I sistemi di alimentazione e l’olio motore spesso producono sporco, che influisce sulle prestazioni del veicolo. Ma quale tipo è più difficile da pulire? Scopriamolo subito con Madin!
1. Residui di carburante – formazione rapida, facile da pulire
I residui di carburante si verificano quando gli idrocarburi incombusti aderiscono alla superficie del motore. Alle alte temperature, bruciano e diventano più duri nel tempo. Più carburante non brucia, più residui si accumulano. Tuttavia, i residui di carburante sono ancora più facili da pulire rispetto ai residui di olio motore.
Esempi interessanti: Preferisci asciugare il tè dolce secco o la melassa bruciata sulla terrazza? I residui di carburante sono come il tè dolce e i residui di olio sono come la melassa!
2. Residui di olio motore – più difficili da rimuovere
I residui di olio motore sono difficili da pulire perché l’olio è altamente viscoso, anche sotto forma di piccole goccioline. Si formano nel sistema di aspirazione dell’aria carburante a strati, accumulandosi nel tempo.
Processo di formazione:
- Quando il motore è acceso, il sistema di sfiato del carter (PCV) inietta vapori d’olio nella linea di aspirazione dell’aria.
- Quando viene incontrato a temperature più basse, l’olio si condensa in piccole goccioline e aderisce l’una all’altra.
- In forma gassosa, le goccioline d’olio hanno un’ampia area di contatto, più facile da attaccare quando sono in forma liquida.
- I residui di olio spesso creano uno strato di matrice resistente che è difficile da pulire.
3. Il problema dei falli nei motori moderni
Le auto più vecchie utilizzano principalmente il sistema Iniezione di carburante nella porta (PFI), che aiuta a pulire la valvola di aspirazione del getto di carburante ogni volta che il motore funziona. Tuttavia, i veicoli moderni utilizzano spesso Iniezione diretta di carburante (GDI), iniettando carburante direttamente nella camera di combustione anziché nella porta di aspirazione. Questo sistema aumenta l’efficienza e riduce le emissioni, ma è più probabile che causi l’accumulo di depositi di olio.
Cause:
– Il sistema PCV immette il vapore d’olio dal carter nella linea di aspirazione dell’aria, aderendo alla valvola di aspirazione.
– I pistoni e gli anelli dei guanti mal funzionanti causano la fuoriuscita di vapori d’olio nella camera di combustione.
– Quando le valvole di aspirazione e di sfiato si aprono contemporaneamente (durante la duplicazione della valvola), i vapori d’olio vengono aspirati nuovamente lungo la linea di aspirazione.
Quali sono le conseguenze? I depositi di olio duro come la melassa bruciata, aderiscono saldamente alla linea di aspirazione dell’aria e alle valvole di aspirazione, causando una diminuzione delle prestazioni del motore.
Hai notato che la tua auto è lenta o consuma più carburante? è ora di controllare e pulire il motore!
Fonte: Dustin Willhite – Chief Product Technology Officer presso BG Products, Inc. https://www.bgprod.com/blog/engine-cleaning-oil-based-vs-fuel-based-deposits/?fbclid=IwY2xjawIAoyZleHRuA2FlbQIxMAABHWnIY8ai2yUYJkUwQzb9jEfxLqTAyWp7Qhj0VTruSLF_LJTlzNHadD_Gtg_aem_nc-VT-bsLmTbFTaR09D1jw
