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Réponses à vos questions sur AdBlue® By Madin
AdBlue® est un liquide de traitement des gaz d’échappement diesel composé de 32,5 % d’urée de haute pureté* et de 67,5 % d’eau déminéralisée, conforme à la norme ISO22241. L’urée est produite par synthèse à partir d’ammoniac et de CO2 (dioxyde de carbone). AdBlue® est utilisé par les véhicules équipés de la technologie SCR (réduction catalytique sélective), tels que les poids lourds, les autobus et les engins de chantier, et ce depuis septembre 2014. Biodégradable, soluble dans l’eau et incolore, AdBlue® cristallise à -11°C et se décompose en ammoniac à partir de 80°C (à partir de 30°C). AdBlue® est une marque déposée de l’Association de l’industrie automobile allemande (VDA).
L’urée pure est un produit industriel, fabriqué à partir d’ammoniac (NH3) et de dioxyde de carbone (CO2). Sa formule chimique est CO(NH2)2. Sous l’effet de la chaleur, l’urée se décompose en ammoniac gazeux. Dans cet état, les oxydes d’azote (NOx) sont transformés en azote et en eau (N2, H2O).
Associé à la technologie SCR, AdBlue® transforme 85 % à 95 % des émissions de NOx (oxydes d’azote produits par les gaz d’échappement diesel) en azote et en vapeur d’eau inoffensifs. Les NOx, principale source de pollution atmosphérique, s’en trouvent nettement réduits.
Afin d’améliorer la qualité de l’air, l’Union européenne encadre les émissions polluantes par différentes directives et réglementations européennes depuis 1990. Depuis, une série de normes (Euro 1 à Euro 6) ont été mises en place pour fixer des limites d’émission toujours plus basses.
Les normes européennes d’émission visent à réduire les rejets nocifs tels que les oxydes d’azote (NOx), les hydrocarbures, le monoxyde de carbone et les particules fines (PM). La technologie SCR utilisant AdBlue® fait partie des systèmes retenus pour atteindre les objectifs des normes EURO et réduire les émissions polluantes.
Le SCR (Selective Catalytic Reduction, ou réduction catalytique sélective) désigne une technologie de post-traitement des gaz d’échappement des moteurs Diesel, qui transforme les oxydes d’azote (NOx) en vapeur d’eau et en azote grâce à AdBlue®. L’air que nous respirons contient 80 % d’azote, totalement inoffensif. Avec les niveaux d’émission imposés aux poids lourds par les normes européennes Euro 4, Euro 5 et 6, la plupart des constructeurs ont choisi cette technologie pour respecter la nouvelle réglementation sur les émissions de NOx. Sur les voitures particulières, le SCR n’est apparu en Europe qu’en 2014, avec la norme Euro 6.
AdBlue® est injecté dans la ligne d’échappement, en amont du catalyseur SCR et en aval du moteur. Sous l’effet de la chaleur à l’intérieur de la ligne d’échappement, AdBlue® se décompose en ammoniac (NH3) et en dioxyde de carbone (CO2). Lorsque les NOx réagissent avec l’ammoniac à l’intérieur du catalyseur, les molécules nocives de NOx sont converties en azote inoffensif (N2) et en eau (H2O).
Comme pour le carburant, plusieurs facteurs influent sur la consommation : type de véhicule, type de moteur, poids du véhicule, relief et style de conduite. Par ailleurs, la contenance des réservoirs d’AdBlue varie fortement : la fréquence des appoints dépend donc surtout du type de véhicule.
Sur les poids lourds, une jauge indique le niveau d’AdBlue® restant dans le réservoir. Sur les voitures particulières, un témoin s’allume au tableau de bord lorsqu’il reste encore 2 400 km d’autonomie (dès l’apparition de ce signal, il est temps de faire l’appoint).
Comme pour le carburant, plusieurs facteurs influent sur la consommation : type de véhicule, type de moteur, charge du véhicule, relief et style de conduite. Par ailleurs, la contenance des réservoirs d’AdBlue varie fortement : la fréquence des appoints dépend donc surtout du type de véhicule.
En moyenne, la consommation d’AdBlue se situe toutefois autour de 3 à 5 L pour 100 L de gazole.
Sur les poids lourds, une jauge indique le niveau d’AdBlue® restant dans le réservoir. Sur les voitures particulières, un témoin s’allume au tableau de bord lorsqu’il reste 2 400 km d’autonomie (dès l’apparition de ce signal, il est temps de faire l’appoint).
AdBlue® est ininflammable, non explosif et sans danger pour l’environnement. Il est classé parmi les liquides transportables présentant un risque minime. Si vous renversez de l’AdBlue® sur vos mains ou vos vêtements, il suffit de rincer à l’eau.
Au tableau de bord, le témoin s’allume environ 2 400 km avant qu’il ne soit nécessaire de faire l’appoint d’AdBlue® (ce seuil d’alerte est commun à tous les véhicules et constitue la norme). Toutefois, lorsque le témoin s’allume, inutile de s’inquiéter outre mesure : le véhicule peut encore parcourir quelques centaines de kilomètres. À noter qu’il faut verser au moins 4L d’AdBlue dans le réservoir pour que le témoin s’éteigne.
