Le seuil de réapprovisionnement AdBlue dépend de la consommation enregistrée, du délai réel et de la réserve retenue. Attendre une cuve presque vide réduit la marge de manœuvre. Un ratio AdBlue/gazole unique ne remplace pas les relevés de la flotte.
Illustration générée par IA, ne représentant pas un site réel de Madin.
Une base pour un stock suivi régulièrement
Seuil de réapprovisionnement = consommation moyenne quotidienne × délai de réapprovisionnement + stock de sécurité. Employer des litres et une même base de jours. Une demande variable ou un contrôle hebdomadaire impose d’adapter la couverture.
Exemple fictif : un seuil de 320 litres
Un dépôt utilise 40 litres par jour, attend 5 jours avant de disposer du réapprovisionnement et retient 120 litres de réserve. Le calcul donne 40 × 5 + 120 = 320 litres. Avec 300 litres utilisables, sans commande en cours ni réservation distincte, il faut examiner le réapprovisionnement. Ces valeurs ne constituent ni une norme de consommation ni un engagement de livraison de Madin.
Quatre contrôles avant commande
- Fiabiliser la consommation : distinguer sorties réelles et transferts entre dépôts, en incluant les jours sans utilisation dans la moyenne.
- Confirmer le calendrier : intégrer traitement de commande, transport et réception. Les jours ouvrés du fournisseur peuvent différer de ceux de la flotte.
- Rapprocher stock utilisable, commandes ouvertes et quantités réservées. Exclure les produits bloqués et ne pas compter une livraison incertaine ou tardive comme disponible.
- Choisir la quantité selon les besoins futurs, la capacité, le conditionnement et le stockage. Le seuil de réapprovisionnement n’est pas la quantité à acheter.
Questions fréquentes
La réserve doit-elle toujours couvrir trois jours ?
Non. Les 120 litres sont une hypothèse. Le niveau dépend des variations de demande, de la fiabilité des livraisons et des interruptions acceptables.
Quand revoir le seuil ?
Après un changement de trajets, de flotte ou de fournisseur. Un contrôle hebdomadaire peut aider pendant le pilote. Consigner ruptures et excédents pour ajuster sur des faits.
Préparer les livraisons AdBlue d’une flotte ? Transmettre à Madin le lieu, les consommations par période et le mode de stockage. À réception, poursuivre les contrôles du lot et du COA.