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Risposte alle tue domande su AdBlue® By Madin
AdBlue ® è un fluido per il trattamento dei gas di scarico dei motori diesel composto dal 32,5% di urea ad elevata purezza * e dal 67,5% di acqua demineralizzata , conforme alla norma ISO22241. L’urea è prodotta per sintesi da ammoniaca e CO2 ( anidride carbonica ) . AdBlue ® è impiegato dai veicoli dotati di tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction), come autocarri pesanti, autobus e macchine da cantiere, e dal settembre 2014. Biodegradabile , solubile in acqua e incolore, AdBlue ® cristallizza a -11 °C e si decompone in ammoniaca a partire da 80 °C (da 30 °C). AdBlue ® è un marchio registrato dell’Associazione tedesca dell’industria automobilistica (VDA).
L’urea pura è un prodotto industriale , ottenuto da ammoniaca (NH3) e anidride carbonica (CO 2 ). La formula chimica è CO(NH2)2. Con il calore l’urea si decompone in ammoniaca gassosa. In questo stato gli ossidi di azoto ( NOx ) vengono convertiti in azoto e in acqua (N2, H 2 O).
Abbinato alla tecnologia SCR, AdBlue ® converte dall’85% al 95% delle emissioni di NOx ( ossidi di azoto prodotti dai gas di scarico diesel ) in azoto innocuo e vapore acqueo. In questo modo gli NOx , una delle principali fonti di inquinamento atmosferico, si riducono in misura significativa.
Per migliorare la qualità dell’aria, dal 1990 l’Unione Europea regolamenta le emissioni inquinanti attraverso diverse direttive e regolamenti europei. Da allora è stata introdotta una serie di normative (da Euro 1 a Euro 6) che fissano limiti di emissione sempre più bassi.
Le norme europee sulle emissioni mirano a ridurre le emissioni nocive quali ossidi di azoto (NOx), idrocarburi, monossido di carbonio e particolato fine (PM). La tecnologia SCR con AdBlue® è uno dei sistemi scelti per raggiungere gli obiettivi delle norme EURO e ridurre le emissioni inquinanti.
SCR (Selective Catalytic Reduction) è il nome di una tecnologia di post-trattamento dei gas di scarico per motori Diesel che, grazie ad AdBlue®, converte gli ossidi di azoto (NOx) in vapore acqueo e azoto. L’aria che respiriamo è composta per l’80% da azoto, del tutto innocuo. Con i livelli di emissione previsti per i veicoli pesanti dalle norme europee Euro 4, Euro 5 e 6, la maggior parte dei costruttori ha scelto questa tecnologia per rispettare le nuove disposizioni sulle emissioni di NOx. Sulle autovetture l’SCR è comparso in Europa solo dal 2014, con la norma Euro 6.
AdBlue® viene iniettato nella linea di scarico, prima del catalizzatore SCR e dopo il motore. Riscaldato all’interno del condotto di scarico, AdBlue® si decompone in ammoniaca (NH3) e in anidride carbonica (CO 2 ). Quando gli NOx reagiscono con l’ammoniaca all’interno del catalizzatore, le molecole nocive di NOx vengono trasformate in azoto innocuo (N2) e in acqua (H2O).
Come per il carburante, il consumo dipende da diversi fattori: tipo di veicolo, tipo di motore, peso del veicolo, tipo di percorso e stile di guida. Inoltre la capacità dei serbatoi AdBlue varia notevolmente, quindi la frequenza dei rabbocchi dipende soprattutto dal tipo di veicolo.
Sui veicoli pesanti l’indicatore mostra il livello di AdBlue ® rimasto nel serbatoio. Sulle autovetture una spia si accende sul cruscotto quando restano ancora 2.400 km di autonomia (quando compare questa segnalazione è il momento di rabboccare ).
Come per il carburante, il consumo dipende da diversi fattori: tipo di veicolo, tipo di motore, carico del veicolo, tipo di percorso e stile di guida. Inoltre la capacità dei serbatoi AdBlue varia notevolmente, quindi la frequenza dei rabbocchi dipende soprattutto dal tipo di veicolo.
In media, comunque, il consumo di AdBlue è di circa 3-5 L ogni 100 L di gasolio.
Sui veicoli pesanti l’indicatore mostra il livello di AdBlue® rimasto nel serbatoio. Sulle autovetture una spia si accende sul cruscotto quando restano 2.400 km (quando compare questa segnalazione è il momento di rabboccare).
AdBlue ® non è infiammabile né esplosivo ed è innocuo per l’ambiente. È classificato come liquido trasportabile a rischio minimo. Se AdBlue ® finisce sulle mani o sugli indumenti, è sufficiente lavarlo via con acqua.
Sul cruscotto la spia si accende circa 2.400 km prima che sia necessario rabboccare AdBlue ® (questa soglia di allarme è comune a tutti i veicoli ed è standard). Quando la spia si accende, però, non occorre preoccuparsi troppo: il veicolo può percorrere ancora qualche centinaio di chilometri . Attenzione: occorre versare almeno 4 L di AdBlue nel serbatoio affinché la spia si spenga.
