Sistem bahan api dan minyak enjin sering menghasilkan kotoran, yang menjejaskan prestasi kenderaan. Tetapi jenis mana yang lebih sukar untuk dibersihkan? Mari kita ketahui dengan Madin dengan segera!
1. Sisa bahan api – pembentukan cepat, mudah dibersihkan
Sisa bahan api berlaku apabila hidrokarbon yang tidak terbakar melekat pada permukaan enjin. Di bawah suhu tinggi, ia terbakar dan menjadi lebih keras dari semasa ke semasa. Semakin banyak bahan api yang tidak terbakar, semakin banyak sisa terkumpul. Walau bagaimanapun, sisa bahan api masih lebih mudah dibersihkan daripada sisa minyak enjin.
Contoh menarik: Adakah anda lebih suka mengelap teh manis kering atau molase yang dibakar di teres? Sisa bahan api adalah seperti teh manis, dan sisa minyak adalah seperti molase!
2. Sisa minyak enjin – lebih sukar untuk dikeluarkan
Sisa minyak enjin sukar dibersihkan kerana minyaknya sangat likat, walaupun dalam bentuk titisan kecil. Mereka terbentuk dalam sistem pengambilan udara bahan api dalam lapisan, terkumpul dari semasa ke semasa.
Proses pembentukan:
- Apabila enjin sedang berjalan, sistem bolong kotak engkol (PCV) menyuntik wap minyak ke dalam saluran pengambilan udara.
- Apabila ditemui pada suhu yang lebih rendah, minyak terpeluwap menjadi titisan kecil dan melekat antara satu sama lain.
- Dalam bentuk gas, titisan minyak mempunyai kawasan sentuhan yang besar, yang lebih mudah melekat apabila dalam bentuk cecair.
- Sisa minyak tebal mencipta lapisan matriks tahan lama yang sukar dibersihkan.
3. Masalah foul dalam enjin moden
Kereta lama terutamanya menggunakan sistem Suntikan bahan api ke dalam pelabuhan (PFI), yang membantu membersihkan injap pengambilan jet bahan api setiap kali enjin dijalankan. Walau bagaimanapun, kenderaan moden sering menggunakan Suntikan bahan api langsung (GDI), menyuntik bahan api terus ke dalam kebuk pembakaran dan bukannya ke dalam port pengambilan. Sistem ini meningkatkan kecekapan dan mengurangkan pelepasan tetapi lebih cenderung menyebabkan deposit minyak terkumpul.
Sebab:
– Sistem PCV meletakkan wap minyak dari kotak engkol ke dalam saluran pengambilan udara, melekat pada injap pengambilan.
– Omboh dan cincin sarung tangan yang tidak berfungsi menyebabkan wap minyak bocor ke dalam kebuk pembakaran.
– Apabila injap pengambilan dan pelega dibuka pada masa yang sama (semasa pertindihan injap), wap minyak disedut semula ke atas garisan pengambilan.
Apakah akibatnya? Deposit minyak keras seperti molase yang terbakar, melekat rapat pada saluran pengambilan udara dan injap pengambilan, menyebabkan penurunan prestasi enjin.
Pernahkah anda perasan bahawa kereta anda lembap atau menggunakan lebih banyak bahan api? Sudah tiba masanya untuk memeriksa dan membersihkan enjin!
Sumber: Dustin Willhite – Ketua Pegawai Teknologi Produk di BG Products, Inc. https://www.bgprod.com/blog/engine-cleaning-oil-based-vs-fuel-based-deposits/?fbclid=IwY2xjawIAoyZleHRuA2FlbQIxMAABHWnIY8ai2yUYJkUwQzb9jEfxLqTAyWp7Qhj0VTruSLF_LJTlzNHadD_Gtg_aem_nc-VT-bsLmTbFTaR09D1jw