AdBlue® est un liquide de traitement des gaz d’échappement diesel composé de 32,5 % d’urée de haute pureté* et de 67,5 % d’eau déminéralisée, conforme à la norme ISO22241. L’urée est produite par synthèse à partir d’ammoniac et de CO2 (dioxyde de carbone). AdBlue® est utilisé par les véhicules équipés de la technologie SCR (réduction catalytique sélective), tels que les poids lourds, les autobus et les engins de chantier, et ce depuis septembre 2014. Biodégradable, soluble dans l’eau et incolore, AdBlue® cristallise à -11°C et se décompose en ammoniac à partir de 80°C (à partir de 30°C). AdBlue® est une marque déposée de l’Association de l’industrie automobile allemande (VDA).
Le recours à la technologie SCR et à AdBlue® permet d’optimiser le processus de combustion, ce qui peut se traduire par une baisse de la consommation de carburant sur certains véhicules. Cette réduction est déjà intégrée dans les chiffres publiés par les constructeurs.
La technologie SCR est conçue pour fonctionner avec un liquide AdBlue conforme aux exigences de la norme ISO 22241. Tous les produits portant le label AdBlue® respectent cette norme ISO et garantissent le bon fonctionnement du système SCR, quelle que soit la marque de votre véhicule.
AdBlue® By Madin est aujourd’hui une solution de traitement des gaz d’échappement pour moteurs diesel, fabriquée par la société Madin et adoptée par de nombreux clients. Elle répond aux normes d’émission Euro 4, 5, 6 ainsi qu’aux normes ISO 22241 et DIN70070, est certifiée par la VDA et offre une qualité éprouvée, compatible avec les véhicules diesel actuels.
Oui. AdBlue® By Madin compte actuellement 1700 points d’utilisation et 800 points de vente : vous trouverez facilement le point le plus proche ou pouvez appeler la Hotline 0886 634 634 pour toute assistance.
Le prix de vente de la solution de traitement des gaz d’échappement AdBlue® By Madin dans les stations de distribution AdBlue se situe entre 12 000 et 16 000 VND/litre. Selon la région et la période, l’écart de prix peut varier, mais il reste faible.
La technologie SCR est aujourd’hui la plus performante, pour un coût réduit et une économie de carburant optimale. Le SCR permet de réduire les émissions de NOx jusqu’à 90 %, les émissions de HC et de CO de 50 à 90 % et les émissions de PM de 30 à 50 %. Dans le transport, certaines entreprises dont les flottes sont équipées de systèmes de dépollution SCR ont constaté des économies de carburant de 3 à 5 % par rapport aux véhicules équipés de systèmes EGR.
Avec le temps, le catalyseur perd en efficacité à cause des impuretés, de la suie de carbone, etc., ce qui peut facilement entraîner des dommages à long terme. Un remplacement revient plus cher qu’un entretien du système par rinçage périodique : en général, un camion doit être entretenu et rincé tous les 20 000 à 50 000 km environ, afin de rendre au moteur son état d’origine.
Actuellement, seul Madin propose un service d’entretien et de nettoyage du système de traitement des gaz d’échappement SCR avec la solution de nettoyage spécialisée Madin Cleaner. Le prix du service, lorsque le client se rend directement chez Madin, est de 2 000 000 VND. Actuellement, seul Madin propose un service d’entretien et de nettoyage du système de traitement des gaz d’échappement SCR avec la solution de nettoyage spécialisée Madin Cleaner. Le prix du service, lorsque le client se rend directement chez Madin, est de 2 000 000 VND.
Madin est le premier fabricant d’additifs automobiles au Vietnam. L’entreprise propose notamment les produits et services suivants : solution AdBlue, liquide de refroidissement, liquide lave-glace, solution de rinçage de radiateur, solution de rinçage du système de traitement des gaz d’échappement…
Madin compte aujourd’hui 64 distributeurs répartis dans 64 provinces et villes. Madin souhaite étendre encore son réseau afin d’améliorer la qualité de service et d’être plus proche de ses clients.
Madin s’engage à apporter un soutien maximal à ses distributeurs afin qu’ils puissent travailler efficacement et avec succès. Voici les principales politiques de soutien aux distributeurs mises en place par Madin :
Prix : Remises compétitives et modulables selon les volumes, soutien aux opérations promotionnelles.
Marketing : Fourniture de supports marketing et accompagnement dans la création de canaux de vente en ligne et hors ligne.
Formation : formation du personnel aux produits et services, à la vente et à la relation client
Vente : Une équipe commerciale professionnelle
Après-vente : Politique de garantie solide, traitement des réclamations et service client professionnel.
Contactez Madin sans attendre via la Hotline 0886 634 634 pour obtenir rapidement une assistance et des réponses précises à toutes vos questions !
