Conforme a ISO 22241 & DIN 70070
Verificato in modo indipendente rispetto agli standard internazionali per i fluidi di scarico diesel.
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Dal 1° gennaio 2018 il Vietnam applica ufficialmente lo standard Euro 4 ai nuovi modelli di veicoli. La norma punta a ridurre le emissioni tossiche nell’ambiente e a tutelare la salute pubblica. Ne deriva la necessità di utilizzare il DEF (Diesel Exhaust Fluid) sui veicoli importati o di nuova produzione in Vietnam.
La dipendenza dalle forniture estere rende il DEF importato spesso più costoso dei prodotti nazionali.
La produzione locale di DEF è relativamente recente e solleva molti dubbi sulla qualità del prodotto.
Con molti fornitori e una qualità disomogenea sul mercato, scegliere un partner AdBlue affidabile non è semplice.
AdBlue By Madin è un fluido di scarico diesel di alta qualità, prodotto da Madin, azienda leader in Vietnam negli additivi per l’automotive. Grazie a un processo moderno su linea automatizzata, AdBlue By Madin soddisfa pienamente gli standard di emissione più severi: Euro 4, Euro 5 ed Euro 6. Riduce le emissioni di NOx dell’80-95%, fa risparmiare il 3-5% di carburante e protegge l’ambiente.
Cerchi una soluzione economica, efficiente e rispettosa dell’ambiente per il tuo veicolo diesel?
AdBlue By Madin è la scelta collaudata per le flotte diesel.
AdBlue® By Madin di alta qualità: conforme agli standard internazionali
Conformità agli standard Euro 4, 5, 6: il veicolo circola in regola e nel rispetto dell’ambiente
Riduzione delle emissioni di NOx dell’80-95%: aria più pulita, a tutela della salute e dell’ecosistema
Consumi ridotti del 3-5%: meno costi di esercizio e maggiore efficienza
Risparmio di carburante & maggiore durata del sistema SCR: motore più duraturo e minori costi di riparazione
Prezzo equo: AdBlue By Madin propone condizioni competitive, adatte a ogni cliente.
Servizio professionale: AdBlue® By Madin offre assistenza e consulenza attente e dedicate.
Madin è sostenuta da JICA, la principale agenzia giapponese per la cooperazione, con una consulenza approfondita per rafforzare capacità produttiva e commerciale. La collaborazione con JICA conferma la reputazione e le competenze di Madin e le apre l’accesso alle tecnologie e alle conoscenze più avanzate del Giappone per migliorare prodotti e servizi.
Madin è orgogliosa di possedere la certificazione ISO 9001:2015 del proprio sistema di gestione della qualità, riconosciuta dall’International Accreditation Forum (IAF). È la certificazione di riferimento nella gestione della qualità e attesta che prodotti e servizi Madin rispettano gli standard internazionali.
Composizione: 32,5% di urea e 67,5% di acqua deionizzata, per qualità ed efficacia ottimali
Verificato in modo indipendente rispetto agli standard internazionali per i fluidi di scarico diesel.
Certificato dall’Associazione tedesca dell’industria automobilistica — il riferimento per la qualità AdBlue®.
Resta nelle specifiche durante lo stoccaggio: nessuna scorta sprecata.
Non tossico, non infiammabile e sicuro per gli operatori e per l’ambiente.
Materia prima importata al 100% dal Giappone, con origine documentata per ogni lotto.
Taniche da 10 e 20 L, fusti da 200 L, cisterne da 1000 L ed erogatori da 5.000–10.000 L.
Mantiene i veicoli entro le norme sulle emissioni ed evita sanzioni.
Riduce le emissioni di NOx, tutelando salute pubblica ed ecosistema.
Riduce i consumi e allunga la vita del motore e del sistema SCR.
Il motore gira più fluido, più forte e più a lungo.
AdBlue® By Madin provides in-depth consulting services on the use of Adblue® solution, helping customers optimize efficiency and ensure safety for diesel vehicles.
Guida passo passo per rabboccare AdBlue® in sicurezza, interpretare le spie del cruscotto e risolvere i problemi più comuni.
Answers on AdBlue® By Madin e i sistemi SCR, con assistenza 24/7 e aggiornamenti su tecnologia e normativa.
AdBlue® By Madin aiuta i sistemi SCR a ridurre le emissioni nocive di NOx nei motori diesel.
AdBlue® By Madin aiuta a ottimizzare la frequenza dei rabbocchi e la capacità del serbatoio, risparmiando tempo e denaro.
Con Madin verso un ambiente più verde.
La capacità dipende dal modello di veicolo e varia in genere da 18 a 60 L. Per il dato esatto, rivolgersi a un concessionario autorizzato o consultare il libretto del veicolo.
Come per il carburante, incidono diversi fattori: tipo di veicolo, motorizzazione, carico, morfologia del percorso e stile di guida. Inoltre la capacità dei serbatoi AdBlue varia molto, per cui la frequenza dei rabbocchi dipende soprattutto dal tipo di veicolo.
In media il consumo di AdBlue si aggira sui 3-5 L ogni 100 L di gasolio.
Sui veicoli pesanti un indicatore mostra il livello di AdBlue ® residuo. Sulle autovetture, una spia si accende sul cruscotto quando l’autonomia residua è di 2.400 km (è il momento di rabboccare).
AdBlue ® non è infiammabile né esplosivo ed è innocuo per l’ambiente. È classificato come liquido trasportabile a rischio minimo. In caso di contatto con mani o indumenti, è sufficiente lavare con acqua.
AdBlue ® non incide direttamente sulle prestazioni del motore: riduce le emissioni inquinanti per rispettare la normativa europea. Se però il serbatoio di AdBlue ® è vuoto, la potenza può essere limitata o il veicolo può arrestarsi.
La tecnologia SCR con AdBlue ® consente di ottimizzare la combustione, con possibili riduzioni di consumo su alcuni veicoli. Tale riduzione è già inclusa nei dati dichiarati dalle case costruttrici.
La spia si accende circa 2.400 km prima che sia necessario rabboccare AdBlue ® (questa soglia è comune a tutti i veicoli). L’accensione non deve preoccupare: il veicolo può percorrere ancora alcune centinaia di chilometri. Si noti che occorre versare almeno 4 L di AdBlue perché la spia si spenga.