燃油系统和机油经常会产生污垢,从而影响车辆性能。但哪种类型更难清洁呢?让我们立即与 Madin 一起找出答案!
1. 燃料残渣——快速成型,易于清洁
当未燃烧的碳氢化合物粘附在发动机表面时,就会出现燃油残留物。在高温下,它们会随着时间的推移而燃烧并变得更硬。未燃烧的燃料越多,积聚的残留物就越多。然而,燃料残留物仍然比发动机机油残留物更容易清洁。
有趣的例子: 你更喜欢在露台上擦干甜茶还是烧焦的糖蜜?燃料渣就像甜茶,油渣就像糖蜜!
2. 发动机机油残留物——更难去除
发动机机油残留物很难清洁,因为机油具有高度粘度,甚至以小液滴的形式出现。它们在燃油进气系统中分层形成,随着时间的推移而积累。
形成过程:
- 发动机运转时,曲轴箱排气系统(PCV)将油蒸气喷射到进气管路中。
- 当在较低温度下遇到时,油会凝结成小液滴并相互粘附。
- 气态的油滴接触面积大,液态时更容易粘住。
- 浓稠的油渣会形成难以清洁的耐用基体层.
3. 现代发动机的犯规问题
老旧车主要使用该系统 燃油喷射到端口 (PFI),这有助于在每次发动机运行时清洁燃油喷射进气阀。然而,现代车辆经常使用 直接燃油喷射 (GDI),将燃油直接喷射到燃烧室而不是进气口。该系统提高了效率并减少了排放,但更有可能导致油沉积物积聚。
原因:
– PCV系统将油蒸气从曲轴箱进入进气管路,粘附在进气门上。
– 功能不佳的活塞和手套环会导致油蒸气泄漏到燃烧室中。
– 当进气阀和安全阀同时打开时(在阀门复制期间),油蒸气被吸入进气管路。
后果是什么?烧焦的糖蜜等硬油沉积物紧紧地粘附在进气管路和进气门上,导致发动机性能下降.
您是否注意到您的汽车迟钝或消耗更多燃料?是时候检查和清洁发动机了!
资料来源:Dustin Willhite – BG Products, Inc 首席产品技术官. https://www.bgprod.com/blog/engine-cleaning-oil-based-vs-fuel-based-deposits/?fbclid=IwY2xjawIAoyZleHRuA2FlbQIxMAABHWnIY8ai2yUYJkUwQzb9jEfxLqTAyWp7Qhj0VTruSLF_LJTlzNHadD_Gtg_aem_nc-VT-bsLmTbFTaR09D1jw
