AdBlue란 무엇인가요?

AdBlue®는 고순도 요소 32.5%와 탈이온수 67.5%로 이루어진 디젤 엔진용 배기가스 처리액으로, ISO 22241 기준을 따릅니다. 요소는 암모니아와 CO2(이산화탄소)로부터 합성해 생산합니다. AdBlue®는 대형 트럭, 버스, 건설기계 등 SCR(선택적 촉매 환원) 기술을 갖춘 차량에 사용되며 2014년 9월 이후 널리 보급되었습니다. AdBlue® 용액은 생분해되고 물에 잘 녹으며 무색입니다. −11°C에서 결정화되고 80°C부터 암모니아로 분해됩니다. AdBlue®는 독일자동차공업협회(VDA)의 등록 상표입니다.

순수 요소란 무엇인가요?

순수 요소는 암모니아(NH3)와 이산화탄소(CO2)로 제조하는 공업 제품이며, 화학식은 CO(NH2)2입니다. 가열하면 요소는 암모니아 가스로 분해됩니다. 이 상태에서 질소산화물(NOx)은 질소와 물(N2, H2O)로 전환됩니다.

SCR 기술이란 무엇인가요?

SCR(Selective Catalytic Reduction, 선택적 촉매 환원)은 디젤 엔진의 연소 후 배기가스를 처리하는 기술로, AdBlue®를 이용해 질소산화물(NOx)을 수증기와 질소로 바꿉니다. 우리가 들이마시는 공기의 80%는 질소이며 전혀 해롭지 않습니다. 대형 차량에 적용되는 유럽 Euro 4·Euro 5·Euro 6 배출 기준에 따라 대부분의 완성차 제조사는 새로운 NOx 규제를 충족하기 위해 이 기술을 채택했습니다. 승용차의 경우 SCR은 2014년 Euro 6 기준과 함께 비로소 유럽에 등장했습니다.AdBlue®는 엔진 뒤쪽, 촉매 컨버터(SCR) 앞에 위치한 배기관에 분사됩니다. 배기관 내부에서 가열되면 AdBlue®는 암모니아(NH3)와 이산화탄소(CO2)로 분해됩니다. 촉매 컨버터 안에서 NOx가 암모니아와 반응하면서 유해한 NOx 분자는 무해한 질소(N2)와 물(H2O)로 전환됩니다.

AdBlue는 어떤 용도로 쓰이나요?

SCR 기술과 결합하면 AdBlue®는 NOx 배출(디젤 차량 배기가스에서 발생하는 질소산화물)의 85~95%를 무해한 질소와 수증기로 바꿉니다. 이에 따라 대기오염의 주요 원인인 NOx가 크게 줄어듭니다.

Euro 5·Euro 6 기준: 왜 AdBlue가 필요한가요?

대기질 개선을 위해 유럽연합은 1990년부터 여러 유럽 지침과 규정을 통해 오염물질 배출을 규제해 왔습니다. 이후 여러 기준(Euro 1부터 Euro 6까지)이 도입되며 배출 한도는 갈수록 낮아졌습니다.유럽 배출 기준은 질소산화물(NOx), 탄화수소, 일산화탄소, 미세먼지(PM) 등 유해 배출물을 줄이는 것을 목표로 합니다. AdBlue®를 사용하는 SCR 기술은 EURO 기준을 충족하고 오염물질 배출을 줄이기 위해 선택된 시스템 가운데 하나입니다.