Bagaimanakah AdBlue berfungsi dalam sistem SCR? – Jika kenderaan enjin diesel anda memerlukan anda menambah AdBlue secara berkala, kenderaan tersebut dilengkapi dengan pemangkin SCR. Jika sistem ini berhenti berfungsi, akibatnya boleh menjadi lebih serius daripada sekadar lampu amaran enjin menyala atau kegagalan ujian asas kenderaan (MOT). Selepas kiraan undur jarak tertentu, enjin tidak akan dapat dihidupkan jika cecair pemprosesan gas ekzos tidak sempat ditambah ke dalam tangki AdBlue.
Mengapakah sistem pemprosesan gas ekzos SCR diperlukan?
Ramai orang mengiktiraf kepentingan mematuhi piawaian emisi Euro VI sebagai piawaian yang mesti dicapai oleh kenderaan untuk memasuki kawasan pelepasan rendah bandar tanpa perlu membayar caj.
Salah satu bahan pencemar utama adalah berkaitan dengan emisi NOx daripada paip ekzos kenderaan, yang dibentuk oleh sekumpulan gas yang boleh menyebabkan masalah pernafasan apabila dihirup.
Pengeluar menggunakan beberapa kaedah untuk mengurangkan NOx, salah satunya ialah pemusingan semula gas ekzos (EGR). Walau bagaimanapun, EGR secara bersendirian biasanya tidak dapat mengurangkan NOx yang mencukupi untuk memenuhi had Euro VI. Penyelesaiannya ialah Pengurangan Pemangkin Selektif (SCR).
Bagaimanakah AdBlue berfungsi dalam sistem SCR?
Berbeza dengan EGR, sistem SCR merawat gas ekzos NOx selepas ia terbentuk. Apabila gas ekzos meninggalkan enjin, ia memasuki sistem ekzos ke dalam pemangkin pengoksidaan, di mana sesetengah gas ditukarkan.
Selepas itu, ia memasuki penapis zarah diesel (DPF), yang menyingkirkan zarah jelaga (habuk halus PM). Akhir sekali, ia memasuki pemangkin SCR, yang menukarkan NOx kepada gas nitrogen yang tidak berbahaya dan wap air.
Urutan ini boleh berubah. Sebagai contoh, pada sesetengah kenderaan Citroën / Peugeot BlueHDi, gas ekzos melalui pemangkin SCR sebelum memasuki DPF, bukannya selepas itu.
Berbeza dengan pemangkin pengoksidaan, pemangkin SCR memerlukan urea atau juga dikenali sebagai cecair pemprosesan gas ekzos AdBlue untuk beroperasi, yang digunakan semasa proses tindak balas kimia. AdBlue® By Madin, yang terkenal sebagai jenama AdBlue berkualiti di Vietnam, membekalkan urea yang sangat tulen dalam bentuk yang selamat dan larut dalam air.
AdBlue disimpan di dalam tangki berasingan dan disuntik ke dalam sistem ekzos bawah keadaan tertentu, apabila gas mencapai suhu dari 150-200 darjah C. Sistem mempertimbangkan gaya pemanduan dan jumlah urea yang disimpan oleh pemangkin SCR.
Sistem pengurusan elektronik enjin menentukan masa dan jumlah AdBlue yang diperlukan, menggunakan pengesan NOx dan suhu gas yang dipasang pada sistem ekzos.
Selepas melalui penyuntik, AdBlue melalui pengadun dalam sistem ekzos, di mana airnya tersejat, menyebabkan urea mendak pada pemangkin SCR, di mana ia digunakan dalam tindak balas kimia.
Perkara yang perlu diketahui
Penggunaan AdBlue perlu ditambah secara berkala, dan kekerapan mengisi cecair ini akan berbeza-beza mengikut pengeluar dan model kenderaan. Gaya pemanduan yang lebih laju juga meningkatkan penggunaan. AdBlue tidak berbahaya kepada kesihatan dan boleh dibasuh dengan air, bagaimanapun cecair ini menghakis sesetengah logam. Oleh itu, elakkan daripada menumpahkannya.
Mengisi tangki AdBlue secara berlebihan juga boleh menyebabkan kegagalan sistem, kerana ruang udara diperlukan di bahagian atas tangki untuk menampung pemuaian cecair jika AdBlue membeku.
Selain pemangkin SCR rosak, sensor-sensor sistem juga boleh mengalami masalah. Sudah tentu, komponen berkaitan yang lain juga boleh rosak, seperti pendawaian elektrik.
Penyuntik AdBlue mempunyai beberapa lubang semburan untuk menyembur cecair menjadi kabus sebelum ia memasuki plat pencampur dan pemangkin SCR. Selain kerosakan elektrik, ia boleh bocor, menyebabkan pengumpulan kristal urea putih pada muncung penyuntik. Ini menjejaskan corak semburan dan boleh menyebabkan pemangkin SCR terlampau tepu dengan AdBlue, lalu mengakibatkan tersumbat.
Nasihatnya ialah “Jangan abaikan amaran pada papan pemuka mengenai sistem SCR” dan ambil serius sebarang amaran kiraan detik jarak perjalanan sebelum enjin tidak boleh dihidupkan, dengan merujuk kepada bengkel secepat mungkin.
Untuk maklumat lanjut mengenai sistem dan produk, hubungi talian hotline 0886 634 634 segera untuk mendapatkan bantuan dan nasihat terpantas!