AdBlue ® è un fluido per il trattamento dei gas di scarico dei motori diesel composto dal 32,5% di urea ad elevata purezza * e dal 67,5% di acqua demineralizzata , conforme alla norma ISO22241. L’urea è prodotta per sintesi da ammoniaca e CO2 ( anidride carbonica ) . AdBlue ® è impiegato dai veicoli dotati di tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction), come autocarri pesanti, autobus e macchine da cantiere, e dal settembre 2014. Biodegradabile , solubile in acqua e incolore, AdBlue ® cristallizza a -11 °C e si decompone in ammoniaca a partire da 80 °C (da 30 °C). AdBlue ® è un marchio registrato dell’Associazione tedesca dell’industria automobilistica (VDA).
L’impiego della tecnologia SCR e di AdBlue ® consente di ottimizzare il processo di combustione, con una possibile riduzione dei consumi di carburante su alcuni veicoli. Questa riduzione dei consumi è già inclusa nei dati dichiarati dalle case costruttrici.
La tecnologia SCR è progettata per funzionare con fluido AdBlue conforme ai requisiti della norma ISO 22241. Tutti i prodotti con marchio AdBlue® rispettano questa norma ISO e garantiscono il regolare funzionamento del sistema SCR, indipendentemente dalla marca del veicolo.
AdBlue® By Madin è oggi la soluzione per il trattamento dei gas di scarico dei motori diesel prodotta dall’azienda Madin, scelta da numerosi clienti: rispetta le norme sulle emissioni Euro 4, 5 e 6 e gli standard ISO 22241 e DIN70070, è certificata VDA, garantisce una qualità elevata ed è compatibile con gli attuali veicoli diesel.
Sì. Attualmente AdBlue® By Madin conta 1700 punti di utilizzo e 800 punti vendita: potete quindi individuare facilmente il punto più vicino oppure chiamare la Hotline 0886 634 634 per assistenza.
Il prezzo di vendita della soluzione per il trattamento dei gas di scarico AdBlue® By Madin presso le stazioni di erogazione AdBlue può variare da 12.000 a 16.000 VND/litro; a seconda della zona e del periodo il prezzo può essere diverso, ma le differenze non sono significative.
La tecnologia SCR è oggi la più avanzata, con costi contenuti e la migliore economia di carburante. L’SCR può ridurre le emissioni di NOx fino al 90% , quelle di HC e CO del 50-90% e quelle di PM del 30-50%. Nel settore dei trasporti alcune aziende con flotte dotate di sistemi SCR per il controllo delle emissioni hanno registrato risparmi di carburante del 3-5% rispetto ai veicoli con sistema EGR.
Con il tempo il catalizzatore può perdere efficacia a causa di sporco e depositi carboniosi … a lungo andare può facilmente danneggiarsi. Sostituirlo costa più che mantenerlo in efficienza con lavaggi periodici : di norma gli autocarri che percorrono circa 20.000-50.000 km necessitano di una manutenzione con lavaggio, che riporta il motore alle condizioni originali.
Attualmente solo Madin offre il servizio di manutenzione e pulizia del sistema di trattamento dei gas di scarico SCR con la soluzione detergente specifica Madin Cleaner . Il prezzo del servizio, eseguito direttamente presso Madin, è di 2.000.000 VND .Attualmente solo Madin offre il servizio di manutenzione e pulizia del sistema di trattamento dei gas di scarico SCR con la soluzione detergente specifica Madin Cleaner . Il prezzo del servizio, eseguito direttamente presso Madin, è di 2.000.000 VND .
Madin è il principale produttore di additivi per autoveicoli in Vietnam ed è specializzata nella fornitura dei seguenti prodotti e servizi: soluzione AdBlue , liquido refrigerante per auto, liquido lavavetri, soluzione per il lavaggio del radiatore, soluzione per il lavaggio del sistema di trattamento dei gas di scarico…
Attualmente Madin conta 64 rivenditori in 64 province e città . Madin intende ampliare ulteriormente la rete di rivenditori per migliorare la qualità del servizio e raggiungere i clienti con maggiore facilità.
Madin si impegna a offrire il massimo supporto ai rivenditori, affinché possano operare in modo efficace e di successo. Di seguito le principali politiche di supporto ai rivenditori di Madin:
Prezzo: Sconti competitivi e flessibili in base ai quantitativi, supporto ai programmi promozionali.
Marketing: Fornitura di materiali di marketing e supporto nella creazione di canali di vendita online e offline.
Formazione: supporto alla formazione del personale su prodotti/servizi, vendita e assistenza clienti
Vendite: Personale di vendita professionale
Post-vendita: Buona politica di garanzia, gestione dei reclami e assistenza clienti professionale.
Contattate subito Madin tramite Hotline 0886 634 634 per ricevere assistenza e risposte rapide e concrete a ogni domanda!
