Lihat rangkaian produk
AdBlue® dalam tin 10L dan 20L, dram 200L serta tangki 1000L — semuanya bertauliah VDA.
Lihat produk- [email protected]
- Isnin - Sabtu, 8 pagi - 5 petang
- +84 886 634 634
- +84 888 718 778
Jawapan kepada soalan anda tentang AdBlue® By Madin
AdBlue ® ialah cecair rawatan gas ekzos diesel yang mengandungi 32.5% urea ketulenan tinggi dan 67.5% air ternyahion, mematuhi piawaian ISO 22241. Urea dihasilkan secara sintetik daripada ammonia dan CO2 (karbon dioksida). AdBlue ® digunakan oleh kenderaan yang dilengkapi teknologi SCR (Selective Catalytic Reduction), seperti trak berat, bas dan jentera pembinaan. Ia digunakan sejak September 2014. Terbiodegradasi, larut air dan tidak berwarna, AdBlue ® menghablur pada -11°C dan terurai menjadi ammonia bermula 80°C. AdBlue ® ialah tanda dagangan berdaftar Persatuan Industri Automotif Jerman (VDA).
Urea tulen ialah produk industri yang dihasilkan daripada ammonia (NH3) dan karbon dioksida (CO2). Formula kimianya CO(NH2)2. Apabila dipanaskan, urea terurai menjadi gas ammonia. Dalam keadaan ini, oksida nitrogen (NOx) ditukarkan kepada nitrogen dan air (N2, H2O).
Digabungkan dengan teknologi SCR, AdBlue ® menukarkan 85% hingga 95% pelepasan NOx (oksida nitrogen dalam ekzos diesel) kepada nitrogen dan wap air yang tidak berbahaya. Hasilnya, NOx yang merupakan punca utama pencemaran udara berkurang dengan ketara.
Bagi menambah baik kualiti udara, Kesatuan Eropah telah mengawal pelepasan bahan cemar melalui pelbagai arahan dan peraturan sejak 1990. Sejak itu, beberapa piawaian (Euro 1 hingga Euro 6) dilaksanakan dengan had pelepasan yang semakin rendah.
Piawaian pelepasan Eropah bertujuan mengurangkan pelepasan berbahaya seperti oksida nitrogen (NOx), hidrokarbon, karbon monoksida dan zarah halus (PM). Teknologi SCR yang menggunakan AdBlue® ialah antara sistem yang dipilih untuk mencapai sasaran piawaian EURO.
SCR (Selective Catalytic Reduction) ialah nama teknologi rawatan gas ekzos selepas pembakaran bagi enjin diesel, yang menukarkan oksida nitrogen (NOx) kepada wap air dan nitrogen menggunakan AdBlue®. Udara yang kita sedut mengandungi 80% nitrogen, yang langsung tidak berbahaya. Dengan tahap pelepasan kenderaan berat menurut Piawaian Eropah Euro 4, Euro 5 dan 6, kebanyakan pengeluar kenderaan memilih teknologi ini bagi mematuhi peraturan baharu mengenai NOx. Bagi kereta penumpang, SCR hanya muncul di Eropah pada 2014 dengan piawaian Euro 6.
AdBlue® disuntik ke dalam paip ekzos, sebelum pemangkin SCR dan selepas enjin. Apabila dipanaskan dalam paip ekzos, AdBlue® terurai menjadi ammonia (NH3) dan karbon dioksida (CO2). Apabila NOx bertindak balas dengan ammonia di dalam pemangkin, molekul NOx berbahaya ditukarkan kepada nitrogen tidak berbahaya (N2) dan air (H2O).
Saiz tangki bergantung pada kenderaan, bukan pada AdBlue® itu sendiri. Kereta penumpang dan kenderaan komersial ringan lazimnya membawa tangki 10–20 liter; trak berat dan bas biasanya 40–90 liter, disaiz supaya pengisian jatuh hampir dengan selang servis biasa.
Oleh sebab penggunaan mengikut pemakaian diesel dan bukan jarak semata-mata, tangki yang sama bertahan berbeza antara perjalanan jauh dan pemanduan bandar yang kerap berhenti. Rujuk buku panduan kenderaan untuk angka tepat. Madin membekalkan tin 10L dan 20L, dram 200L serta tangki 1000L yang sesuai untuk kenderaan tunggal mahupun pengisian di depoh.
Seperti bahan api, beberapa faktor mempengaruhi penggunaan: jenis kenderaan, jenis enjin, muatan, rupa bumi dan gaya pemanduan. Selain itu, saiz tangki AdBlue berbeza-beza, jadi kekerapan pengisian bergantung terutamanya pada jenis kenderaan.
Secara purata, penggunaan AdBlue adalah sekitar 3-5L bagi setiap 100L diesel.
Pada trak berat, tolok menunjukkan paras AdBlue® yang tinggal dalam tangki. Pada kereta penumpang, lampu amaran muncul apabila jarak baki tinggal 2,400 km (ketika ini tibalah masa untuk menambah).
AdBlue ® tidak mudah terbakar, tidak meletup dan tidak memudaratkan alam sekitar. Ia dikelaskan sebagai cecair boleh angkut dengan risiko minimum. Jika tertumpah pada tangan atau pakaian, cukup dibasuh dengan air.
