và thành công. Dưới đây là một số chính sách hỗ trợ đại lý chính của Madin:
Giá: Chiết khấu cạnh tranh, linh hoạt theo số lượng, hỗ trợ các chương trình khuyến mãi.
Marketing: Cung cấp ấn phẩm marketing và hỗ trợ xây dựng kênh bán hàng online, offline.
Đào tạo: hỗ trợ đào tạo nhân sự về sản phẩm/dịch vụ, bán hàng, chăm sóc khách hàng
Bán hàng: Đội ngũ kinh doanh chuyên nghiệp
Hậu mãi: Chính sách bảo hành tốt, giải quyết khiếu nại và chăm sóc khách hàng chuyên nghiệp.
Vui lòng liên hệ ngay với Madin qua Hotline 0886 634 634 để được hỗ trợ và giải đáp mọi thắc mắc một cách nhanh chóng, cụ thể!
