Los sistemas de combustible y el aceite del motor a menudo producen suciedad, lo que afecta el rendimiento del vehículo, pero ¿qué tipo es más difícil de limpiar? ¡Averigüémoslo con Madin de inmediato!
1. Residuos de combustible: formación rápida, fácil de limpiar
Los residuos de combustible se producen cuando los hidrocarburos no quemados se adhieren a la superficie del motor. Bajo altas temperaturas, se queman y se endurecen con el tiempo. Cuanto más combustible no se quema, más residuos se acumulan. Sin embargo, los residuos de combustible siguen siendo más fáciles de limpiar que los residuos de aceite del motor.
Ejemplos interesantes: ¿Prefieres limpiar el té dulce seco o la melaza quemada en la terraza? El residuo de combustible es como el té dulce, ¡y el residuo de aceite es como la melaza!
2. Residuos de aceite de motor: más difícil de eliminar
Los residuos de aceite del motor son difíciles de limpiar porque el aceite es muy viscoso, incluso en forma de pequeñas gotas. Se forman en capas en el sistema de entrada de aire de combustible, acumulándose con el tiempo.
Proceso de formación:
- Cuando el motor está en marcha, el sistema de ventilación del cárter (PCV) inyecta vapores de aceite en la línea de admisión de aire.
- Cuando se encuentra a temperaturas más bajas, el aceite se condensa en pequeñas gotas y se adhiere entre sí.
- En forma gaseosa, las gotas de aceite tienen una gran área de contacto, a la que es más fácil adherirse cuando están en forma líquida.
- Los residuos de aceite gruesos crean una capa de matriz duradera que es difícil de limpiar.
3. El problema de las faltas en los motores modernos
Los autos más antiguos utilizan principalmente el sistema Inyección de combustible en puerto (PFI), que ayuda a limpiar la válvula de admisión del chorro de combustible cada vez que el motor funciona. Sin embargo, los vehículos modernos a menudo usan Inyección directa de combustible (GDI), inyectando combustible directamente en la cámara de combustión en lugar de en el puerto de admisión. Este sistema aumenta la eficiencia y reduce las emisiones, pero es más probable que provoque la acumulación de depósitos de aceite.
Causas:
– El sistema PCV pone vapor de aceite del cárter en la línea de admisión de aire, adherido a la válvula de admisión.
– Los pistones y los anillos de guante que funcionan mal hacen que los vapores de aceite se filtren a la cámara de combustión.
– Cuando las válvulas de admisión y alivio se abren al mismo tiempo (durante la duplicación de la válvula), los vapores de aceite son aspirados de nuevo por la línea de admisión.
Los depósitos de aceite duro, como la melaza quemada, se adhieren firmemente a la línea de admisión de aire y a las válvulas de admisión, lo que provoca una disminución del rendimiento del motor.
¿Has notado que tu coche está lento o consume más combustible? ¡Es hora de revisar y limpiar el motor!
Fuente: Dustin Willhite – Director de Tecnología de Productos de BG Products, Inc. https://www.bgprod.com/blog/engine-cleaning-oil-based-vs-fuel-based-deposits/?fbclid=IwY2xjawIAoyZleHRuA2FlbQIxMAABHWnIY8ai2yUYJkUwQzb9jEfxLqTAyWp7Qhj0VTruSLF_LJTlzNHadD_Gtg_aem_nc-VT-bsLmTbFTaR09D1jw