On the dashboard, the warning light will come on for approximately 2,400km before you need to refill AdBlue ® (this warning level is common to all vehicles and is standard). However, when the light comes on, you should not worry too much because the vehicle can travel a few hundred more kilometres . Note that you need to pour at least 4L of AdBlue into the tank for the warning light to go out.
Tidak. AdBlue® tidak pernah memasuki enjin atau sistem bahan api — ia disuntik ke dalam aliran ekzos selepas pembakaran, sebelum pemangkin SCR. Kuasa, tork dan tindak balas pendikit tidak terjejas.
Malah kesannya positif: kerana NOx dibersihkan di bahagian hilir, enjin boleh ditala untuk kecekapan dan bukan semata-mata untuk mematuhi pelepasan. Prestasi hanya berubah dalam satu keadaan — apabila tangki kehabisan atau diisi cecair yang tidak menepati spesifikasi. Ketika itu ECU akan mengurangkan kuasa enjin dan mengehadkan kelajuan sehingga AdBlue® yang betul diisi semula. Mengekalkan tangki penuh dengan cecair bertauliah dari stesen Madin mengelakkan keadaan itu sepenuhnya.
Penggunaan teknologi SCR dan AdBlue ® membolehkan proses pembakaran dioptimumkan, yang boleh mengurangkan penggunaan bahan api pada sesetengah kenderaan. Pengurangan ini sudah termasuk dalam angka yang diterbitkan oleh pengeluar kenderaan.
Teknologi SCR direka untuk berfungsi dengan AdBlue yang memenuhi keperluan ISO 22241. Semua produk berlabel AdBlue® memenuhi piawaian ISO ini dan memastikan SCR beroperasi lancar, tanpa mengira jenama kenderaan.
AdBlue® By Madin ialah larutan rawatan ekzos untuk enjin diesel, dikeluarkan oleh syarikat Madin dan dipercayai ramai pelanggan. Ia memenuhi piawaian pelepasan Euro 4, 5, 6 serta ISO 22241 dan DIN70070, bertauliah VDA, dan serasi dengan kenderaan diesel semasa.
Ada. Kini AdBlue® By Madin mempunyai 1700 titik penggunaan dan 800 titik jualan, jadi anda boleh mencari stesen terdekat atau menghubungi talian +84 886 634 634 untuk bantuan.
Harga jualan AdBlue® By Madin di stesen pam AdBlue berada antara 12,000 hingga 16,000 VND seliter, bergantung pada kawasan dan masa; perbezaannya ada tetapi tidak ketara.
Teknologi SCR ialah teknologi paling termaju hari ini, dengan kos rendah dan penjimatan bahan api yang optimum. SCR boleh mengurangkan pelepasan NOx sehingga 90%, HC dan CO sebanyak 50-90%, serta PM sebanyak 30-50%. Dalam industri pengangkutan, beberapa syarikat dengan armada bersistem SCR mencatat penjimatan bahan api 3-5% berbanding kenderaan bersistem EGR.
Lama-kelamaan pemangkin menjadi kurang berkesan akibat kotoran dan jelaga karbon, yang mudah membawa kepada kerosakan jangka panjang. Menggantikannya lebih mahal berbanding penyelenggaraan melalui pembersihan berkala; lazimnya trak yang menempuh kira-kira 20,000-50,000 km perlu diselenggara dan dibersihkan sekali.
Buat masa ini hanya Madin menyediakan perkhidmatan penyelenggaraan dan pembersihan sistem rawatan gas ekzos SCR, menggunakan larutan khusus Madin Cleaner. Harga perkhidmatan apabila pelanggan datang terus ke Madin ialah 2,000,000 VND.
Madin ialah pengeluar bahan tambah automotif terkemuka di Vietnam, menyediakan produk dan perkhidmatan berikut: larutan AdBlue, penyejuk kereta, cecair pembersih cermin, larutan pembersih radiator, larutan pembersih sistem rawatan ekzos dan lain-lain.
Madin membekalkan ejen di kesemua 34 wilayah dan bandar di Vietnam. Kami terus meluaskan rangkaian ejen bagi meningkatkan kualiti perkhidmatan serta lebih mudah sampai kepada pelanggan.
Madin is committed to providing maximum support to agents to ensure that agents can operate effectively and successfully. Below are some of Madin’s main agent support policies:
Price: Competitive and flexible discounts according to quantity, support promotional programs.
Marketing: Provide marketing materials and support building online and offline sales channels.
Training: support staff training on products/services, sales, customer care
Sales: Professional sales staff
After-sales: Good warranty policy, complaint resolution and professional customer care.
Please contact Madin immediately via Hotline +84 886 634 634 for support and answers to all questions quickly and specifically!
Ke mana seterusnya
AdBlue® dalam tin 10L dan 20L, dram 200L serta tangki 1000L — semuanya bertauliah VDA.
Lihat produkCari titik pengisian AdBlue® By Madin berhampiran anda.
Cari stesenPembersihan sistem, pengisian di lokasi dan sokongan 24/7 seluruh negara.
Lihat perkhidmatanBerbual dengan juruteknik Madin — kami menjawab dalam bahasa mudah.
Hubungi kami
