Les systèmes de carburant et l’huile moteur produisent souvent de la saleté, ce qui affecte les performances du véhicule. Mais quel type est le plus difficile à nettoyer ? Découvrons-le tout de suite avec Madin !
1. Résidus de carburant – formation rapide, facile à nettoyer
Les résidus de carburant se produisent lorsque les hydrocarbures non brûlés adhèrent à la surface du moteur. à des températures élevées, ils brûlent et deviennent plus durs avec le temps. Plus il y a de carburant qui ne brûle pas, plus il y a de résidus de carburant.
Exemples intéressants : Préférez-vous essuyer le thé sucré ou la mélasse brûlée sur la terrasse ? Les résidus de carburant sont comme le thé sucré, et les résidus d’huile sont comme la mélasse !
2. Résidus d’huile moteur – plus difficile à enlever
Les résidus d’huile moteur sont difficiles à nettoyer car l’huile est très visqueuse, même sous forme de petites gouttelettes. Ils se forment en couches dans le système d’admission d’air carburant, s’accumulant avec le temps.
Processus de formation :
- Lorsque le moteur tourne, le système d’aération du carter (PCV) injecte des vapeurs d’huile dans la conduite d’admission d’air.
- Lorsqu’elle est rencontrée à des températures plus basses, l’huile se condense en petites gouttelettes et adhère les unes aux autres.
- Sous forme gazeuse, les gouttelettes d’huile ont une grande zone de contact, plus facile à coller lorsqu’elles sont sous forme liquide.
- Les résidus d’huile épais créent une couche de matrice durable difficile à nettoyer.
3. Le problème des fautes dans les moteurs modernes
Les voitures plus anciennes utilisent principalement le système Injection de carburant dans le port (PFI), qui aide à nettoyer la soupape d’admission du jet de carburant à chaque fois que le moteur tourne. Cependant, les véhicules modernes utilisent souvent Injection directe de carburant (GDI), injectant du carburant directement dans la chambre de combustion plutôt que dans l’orifice d’admission. Ce système augmente l’efficacité et réduit les émissions, mais est plus susceptible de provoquer l’accumulation de dépôts d’huile.
Causes :
– Le système PCV envoie la vapeur d’huile du carter dans la conduite d’admission d’air, en adhérant à la vanne d’admission.
– Les pistons et les anneaux de gants mal fonctionnant provoquent une fuite de vapeurs d’huile dans la chambre de combustion.
– Lorsque les soupapes d’admission et de décharge s’ouvrent en même temps (pendant la duplication de la vanne), les vapeurs d’huile sont aspirées vers le haut de la conduite d’admission.
Quelles sont les conséquences ? Les dépôts d’huile dure tels que la mélasse brûlée adhèrent fermement à la conduite d’admission d’air et aux soupapes d’admission, entraînant une diminution des performances du moteur.
Avez-vous remarqué que votre voiture est lente ou consomme plus de carburant ? Il est temps de vérifier et de nettoyer le moteur !
Source : Dustin Willhite – Directeur de la technologie des produits chez BG Products, Inc. https://www.bgprod.com/blog/engine-cleaning-oil-based-vs-fuel-based-deposits/?fbclid=IwY2xjawIAoyZleHRuA2FlbQIxMAABHWnIY8ai2yUYJkUwQzb9jEfxLqTAyWp7Qhj0VTruSLF_LJTlzNHadD_Gtg_aem_nc-VT-bsLmTbFTaR09D1jw