- [email protected]
- 月曜日～土曜日は午前8時から-5pm
- +84 886 634 634
- +84 888 718 778
Giải đáp thắc mắc về Madin AdBlue
AdBlue®はディーゼル排ガス処理流体からなる32.5%高純度の尿素*、67.5%純水に従うものとISO22241ます。 尿素製造から総合的にアンモニアおよびCO2（二酸化炭素). AdBlue®（アドブルー）を使用する車両搭載SCR（選択的触媒還元技術などの大型トラック、バス、建設機械月から2014年. 生分解性、水溶性とcolourless,AdBlue®（アドブルー）晶で-11℃分解アンモニアから80℃から30℃） AdBlue®（アドブルー）の登録商標でドイツの自動車産業協会(材料).
純尿素は、工業製品の生産からアンモニア（NH3）、二酸化炭素（CO2). 化学式CO(NH2)2. 加熱すると、尿素に分解アンモニアガスである。 この状態で、窒素酸化物（NOx）に変換された窒素と水(N2,H2O.）
合SCR技術のAdBlue®（アドブルー）に変換します85%95%のNOx（窒素酸化物産ディーゼル排気中に含まれる）、無害な窒素と水の水蒸気もノープロブレムです。 その結果、NOx、主要な大気汚染が大幅に低減します。
向上のために、大気質、欧州連合（eu）は規制されて汚染物質の排出量などの欧州指令の規制以降、1990年. その後、複数の規格（ユーロ1ユーロ6)して設定するために実装されてますます低下いたします。
欧州の排出基準を目指す有害な排気ガスを低減するなど、窒素酸化物（NOx）、炭化水素、一酸化炭素および微小粒子状物質(PM). SCR技術のAdBlue®（アドブルー）のシステムから決定されユーロの基準を目標と汚染の低減の排出量
SCR（選択的触媒還元）の名前後の燃焼排ガス処理技術のためのディーゼルエンジンに変換する窒素酸化物（NOx）の水蒸気および窒素利用のAdBlue®（アドブルー）. 空気のようには80%窒素、安全面で全く問題ありません の排出レベルの大型車によると、欧州の基準はユーロ4、5、6、自動車メーカーを行うことを基本方針としてこの技術を尊重する新しい規制窒素酸化物排出である。 乗用車、SCRは、欧州で2014年にユーロ6ます。
AdBlue®（アドブルー）を注入しの排気管に位置する前に、SCR触媒後のエンジンです。 加熱すると内部の排気管、AdBlue®（アドブルー）に分解アンモニア（NH3）、二酸化炭素（CO2). 時のNOxと反応して内部アンモニア触媒、有害NOx分子に変換され無害な窒素(N2)、水(H2O).
として、燃料を多くの要因の影響が消費車両タイプに、エンジンの種類、車両重量、地形及びます。 また、サイズのアルツハイマー病の青色のタンクなどによって大きく異なり、その周波数の詰め替えにより、特に車両のタイプです。
上の大型トラック、ゲージを示し、残りのAdBlue®（アドブルー）レベルに大きく影響します。 乗用車は、警告灯が表示され、ダッシュボードがある場合も2,400kmの範囲の左(この信号が表示されると、タリングシステムの構築が必須).
として、燃料を多くの要因の影響が消費車両タイプに、エンジンの種類、車両の荷重、地形及びます。 また、サイズのAdBlueタンクなどによって大きく異なり、その周波数の詰め替えにより、特に車両のタイプです。
しかし、平均AdBlueの消費量は約3-5L全100Lませんか？
上の大型トラック、ゲージを示し、残りのAdBlue®（アドブルー）レベルに大きく影響します。 乗用車は、警告灯が表示され、ダッシュボードがある場合には2,400kmの残りの時にこの信号が表示されると、タリングシステムの構築が必須).
AdBlue®（アドブルー）非引火性、爆発性や環境に無害. また分類は、可搬型液の最小リスクです。 場合は流出のAdBlue®（アドブルー）をお手や衣服に付着し、単に洗い流します。
ダッシュボードには、警告灯すために、約2,400キロに必要なリフィル のAdBlue ®（この警告レベルで共通するすべての車両では標準）です。 しかし、その光をつづけるべきではありません心配しなくてよいでしょうが、車での走行が可能に数百以上 キロメー . る必要がありますので注意して注少なくとも4L のAdBlue をタンク内の警告灯です。
AdBlue®はディーゼル排ガス処理流体からなる32.5%高純度の尿素*、67.5%純水に従うものとISO22241ます。 尿素製造から総合的にアンモニアおよびCO2（二酸化炭素). AdBlue®（アドブルー）を使用する車両搭載SCR（選択的触媒還元技術などの大型トラック、バス、建設機械月から2014年. 生分解性、水溶性とcolourless,AdBlue®（アドブルー）晶で-11℃分解アンモニアから80℃から30℃） AdBlue®（アドブルー）の登録商標でドイツの自動車産業協会(材料).
の利用SCRとのAdBlue®（アドブルー）技術で最適化を行うためには、燃焼プロセス、燃料消費の削減のため一部の車です。 この消費量削減に既に含まれて発車メーカーです。
SCR技術は、最新のAdBlue流体を満たしてISO22241ます。 すべてのAdBlue®（アドブルー）標識製品を満たすことができる、このISO標準との円滑なSCR運営に関わらず、お車のブランドです。
Madin Adblueは、現在、排ガス処理ソリューションのためのディーゼルエンジンによって製造されたMadin会社から信頼される多くのお客様は、ユーロ4,5,6の排出基準およびISO22241,DIN70070基準の認定による材料は、多様な質感-風合い-性質の革を対応の現在のディーゼル車です。
そうです。 現在、Madin Adblueは1700ポイントの利用ならびに800ポイントの販売でも簡単に調べることができます。寄りのポイント又は電話ホットライン0886 634 634力を引き出すサポートをします。
販売価格のMadin AdBlue排ガス処理ソリューションでのAdBlue給水所での範囲から約12,000～16,000VND/リットル、地域によっては、時間の価格差の異なるかもしれないが、大きくはない。
SCR技術の最先端の技術を今日、低コストで最適な燃料。 SCRを低減できるNOx排出量を90%、HC、CO排出量を50-90%PM排出量を30～50%. 輸送業界では、一部の企業艦搭載SCR排出制御システムが燃料の貯蓄である3～5%に比べて装備車EGRシステム。
同時に、触媒コンバーターはなくなったの効果的な、汚れによる炭素煤…長期的なダメージすることで、容易。 交換などの維持システムを定期的にフラッシング、通常のトラック走行約20,000-50,000kmの維持管理する必要があり、フラッシュ後の復興にもつながるためエンジンの状態にすること。
現在のところ、Madin提供、メンテナンスならびに掃除のサービスSCR排ガス処理システムの専門クリーニング液をMadinクリーナーです。 本サービスの価格がお客様にクリーンに直接Madinは2,000,000VND.現在のところ、Madin提供、メンテナンスならびに掃除のサービスSCR排ガス処理システムの専門クリーニング液をMadinクリーナーです。 本サービスの価格がお客様にクリーンに直接Madinは2,000,000VND.
Madinのメーカーでも自動車用添加剤、ベトナム専門の提供にあたり、以下の商品-サービス:AdBlueの溶液に、車のクーランカウインドウォッシャー液、ラジエーター洗浄液、排ガス処理システムの洗浄液—
現在、Madinは64剤64州のです。 Madin希望拡大により代理店サービス品質の更なる向上を図りなどをお届けが簡単になります。
Madinを提供することにコミットして最大限の支援を剤をすることで効率的な運用に成功した. 以下はMadins主剤による支援策:
価格 競争力のある、柔軟な割引量に応じて支援推進プログラム.
マーケティング: マーケティングやサポートビルのオンラインとオフライン販売チャネルです。
教育 支援スタッフ研修 の商品/サービス、販売、顧客ケアの
売上高 の専門販売員
後の売上高 に良い保証政策、苦情の解決とプロのお客様です。
お Madin直 通 ホットライン 0886 634 634 のための支援への回答はすべての質問に迅速かつ具体的には!
